专利名称：新型挂车底盘的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种新型挂车底盘，尤其是一种新型挂车底盘。
本实用新型的优点在于钢板弹簧改变，车架放低，重心位置下降。轮距加宽，车架与轴距拉长。拖勾只牵引挂车底盘，挂车轮子保持能压在牵引车轮子压影上形成一致，达到不论在如何狭窄路面，只要牵引车能通过，挂车也能通过，防止转弯时挂车超越线外，倒车也不例外。挂车一、二、三、四轴轮子转向都由转向臂连接，转向臂上有多孔是直拉杆球孔，用来调节转向角度，不论牵引车变换(不同类型车型，轴距都不一样)都可重新调整挂车转向角度，挂车装上汽压制动装置，由一根牵引拉索，一头装在挂车制动阀杆上，另一头装在牵引车制动踏脚连接，直接由牵引车统一制动，挂车车中间轴，两边轮子自由转动，转弯时不会使单只轮胎拖磨可以顺利带动打气泵。
挂车轮子转向由挂车前第一轴转向臂2a上二根拉杆3连接在牵引车大梁尾部4两侧，牵引车行驶转大梁尾部就会牵动挂车轮子，牵引车左转弯时挂车前一、二轴轮子往左转，挂车后三、四轴轮子就会往右转，目的在行驶中，挂车轮子保持能压在牵引车轮子压影上形成一致，达到不论在如何狭窄路面，只要牵引车能通过，挂车也能通过，防止转弯时挂车超越线外，倒车也不例外。
权利要求1.一种新型挂车底盘，其特征在于该新型挂车底盘的车架(1)上有四根轴转向臂(2)，第一轴转向臂(2a)上有二根拉杆(3)连接在牵引车大梁尾部(4)两侧，四根轴转向臂(2)之间通过拉杆(3)连接，第二轴转向臂(2b)与第三轴转向臂(2c)之间的拉杆(3)为交叉后将第二、三轴转向臂(2b、2c)连接起来，第一、二轴转向臂(2a、2b)之间设有两对车轮(5)，第三、四轴转向臂(2c、2d)之间也设有两对车轮(5)，挂车第一、二、三、四轴轮子(5)通过横拉杆(6)与转向臂(2)连接；车架(1)上装有制动阀(7)，制动阀(7)通过牵引拉索(8)与牵引车制动踏脚连接，车架(1)中间设有一中间轴(9)，中间轴(9)两边设有的轮子(10)自由转动，中间轴(9)上同时设有皮带轮(11)，皮带轮(11)通过皮带(12)与气泵(13)连接，气泵(13)通过管路分别与存气筒(14)、制动阀(7)以及车轮(5)上设有的制动室(15)连接。
2.根据权利要求1所述的新型挂车底盘，其特征在于转向臂(2)上有多个孔(16)是拉杆孔，用来调节转向角度。
专利摘要本实用新型公开一种新型挂车底盘，该新型挂车底盘的车架上有四根轴转向臂，第一轴转向臂上有二根拉杆连接在牵引车大梁尾部两侧，四根轴转向臂之间通过拉杆连接，第二轴转向臂与第三轴转向臂之间的拉杆为交叉后将第二、三轴转向臂连接起来，第一、二轴转向臂之间设有两对车轮，轮子通过横拉杆与转向臂连接；车架上装有制动阀，制动阀通过牵引拉索与牵引车制动踏脚连接，中间轴上同时设有皮带轮，皮带轮通过皮带与气泵连接，气泵通过管路分别与存气筒、制动阀以及车轮上设有的制动室连接。拖勾只牵引挂车底盘，挂车轮子保持能压在牵引车轮子压影上形成一致，防止转弯时挂车超越线外，倒车也不例外。挂车装上汽压制动装置，由一根牵引拉索，一头装在挂车制动阀杆上，另一头装在牵引车制动踏脚连接，直接由牵引车统一制动。
文档编号B62D63/00GK2533031SQ02228568
公开日2003年1月29日 申请日期2002年3月1日 优先权日2002年3月1日
发明者王妙根 申请人:王妙根