专利名称：摩托车仪表壳的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车上仪表壳技术领域。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为该种摩托车仪表壳，其包括有仪表壳的壳体、罩盖和透明盖板，仪表壳的壳体开口部位盖上透明盖板，然后套上罩盖，与壳体进行连接固定，其特征在于所述的仪表壳的壳体开口部位外侧边缘凸环开有多个限位口，对应地，罩盖反面周边成型有多个扣脚，扣脚与限位口是配合的，当罩盖套在仪表壳的壳体开口部位上时，使罩盖上的扣脚穿过限位口，然后罩盖再转动一定角度，使罩盖上的扣脚扣住仪表壳的壳体凸环，从而将罩盖与仪表壳的壳体可拆卸的连接起来。
上述透明盖板与壳体开口部位之间衬有垫圈，透明盖板是呈 型。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于摩托车仪表壳可以方便地拆开，便于维修仪表部件，无需整个仪表进行拆换，降低维修成本；采用独特的透明盖板设计，能防止水分渗漏到仪表壳的里面造成影响；同时整个仪表壳的结构比较简单、容易实施，成本低，适合在摩托车上推广使用。
图1摩托车仪表壳结构局部剖视图；图2为图1A-A向剖视图。
如图所示意，该种摩托车仪表壳，其包括有仪表壳的壳体1、罩盖5和透明盖板6、垫圈7，它们可以采用塑料加工成型而成。仪表壳的壳体1开口部位在其外侧边缘成型有凸环2，凸环2开有三个限位口3，呈圆周均布，这样安装罩盖时，比较方便，又使罩盖与仪表壳的壳体开口之间的连接比较牢固，受力均匀，在限位口旁成型有限位槽4。同时罩盖5反面周边成型有三个扣脚8，扣脚8与限位口3是配合的，罩盖5中间有圆孔。在仪表壳的开口部位盖上透明盖板6，为了便于密封，在透明盖板6与壳体1的开口之间衬上垫圈7，同时透明盖板采用 型，它能有效地防止水分通过透明盖板与垫圈的间隙渗漏到仪表壳的里面，使水漏到壳体的外面，然后套上罩盖5，使罩盖上的扣脚8穿过限位口3，然后罩盖5再转动一下，使其反面的扣脚8顺着限位槽4转动一定角度，罩盖上的扣脚8扣住仪表壳的壳体凸环2，从而将罩盖5与仪表壳的壳体1可拆卸的连接起来，仪表壳的壳体1外面再配以一外壳9，外壳9的底部与壳体1的底部之间用螺栓固定，连接成一体。当人们要维修摩托车的仪表时，只要反向转动一下罩盖5，然后用力拔罩盖5，使罩盖上的扣脚8与壳体的凸环上限位口3脱离，就可以将仪表壳拆卸打开，从而维修里面的仪表部件。
权利要求1.一种摩托车仪表壳，其包括有仪表壳的壳体(1)、罩盖(5)和透明盖板(6)，仪表壳的壳体(1)开口部位盖上透明盖板(6)，然后套上罩盖(5)，与壳体(1)进行连接固定，其特征在于所述的仪表壳的壳体(1)开口部位外侧边缘凸环(2)开有多个限位口(3)，对应地，罩盖(5)反面周边成型有多个扣脚(8)，扣脚(8)与限位口(3)是配合的，当罩盖(5)套在仪表壳的壳体(1)开口部位上时，使罩盖上的扣脚(8)穿过限位口(3)，然后罩盖再转动一定角度，使罩盖上的扣脚(8)扣住仪表壳的壳体凸环(2)，从而将罩盖(5)与仪表壳的壳体(1)可拆卸的连接起来。
2.根据权利要求1所述的摩托车仪表壳，其特征在于所述的扣脚(8)为三个，对应地凸环上的限位口(3)也为三个，并呈圆周均匀分布。
3.根据权利要求2所述的摩托车仪表壳，其特征在于所述的凸环(2)反面在限位口旁成型有与扣脚(8)配合的限位槽(4)。
4.根据权利要求1所述的摩托车仪表壳，其特征在于所述的透明盖板(6)与壳体(1)开口部位之间衬有垫圈(7)。
5.根据权利要求1所述的摩托车仪表壳，其特征在于所述的透明盖板(6)是呈 型。
专利摘要本实用新型涉及摩托车仪表壳的技术领域。其为拆卸方便而设计开发的。其包括有仪表壳的壳体、罩盖和透明盖板，仪表壳的壳体开口部位盖上透明盖板，然后套上罩盖，与壳体进行连接固定，其特征在于所述的仪表壳的壳体开口部位外侧边缘凸环开有多个限位口，对应地，罩盖反面周边成型有多个扣脚，扣脚与限位口是配合的，当罩盖套在仪表壳的壳体开口部位上时，使罩盖上的扣脚穿过限位口，然后罩盖再转动一定角度，使罩盖上的扣脚扣住仪表壳的壳体凸环，从而将罩盖与仪表壳的壳体可拆卸的连接起来。它具有结构简单、使用方便、成本低等优点，适合在摩托车上推广使用。
文档编号B62J99/00GK2557396SQ0226562
公开日2003年6月25日 申请日期2002年7月18日 优先权日2002年7月18日
发明者张世泽 申请人:张世泽