专利名称：一种改进的摩托车液压制动防抱死装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机械液压控制装置，尤其是涉及一种摩托车液压制动防抱死装置。
背景技术：
目前摩托车的制动系统，一般由液压制动力通过刹车总泵，传递到刹车分泵使刹车片抱住轮胎，从而减速和停车。当紧急刹车时，制动力突然增加，使摩托车的前后轮不均等到的抱死，使车子方向失去控制，极易翻车，造成事故。
本发明人拥有的专利号为ZL98232155.4的实用新型专利公开了一种摩托车液压制动防抱死装置，包括壳体、进油孔道和出油孔道，壳体内设有与进油孔道相垂直的内腔，内腔内设有活塞弹簧系统。进油孔道通过斜孔与内腔相通，与内腔相通的出油孔道与进油孔道设置在同一轴线上。该装置可直接安装在摩托车液压制动系统中，油路设置合理通畅，使制动安全有效。在紧急刹车时，能连续对车轮进行点刹，避免发生事故。
发明内容
本实用新型提供一种结构更为简单、加工方便、安全可靠的改进的摩托车液压制动防抱死装置。
本实用新型采用的技术方案为一种改进的摩托车液压制动防抱死装置，包括壳体、进油孔道和出油孔道，所述壳体内设有内腔，内腔分成前腔、中腔和后腔，所述的前腔内装有钢珠，钢珠具有密封中腔口部的直径，钢珠通过弹簧顶紧设置在中腔内的活塞上；活塞将前腔与后腔密封；活塞的另一面与设在后腔内的弹簧座顶紧，后腔内的减压弹簧一端与弹簧座顶紧，另一端与调整螺钉顶紧；所述的前腔内设有进油螺栓，进油螺栓前端的弹簧座与弹簧顶紧，进油孔道设在进油螺栓中，与前腔相通；所述的壳体内设有与中腔垂直安装的出油螺栓，出油孔道设在与中腔相通的出油螺栓中。
本实用新型直接安装在摩托车制动总泵的出油孔上，进油孔道与刹车总泵连通，出油孔道与刹车分泵连通，当行驶的摩托车紧急制动时，制动总泵的刹车油通过进油螺栓进入前腔，过出油螺栓传递到刹车分泵，车轮被抱住，液压超过装置设定的使车轮即将被抱死的压力时，通过前腔内弹簧和液压的共同作用推动活塞使钢珠将中腔体口部封住，刹车油不进入制动分泵，高压释放，车轮松开。同时，车轮被抱死时高摩擦力所产生的瞬间高压，反应到活塞上，此高压使后腔内的弹簧收缩将活塞推后，车轮转动。同时刹车油又进入制动分泵，在液压力作用下，通过两弹簧连续进行的收缩膨胀，使刹车分泵内压始终处于抱死和不抱死的零界点，对车轮进行连续点刹，使车轮保持可控方向，不发生侧滑。
本实用新型在原来的液压制动防抱死装置上改进了进油孔道和出油孔道，加工更为简单，油路设置更加合理通畅，适应摩托车特殊的紧凑型装配要求，为摩托车提供了一种安全可靠的点刹装置。本实用新型可直接安装在摩托车液压制动系统中，油路设置合理通畅，使制动安全有效。在紧急刹车时，能连续对车轮进行点刹，使摩托车在稳定状态下停止行驶，避免发生事故。安装摩托车液压制动防抱死装置，不仅改善了整车制性能，同时延长了摩托车轮胎、刹车片等零部件的工作寿命。
图1为本实用新型的结构剖视示意图。
具体实施方式
如图1所示，摩托车液压制动防抱死装置，包括壳体3、进油孔道2和出油孔道8，进油孔道2与刹车总泵连通，出油孔道8与刹车分泵连通，所述壳体3内设有内腔，内腔分成前腔17、中腔16和后腔15，所述的前腔17内装有钢珠6，钢珠6具有密封中腔16口部的直径，钢珠6通过弹簧5顶紧设置在中腔16内的活塞9上，活塞9将前腔17与后腔15密封；活塞9的另一面与设在后腔15内的弹簧座10相连；后腔15内的减压弹簧11一端与弹簧座10顶紧，另一端与调整螺钉13顶紧，且可通过调整螺钉13调整。调整螺钉13与后腔15壁间设有密封圈12，壳体3后部装有盖帽14，防止油漏。
