专利名称：三轮滑板车车首管摆转结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种三轮滑板车车首管摆转结构。
为达到上述目的本实用新型采用如下技术方案三轮滑板车车首管摆转结构，包含有一转轴结构、一定位螺杆、一转管结构及车身结构，配合轴承组、前轮、两后轮、把手、把手束管、前叉、车首管及左、右踏板组合而成，车身结构前方中央设有前后方向的转筒结构，其中心具有一孔供转轴结构活动穿入枢合，中段近垂直筒中心线处开有一左右适当角度的长槽孔供一定位螺杆穿过，转轴结构的一端固定于车首管，其中心轴线与车首管中心线呈近似垂直关系，而中段攻有一内螺纹供旋入一定位螺杆。
本实用新型与现有技术相比，提供车首管连同前轮、前叉、把手束管及把手能随著使用者适当倾斜摆转，而车身结构与两后轮不受影响仍保持后轮贴地滚动，让使用者得到了转弯行驶平稳、安全的三轮滑板车。
图2是本实用新型的立体组合结构示意图。
图3是本实用新型的平面结构示意图。
图4是本实用新型的摆转机构剖面图。
图5是本实用新型的结构摆转动作示意图。
图6是现有技术的三轮滑板车结构示意图。
如图4所示为本实用新型的机构剖面示意图，其于现有技术的车首管15中心朝后近垂直方向设有一足够强度转轴结构20，其中段垂直轴心位置攻有内螺纹22及尾段攻有螺纹23，供活动插入车身结构10B转管结构40孔42至穿过尾端后，以一螺母34结合枢接之，并将一定位螺杆21自转管结构40长槽孔41中间旋转置入转轴结构20内螺纹22固定；其中转轴结构20与转管结构40间亦可采用现有技术的滚珠轴承组30以增加转摆顺畅，即依序将钢珠31套入转轴结构20前端钢珠沟35、将两套筒32分别置入转管结构40前后端孔42内，将转轴结构20插入转管结构40露出尾端适当长度螺纹23，自尾端套入另一钢珠31，再旋入珠承帽33致一适当紧度，达到转轴结构20与转管结构40间可以灵活转动且不会有明显摇动情形，最后旋入螺母34与珠承帽33互相逼紧固定。
此时车首管15以现有技术结构关系，下方接合前轮11组，上方接合把手16组，便完成了本实用新型的轮滑板车的车首管摆转结构，即整组的前轮转向结构组(含把手、把手束管、车首管、前叉及前轮等)就可以转轴结构20为中心，适当地倾斜摆转，而两后轮12仍保持贴地滚动，安全平稳。
如图5并配合图4所示，经实地样品车使用测试了解，车首管15的倾斜摆转角度并不需很大，尤其若过大的倾斜角度反而不利转向行驶，故对生疏用者有需要适当地限制转轴结构20与转管结构40间的摆转角度范围，例如设定定位螺杆21穿过转管结构40长槽扎41旋入转轴结构20内螺纹22。如此定位螺杆必随着转轴结构21摆转，在适当长槽孔41大小长度限制下，而得到把手16及车首管15一合理最佳的摆转动作。
权利要求1.一种三轮滑板车车首管摆转结构，包含有一转轴结构、一定位螺杆、一转管结构及车身结构，配合轴承组、前轮、两后轮、把手、把手束管、前叉、车首管及左、右踏板组合而成，其特征为车身结构前方中央设有前后方向的转筒结构，其中心具有一孔供转轴结构活动穿入枢合，中段近垂直筒中心线处开有一左右适当角度的长槽孔供一定位螺杆穿过，转轴结构的一端固定于车首管，其中心轴线与车首管中心线呈近垂直关系，而中段攻有一内螺纹供旋入一定位螺杆。
专利摘要本实用新型涉及一种三轮滑板车车首管摆转结构。包含有一转轴结构、一定位螺杆、一转管结构及车身结构，配合轴承组、前轮、两后轮、把手、把手束管、前叉、车首管及左右踏板组合而成，车身结构前方中央设有前后方向的转筒结构，其中心具有一孔供转轴结构活动穿入枢合，中段近垂直筒中心线处开有一左右适当角度的长槽孔供一定位螺杆穿过，转轴结构的一端固定于车首管，其中心轴线与车首管中心线呈近似垂直关系，而中段攻有内螺纹供旋入一定位螺杆。本实用新型与现有技术相比，提供车首管连同前轮、前叉、把手束管及把手能随著使用者适当倾斜摆转，而车身结构与两后轮不受影响仍保持后轮贴地滚动，让使用者得到了转弯行驶平稳、安全的三轮滑板车。
文档编号B62K17/00GK2559543SQ0224107
公开日2003年7月9日 申请日期2002年6月26日 优先权日2002年6月26日
发明者廖学湖 申请人:信隆实业(深圳)有限公司