专利名称:三轮童车的前轮避震刹车装置的制作方法
技术领域:
本实用新型涉及一种三轮童车,特别涉及一种三轮童车的前轮避震刹车装置。
有鉴于上述三轮童车所存在的缺失弊端,本创作人认为其有急待改善的必要,遂以其从事该项产品制造生产多年的经验,及其一贯秉持具有的优良设计理念,针对既有的不良处加以改进,经多方设计探讨并试作样品试验,多次修正改进,终有本实用新型产生。
解决上述技术问题所采用的技术方案是这样的一种三轮童车的前轮避震刹车装置,是组装于三轮童车的两前叉杆及前轮之间,其特征是主要包括有前避震上座、弹性元件、前轮轴座、刹车架杆及刹车架
该两前叉杆其下段相对应呈现Y字形,于其弯折处上方位置以一横杆加以连接,又于其两前叉杆的末端侧壁上下位置预设有两长圆孔;该前避震上座,是套设于前叉杆弯折处下方的座体,其中段由铆固杆将其穿贯后与前叉杆固定,且于其上方形成一承块,承块顶端并凸设一中央具有通孔的凸垣,此凸垣的前方形成一凹面,又于该前避震上座的下端形成一内部具有浅凹部的环套;该弹性元件,是为一套设于前叉杆下段的压缩弹簧,其上端则套入于前避震上座下端环座的浅凹部内;该前轮轴座,是套设于前叉杆末端的中空胴体,于其顶面同样形成一具有浅凹部的环套,且于其侧壁对应前叉杆末端的长圆孔处预设有与其相同数目的贯孔以铆固杆穿设,并于前轮轴座的下端延设一概呈平板状的架板,此架板的下段中央并预设一概呈∩形的开槽,并与前轮的轮轴对应穿设固定,又于该前轮轴座的后侧一体成型一中空的套筒,于此套筒的侧壁上下方各预设一贯孔并以铆固杆穿贯,另于该套筒与前轮轴座间等距固设多道补强肋;该刹车架杆,是为一套固于前轮轴座的套筒内的形中空杆体,此刹车架杆的两垂直段长度是对应于前轮直径的尺寸大小的长度,且于其刹车架杆垂直段下端侧壁对应该套筒的贯孔处预设有贯孔,另于刹车架杆的水平段中央预设有一透孔;该刹车架,是组设于刹车架杆后方的夹体,于其中段前方凸设有一螺杆,并于此刹车架的摆臂固设一刹车拉绳,此刹车拉绳则沿着前叉杆向上直到推杆的上段并与推杆上的一刹车把手连设固定。
本实用新型是组设于三轮童车的两前叉杆及两前轮之间,主要由前避震上座、弹性元件、前轮轴座、刹车架杆及刹车架所组成;该两前叉杆是斜设于三轮童车的前方,其下段相对应呈现Y字形,于其弯折处上方连设一横杆,又于两前叉杆的末端预设两长圆孔;该前避震上座是套设于前叉杆弯折处下方的座体;该弹性元件是套设于前叉杆下段的压缩弹簧;该前轮轴座是套设于前叉杆末端的中空胴体,其后方一体成型一套筒;该刹车架杆是套固于前轮轴座的套筒内的形中空杆体;该刹车架是组设于刹车架杆后方的夹体,其具有一延设到三轮童车推杆上段的刹车拉绳;可具以补足已知三轮童车的不足,进而提供更完善的舒适性与安全性;其结构设计及组装精密优良,零件坚固耐震,为一充分符合实用性与先进性的结构设计,从而解决了使其更具舒适性与安全性,其零件坚固耐震的技术问题。
本实用新型结构简单,特别是指一种同范畴产品所未见的结构,其设计精良、坚固耐震,可提供更舒适的乘坐与安全性,为一前所未有的先进性结构,其优点如下1、本实用新型其在前叉杆与前轮间所加设的避震装置及刹车装置可具以补足已知三轮童车功能上的不足,故可提供更完善的避震舒适性与安全性,实为一充分符合先进性的产品;2、本实用新型其零件结构简单、数量精简,可反应制造成本的降低,为一符合产业利用性的产品;3、本实用新型其刹车架杆除了可供刹车架固定外,其两垂直段尚可因应前轮的尺寸大小而改变长度,且其组装于前轮轴座上更具有增加夹持前叉杆的补强效果,为一富含实用先进性与创作性的产品结构。
两前叉杆11,是斜设于三轮童车1的前方,其上端由两连接装置12与两推杆13相连接,且于其中段以两连杆14将其与两后车杆15相连接,并两前叉杆11的下段相对应呈现Y字形,于其弯折处上方适当位置以一横杆112加以连接,又于其两前叉杆11的末端侧壁适当位置及距离采上下位置预设有两长圆孔113;前避震上座2,是套设于前叉杆11弯折处下方的座体,其中段由铆固杆A将其穿贯后与前叉杆11固定,且于其上方形成一承块21,承块21顶端并凸设一中央具有通孔2111的凸垣211,此凸垣211的前方则形成一凹面212,又于该前避震上座2的下端形成一内部具有浅凹部221的环套22;弹性元件3,是为一套设于前叉杆11下段的压缩弹簧,其上端则套入于前避震上座2下端环座22的浅凹部221内;前轮轴座4,是套设于前叉杆11末端的中空胴体,于其顶面同样形成一具有浅凹部411的环套41(请一并参阅图3所示),且于其侧壁对应前叉杆11末端的长圆孔113处预设有与其相同数目的贯孔42,以供铆固杆A穿设,并于前轮轴座4的下端延设一概呈平板状的架板43,此架板43的下段中央并预设一概呈∩形的开槽431,以供前