专利名称：一种双胎备胎架结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种在车辆上安装固定备胎使用的双胎备胎架结构。
背景技术：
以前，自卸车出厂时，配备的备胎架只能装一只备胎，一些用户在使用自卸车较长距离运输时，由于路况差加之超载严重，运行中一旦出现两次爆胎，往往束手无策，用户就只好自己临时在前箱上或主机后部再加一个备胎，既不美观又不安全。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足而提供一种能同时安装双轮胎并且装卸轮胎方便、不影响车辆的行驶和外形尺寸的双胎备胎架结构。
本实用新型的目的是这样实现的包括主机大梁，在主机大梁上固定有支撑管，在支撑管的一端固定有固定盘，固定盘的中部为丝杠，在丝杠上套装有压块，在压块上设置有与丝杠螺纹连接的锁紧螺母。
支撑管是靠其一端固定的方板通过螺栓与主机大梁固定在一起的。在固定盘上丝杠的上下各固定一个小半圆形固定块，压块穿过丝杠设置在两个小半圆形固定块形成的槽中，锁紧螺母与丝杠螺纹连接后压紧在压块上。所述的固定盘为一种圆盘，其外圆直径小于所配轮胎钢圈内圆直径，大于所配轮胎钢圈止口直径。所述的两个小半圆形固定块的直径小于所配轮胎钢圈止口直径。
本实用新型具有能同时安装双轮胎、装卸轮胎方便、不影响车辆的行驶和外形尺寸的优点。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的侧视图。
具体实施方式
如图1、2所示，本实用新型包括主机大梁9，在主机大梁9上固定有支撑管6，支撑管6是靠其一端固定焊接的方板8通过螺栓与主机大梁9固定在一起。在支撑管6的另一端固定焊接有固定盘5，在固定盘5的外侧正中心部位固定焊接一丝杠3，在丝杠3上套装有压块4，即在压块4中部开有一圆孔，在圆孔中穿有丝杠3，然后在压块4上设置有与丝杠3螺纹连接的锁紧螺母1。
同时在固定盘5上丝杠3的上下位置各固定一个小半圆形固定块2，压块4穿过丝杠3后，放入设置在两个小半圆形固定块2形成的槽中，锁紧螺母1与丝杠3螺纹连接后压紧在压块4上。
所述的固定盘5为一种圆盘，其外圆直径小于所配轮胎7的钢圈内圆直径，大于所配轮胎7的钢圈止口直径。
所述的两个小半圆形固定块2的直径小于所配轮胎7的钢圈止口直径。
压块4的长度大于所配轮胎7的钢圈止口直径，小于所配轮胎7的钢圈内圆直径。
在安装轮胎时，卸掉安装在丝杠3上的锁紧螺母1，拿掉压块4，把第一只轮胎7口向内推上支撑管6，与固定盘5贴合后把第二只轮胎口向外推上支撑管6，待两只轮胎钢圈与钢圈背靠背贴合后，装上压块4，拧紧锁紧螺母1，轮胎安装完毕。
权利要求1.一种双胎备胎架结构，包括主机大梁(9)，其特征在于在主机大梁(9)上固定有支撑管(6)，在支撑管(6)的一端固定有固定盘(5)，固定盘(5)的中部为丝杠(3)，在丝杠(3)上套装有压块(4)，在压块(4)上设置有与丝杠(3)螺纹连接的锁紧螺母(1)。
2.根据权利要求1所述的一种双胎备胎架结构，其特征在于支撑管(6)是靠其一端固定的方板(8)通过螺栓与主机大梁(9)固定在一起。
3.根据权利要求1所述的一种双胎备胎架结构，其特征在于在固定盘(5)上丝杠(3)的上下各固定一个小半圆形固定块(2)，压块(4)穿过丝杠(3)设置在两个小半圆形固定块(2)形成的槽中，锁紧螺母(1)与丝杠(3)螺纹连接后压紧在压块(4)上。
4.根据权利要求1所述的一种双胎备胎架结构，其特征在于所述的固定盘(5)为一种圆盘，其外圆直径小于所配轮胎(7)的钢圈内圆直径，大于所配轮胎(7)的钢圈止口直径。
5.根据权利要求1所述的一种双胎备胎架结构，其特征在于所述的两个小半圆形固定块(2)的直径小于所配轮胎(7)的钢圈止口直径。
6.根据权利要求1所述的一种双胎备胎架结构，其特征在于压块(4)的长度大于所配轮胎(7)的钢圈止口直径，小于所配轮胎(7)的钢圈内圆直径。
专利摘要本实用新型涉及一种在车辆上安装固定备胎使用的双胎备胎架结构，包括主机大梁，在主机大梁上固定支撑管，支撑管的一端固定固定盘，固定盘中部为丝杠，在丝杠上套有压块，在压块上设有与丝杠螺纹连接的锁紧螺母，具有能同时安装双轮胎、装卸轮胎方便、不影响车辆的行驶和外形尺寸的优点。
文档编号B62D43/00GK2640876SQ0328416
公开日2004年9月15日 申请日期2003年8月28日 优先权日2003年8月28日
发明者郭永华, 朱爱平, 王胜利, 陈志华, 王全喜, 段世平 申请人:驻马店市华骏车辆有限公司