专利名称：改进前轮结构的运动型婴儿车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种改进前轮结构的运动型婴儿车。
本实用新型采用的技术方案是一种改进前轮结构的运动型婴儿车，主要由固定块组、轮座及避震组所组成；其特征是轮座为一概呈凸字形的座体，其后方较狭窄的一端乃籍由一枢杆将其枢设于二前轮末端之间，并于轮座前方两端底部各平行枢设一根侧连杆，该二根侧连杆后端外侧穿设一前轮轴，其前轮轴的末端组设有前轮，于该侧连杆的后端面并延设有突耳，于两突耳之间横向枢设一横连杆以连接二侧连杆，另外，于此横连杆中段与轮座中央之间连设一角度复归弹簧。
本实用新型克服了现有技术存在的缺点，达到车体顺利转向的功效增进，提升产品的实用价值。
请参阅图2、3、4，本实用新型的前轮结构是组设于婴儿车2的二前轮杆21末端，主要由固定块组3、轮座4及避震组5所组成，其中固定块组3，主要是以二固定块31套设于二前轮杆21下段弯折处，其上方并固定有一开口朝下的中空套筒32，且于二固定块31之间跨设一水平向的短杆33；轮座4，为一概呈凸字形的座体，其后方较狭窄的一端乃籍由一枢杆41将其枢设于二前轮杆21末端之间，且于该轮座4的顶面三边角落各一体成型一凸垣42，并于轮座4前方两端底部各平行枢设一根侧连杆43(请一并参阅图4)，该二根侧连杆43后端外侧可穿设一前轮轴431，而其前轮轴431的末端可供前轮432组设，又，于该侧连杆43的后端面并延设有概呈 型的突耳433，于两突耳433之间则横向枢设一横连杆44以连接二侧连杆43，另，于此横连杆44中段与轮座4中央之间连设一角度复归弹簧45；避震组5，主要由二前避震组51及一可调式避震器52所组成，该二前避震器51的下端枢设于轮座4前方二侧角落的凸垣42上，而其上端则套固于固定块组3的中空套筒32中，另，该可调式避震器52的下端枢设于轮座4后方较窄端的凸垣42上，而其上端穿套于固定块组3中央的短杆33中段，于此可调式避震器52的下方并设有一调整帽521以调整其伸缩长度，达到改变其避震的软硬程度。
使用实施时(请参阅图5、6)，当本实用新型的前轮结构于车体直线行使时，其轮座4二侧的前轮432乃与前轮轴431呈垂直状态，而当车体向左转弯时(请参阅图7、8)，其轮座4下方的侧连杆43对应前轮432的平行转向而同时向左偏转，此时，轮座4下方的角度复归弹簧45并被横连杆44的连动而拉伸伸长，待转向完成后可籍由其复归弹簧45的弹性拉回力量将横连杆44拉回原位(如图6所示)，使转弯后恢复直线行使时的操作得以更轻松省力；相反地，当车体向右转弯时(请参阅图9、10)，其轮座4下方的侧连杆43则对应前轮432的平行转向而同时向右偏转，籍由其侧连杆43及横连杆44的连动使得二前轮432可横常保持平行状态，进而使车体在左、右转弯时皆可达到容易操作的功效增进。
本实用新型具有以下优点1、本实用新型改进前轮结构的运动型婴儿车，其籍由轮座4侧连杆43及横连杆44的连接作动可使二前轮432无论左转或右转皆可维持平行转弯的状态，具以达到车体顺利转向的功效增进，故为一充分符合实用进步性的结构设计。
2、本实用新型改进前轮结构的运动型婴儿车，其结构坚固，操作方便，可据以延长零件的使用寿命，进而提升产品实用价值，实为一备具产业利用性的产品。
3、本实用新型改进前轮结构的运动型婴儿车，其轮座4的侧连杆43及横连杆44设计除了让二前轮432的转向更顺畅外，还可提供优良的平衡性，具以让车体在转向操作时更加平稳，故其安全进步性令人无庸置疑。
4、本实用新型改进前轮结构的运动型婴儿车，其结构特征新颖，未曾见之于同范畴的产品结构当中，也未曾公开于刊物中，具有同范畴产品未曾思及、作为的功效增进，为一充分符合新颖性与创造性的优良创作。
以上所述，为本实用新型的一较佳实施例，当不能限定本实用新型的保护范围，凡依本实用新型所作的均等变化与修饰，皆属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种改进前轮结构的运动型婴儿车，主要由固定块组、轮座及避震组所组成；其特征是轮座为一概呈凸字形的座体，其后方较狭窄的一端乃籍由一枢杆将其枢设于二前轮末端之间，并于轮座前方两端底部各平行枢设一根侧连杆，该二根侧连杆后端外侧穿设一前轮轴，其前轮轴的末端组设有前轮，于该侧连杆的后端面并延设有突耳，于两突耳之间横向枢设一横连杆以连接二侧连杆，另外，于此横连杆中段与轮座中央之间连设一角度复归弹簧。
专利摘要一种改进前轮结构的运动型婴儿车，主要由固定块组、轮座及避震组所组成；其轮座为一概呈凸字形的座体，其后方较狭窄的一端乃藉由一枢杆将其枢设于二前轮末端之间，并于轮座前方两端底部各平行枢设一根侧连杆，该二根侧连杆后端外侧穿设一前轮轴，其前轮轴的末端组设有前轮，于该侧连杆的后端面并延设有突耳，于两突耳之间横向枢设一横连杆以连接二侧连杆，另外，于此横连杆中段与轮座中央之间连设一角度复归弹簧；本实用新型克服了现有技术存在的缺点，达到车体顺利转向的功效增进，提升产品的实用价值。
文档编号B62B7/00GK2587737SQ0224276
公开日2003年11月26日 申请日期2002年8月6日 优先权日2002年8月6日
发明者林高贤 申请人:林高贤