专利名称：偏三轮摩托车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种新式的偏三轮摩托车装置，尤其是能在驾驶员的右侧乘座1人。
目前，公知的是正三轮摩托车和侧三轮摩托车。正三轮摩托车前轮中线在两后轮的中心线上；侧三轮摩托车前轮中线与左后轮中线在一条直线上，也就是二轮摩托车右侧增加一个跨斗。但是，一般在驾驶员的右侧不能乘座1人。
本实新型的目的是提供一种偏三轮摩托车，它不仅与正三轮摩托车和侧三轮摩托车操纵相同，而且能方便地在驾驶员的右侧可乘座1人。
本实用新型的目的是这样实现的要车架中、两后轮、后桥、板弹簧、车架、车梁、前架、前避震和前轮顺序连接，设置一个前轮和车梁在同一个前轮中线上，并向两后轮中心线左侧偏移，在左后轮的右侧位置，前轮、前避震、车梁与车架连接在一起；前架在两后轮的中心线的右侧，并与车架连接。由于前轮和车梁向左偏移两后轮中心线，达到两后轮中线的右侧，能设置1名乘座人员的目的。
由于采用上述方案，可以在结构和操纵方式与正三轮摩托车和侧三轮摩托车相同，仅采用将前轮与车梁向左偏移两后轮中心线，使两后轮中心线的右侧可乘座1人，结构简单，成本低。
以下结合附图
和实施例对本实用新型进一步说明。
图是本实用新型实施例的构造图。
图中1.后轮 2.车架 3.车梁 4.前轮 5.前轮中线 6.两后轮中心线 7.前避震8.前架 9.板弹簧 10.后桥在图中，两后轮(1)装在后桥(10)上，板弹簧(9)紧固在后桥(10)上，板弹簧(9)和车架(2)滑动连接；前轮(4)和前避震(7)紧固连接，前轮(4)能自由转动，前避震(7)和车梁(3)紧固连接，车梁(3)向两后轮中心线(6)左侧偏移后与车架(2)焊接或其它方式固定连接。前架(8)在两后轮中心线的右侧与车架(2)焊接或其它方式固定连接。
权利要求1.一种偏三轮摩托车，在车架中，两后轮、后桥、板弹簧、车架、车梁、前架、前避震和前轮顺序连接，其特征是前轮和车梁在同一个前轮中线上，并向两后轮中心线左侧偏移，在左后轮的右侧位置，前架在两后轮中心线的右侧。
2.根据权利要求1所述的偏三轮摩托车，其特征是车梁向两后轮中心线左侧偏移后与车架焊接或其它方式固定连接。
3.根据权利要求1所述的偏三轮摩托车，其特征是前架在两后轮中心线的右侧与车架焊接或其它方式固定连接。
专利摘要本实用新型提供了一种偏三轮摩托车，它是在已有的车架中、两后轮、后桥、板弹簧、车架、车梁、前架、前避震和前轮顺序连接结构的偏三轮摩托车，采用了将前轮中线和车梁向两后轮中心线的左方偏移，在左后轮的右侧；前架在两后轮中心线的右侧与车架连接，操纵装置与正三轮摩托车和侧三轮摩托车相同，结构简单，成本低，在驾驶员右侧可乘座一人。
文档编号B62K11/00GK2567125SQ0225266
公开日2003年8月20日 申请日期2002年9月9日 优先权日2002年9月9日
发明者梁秀桐 申请人:梁秀桐