轮111的轮轴1111对应穿设固定,又于该前轮轴座4的后侧一体成型一中空的套筒44,于此套筒44的侧壁上下方各预设一贯孔441以供铆固杆A穿贯,另于该套筒44与前轮轴座4间等距固设多道补强肋45;刹车架杆5,是为一可套固于前轮轴座4的套筒44内的形中空杆体,此刹车架杆5的两垂直段长度可因应前轮111的尺寸大小而改变其长度,且于其刹车架杆5垂直段下端侧壁对应前述套筒44的贯孔441处亦预设有贯孔51另于刹车架杆5的水平段中央预设有一透孔52;刹车架6,是组设于刹车架杆5后方的夹体,于其中段前方凸设有一螺杆61以对应穿设于刹车架杆5的透孔52,并于此刹车架6的摆臂62固设一刹车拉绳63,此刹车拉绳63则沿着前叉杆11向上直到推杆13的上段,并与推杆13上的一刹车把手131,连设固定。
组装实施时(请同时参阅图3、4所示),先将前避震上座2套入于前叉杆11的弯折处下方适当位置,再由铆固杆A将其固定于前叉杆11上,且于该前避震上座2的承块21上方凹面212则可供一脚踏板7置设并与承块21的凸垣211固定,按着再把弹性元件3穿套入前叉杆11的下段,并令其上端套于前避震上座2中环套22的浅凹部221内,随后,再把前轮轴座4套设于前叉杆11末端,并令弹性元件3的下端套于其环套41的浅凹部411内,而其贯孔42则对应于前叉杆11的长圆孔113后再以铆固杆A依序穿贯后加以固定,另外,其前轮轴座4下端架板43的开槽431则可供前轮111的轮轴1111穿设枢固,之后,以刹车架杆5的两垂直段对应套设于前轮轴座4的套筒44内,并令其两者的贯孔441、51互相对齐后再以铆固杆A穿贯固定,最后,再将刹车架6的螺杆61对应穿过刹车架杆5的透孔52后配合一螺帽64予以固定,如此,即可完成本实用新型的组装。
以上所述,仅为本实用新型的一较佳实施例而已,当不能以此限定本实用新型实施的范围。即大凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰,皆应仍属本实用新型专利涵盖的范围内。
综上所述,本实用新型确具新颖性、先进性,且本实用新型未见于任何刊物,已符合实用新型专利申请要件,故依法提出实用新型专利申请。
权利要求一种三轮童车的前轮避震刹车装置,是组装于三轮童车的两前叉杆及前轮之间,其特征是主要包括有前避震上座、弹性元件、前轮轴座、刹车架杆及刹车架;该两前叉杆其下段相对应呈现Y字形,于其弯折处上方位置以一横杆加以连接,又于其两前叉杆的末端侧壁上下位置预设有两长圆孔;该前避震上座,是套设于前叉杆弯折处下方的座体,其中段由铆固杆将其穿贯后与前叉杆固定,且于其上方形成一承块,承块顶端并凸设一中央具有通孔的凸垣,此凸垣的前方形成一凹面,又于该前避震上座的下端形成一内部具有浅凹部的环套;该弹性元件,是为一套设于前叉杆下段的压缩弹簧,其上端则套入于前避震上座下端环座的浅凹部内;该前轮轴座,是套设于前叉杆末端的中空胴体,于其顶面同样形成一具有浅凹部的环套,且于其侧壁对应前叉杆末端的长圆孔处预设有与其相同数目的贯孔以铆固杆穿设,并于前轮轴座的下端延设一概呈平板状的架板,此架板的下段中央并预设一概呈∩形的开槽,并与前轮的轮轴对应穿设固定,又于该前轮轴座的后侧一体成型一中空的套筒,于此套筒的侧壁上下方各预设一贯孔并以铆固杆穿贯,另于该套筒与前轮轴座间等距固设多道补强肋;该刹车架杆,是为一套固于前轮轴座的套筒内的形中空杆体,此刹车架杆的两垂直段长度是对应于前轮直径的尺寸大小的长度,且于其刹车架杆垂直段下端侧壁对应该套筒的贯孔处预设有贯孔,另于刹车架杆的水平段中央预设有一透孔;该刹车架,是组设于刹车架杆后方的夹体,于其中段前方凸设有一螺杆,并于此刹车架的摆臂固设一刹车拉绳,此刹车拉绳则沿着前叉杆向上直到推杆的上段并与推杆上的一刹车把手连设固定。
专利摘要一种三轮童车的前轮避震刹车装置,是组设于三轮童车的两前叉杆及前轮之间,其特征是主要包括有前避震上座、弹性元件、前轮轴座、刹车架杆及刹车架;该两前叉杆是斜设于三轮童车的前方,其下段相对应呈现Y字形,于其弯折处上方连设一横杆,又于两前叉杆的末端预设两长圆孔;该前避震上座是套设于前叉杆弯折处下方的座体;该弹性元件是套设于前叉杆下段的压缩弹簧;该前轮轴座是套设于前叉杆末端的中空胴体,其后方一体成型一套筒;该刹车架杆是套固于前轮轴座的套筒内的ㄇ形中空杆体;该刹车架是组设于刹车架杆后方的夹体,其具有一延设到三轮童车推杆上段的刹车拉绳;其设计精良可提供更舒适的乘坐与安全性,其零件坚固耐震,而具实用性。
文档编号B62B9/08GK2545059SQ0223158
公开日2003年4月16日 申请日期2002年4月26日 优先权日2002年4月26日
发明者林高贤 申请人:林高贤