前腔17内设有进油螺栓1，进油螺栓1前端的弹簧座4与弹簧5顶紧，进油孔道2设在进油螺栓1中，与前腔17相通；所述的壳体3内设有与中腔16垂直安装的出油螺栓7，出油孔道8设在与中腔16相通的出油螺栓7中。
本实用新型直接安装在摩托车制动总泵的出油孔上，刹车油通过进油孔道2、内腔，出油孔道8将压力传递到制动分泵。通过弹簧刚度的选定和调整螺栓12的调整，使得两弹簧在特定的压力下保持平衡。当行驶的摩托车辆紧急制动时，制动总泵的刹车油从进油孔道2通过进油螺栓1进入前腔17，从钢珠6与中腔16的口部的间隙进入中腔16，然后从出油孔道8传递到摩托车刹车分泵，车轮慢慢被抱住，液压超过装置设定的使车轮被抱死的压力时，弹簧5和液压的共同作用推动活塞9使钢珠6将中腔16口部封住，刹车油不进入中腔16，无法传递制动力到制动分泵，高压释放，车轮松开。此后，车轮被抱死时高摩擦力所产生的瞬间高压，反应到钢珠6上，此高压和后腔15内减压弹簧11的作用将活塞9推回，推动钢珠6移动，使钢珠6离开中腔16口部，刹车油又进入中腔16，制动力又传递到制动分泵。由此，循环往复，在液压力作用下，通过两弹簧连续进行的收缩膨胀，使刹车分泵内压始终处于抱死和不抱死的零界点，对车轮进行连续点刹，使车轮保持可控方向，不发生侧滑。
权利要求1.一种改进的摩托车液压制动防抱死装置，包括壳体(3)、进油孔道(2)和出油孔道(8)，所述壳体(3)内设有内腔，内腔分成前腔(17)、中腔(16)和后腔(15)，所述的前腔(17)内装有钢珠(6)，钢珠(6)具有密封中腔(16)口部的直径，钢珠(6)通过弹簧(5)顶紧设置在中腔(16)内的活塞(9)上，活塞(9)将前腔(17)与后腔(15)密封；活塞(9)的另一面与设在后腔(15)内的弹簧座(10)相连；后腔(15)内的减压弹簧(11)一端与弹簧座(10)顶紧，另一端与调整螺钉(13)顶紧，其特征在于前腔(17)内设有进油螺栓(1)，进油螺栓(1)前端的弹簧座(4)与弹簧(5)顶紧，进油孔道(2)设在进油螺栓(1)中，与前腔(17)相通；所述的壳体(3)内设有与中腔(16)垂直安装的出油螺栓(7)，出油孔道(8)设在与中腔(16)相通的出油螺栓(7)中。
2.根据权利要求1所述的摩托车液压制动防抱死装置，所述的调整螺钉(13)与后腔(15)壁间设有密封圈(12)。
3.根据权利要求1所述的摩托车液压制动防抱死装置，所述的壳体(3)后部装有盖帽(14)。
专利摘要本实用新型涉及一种摩托车液压制动防抱死装置，包括壳体、进油孔道和出油孔道，壳体内设有内腔，内腔内设有活塞弹簧系统，内腔前部设有进油螺栓，进油螺栓前端的弹簧座与弹簧顶紧，进油孔道设在进油螺栓中，与前腔相通；壳体内设有与中腔垂直的出油螺栓，出油孔道设在与中腔相通的出油螺栓中。本实用新型可直接安装在摩托车液压制动系统中，油路设置合理通畅，使制动安全有效。在紧急刹车时，能连续对车轮进行点刹，避免发生事故。
文档编号B62L3/00GK2546319SQ0221726
公开日2003年4月23日 申请日期2002年4月29日 优先权日2002年4月29日
发明者陆燕飞 申请人:桐乡市亚力实业公司