一种四轮电动车的前部支撑结构的制作方法

专利名称:一种四轮电动车的前部支撑结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型属于电动车领域，具体涉及一种四轮电动车的前部支撑结构，包括设置在底座下方的前梁，所述的前梁前侧连接有两个减震弹簧，前梁后侧连接有两个斜梁，两个斜梁的端部均与连接板相连接，两个斜梁与前梁之间组合形成等腰三角形，位于同侧的斜梁和减震弹簧与电动车底座之间组合形成三角形，三角形结构使四轮电动车的前部支撑结构更加牢固、安全系数高、运行稳定，承载能力加强。
【专利说明】
一种四轮电动车的前部支撑结构
技术领域
[0001]本实用新型属于电动车领域，具体涉及一种四轮电动车的前部支撑结构。
【背景技术】
[0002]电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。时至今日，电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样。电动车一般使用铅酸电池或是锂离子电池进行供电。
[0003]传统的电动车在使用时存在如下缺陷:车身结构缺乏稳定性能，传统的四轮电动车缺乏稳定性，在使用时通过性能较差，遇到颠簸路面很难顺畅的行驶，减震效果差，影响整体车辆的稳定行驶和安全驾驶。另外，传统的四轮电动汽车承载能力较差，不能装载过多的承载物，运输能力差，运行效率差。再次，传统的四轮电动车的底部结构设计不合理，存在一定的安全隐患，危害驾驶员的人身和财产安全。
[0004]因此，提供一种结构简单，操作方便，成本低，安全系数高，工作和运行效率高，减震效果好，使用方便，承载能力强的四轮电动车的前部支撑结构，具有广泛的市场前景。

【发明内容】

[0005]针对现有技术的不足，本实用新型提供一种结构简单，操作方便，成本低，安全系数高，工作和运行效率高，减震效果好，使用方便，承载能力强的四轮电动车的前部支撑结构。
[0006]本实用新型的技术方案是这样实现的:一种四轮电动车的前部支撑结构，包括设置在底座下方的前梁，所述的前梁前侧连接有两个减震弹簧，前梁后侧连接有两个斜梁，两个斜梁的端部均与连接板相连接，两个斜梁与前梁之间组合形成等腰三角形，位于同侧的斜梁和减震弹簧与电动车底座之间组合形成三角形。
[0007]所述的前梁两端均连接有U型块，U型块内均安装有连接套筒，连接套筒均与车轮轴和连接杆I相连接，其中一个连接套筒上连接有连接杆Π。
[0008]所述的U型块上设有连接孔I，所述的连接套筒内设有连接孔Π，1]型块和连接套筒通过连接孔1、连接孔Π、螺栓和螺母活动相连接。
[0009]所述的连接套筒的前侧均固定连接有连接杆I，连接套筒的外侧均固定连接有车轮轴，其中一个连接套筒的后侧固定连接有连接杆Π。
[0010]所述的前梁前侧的两端均固定连接有两个耳板，耳板均位于U型块的内侧，耳板上设有耳孔，所述的减震弹簧的两端均固定有套环，减震弹簧的一端通过套环、耳孔、螺栓和螺母相连接。
[0011]所述的前梁后侧的两端均固定连接有U型连接块I，U型连接块I均位于U型块的内侧，所述的连接板前侧的两端均固定有U型连接块Π，所述的斜梁的两端均固定连接有连接环，斜梁的两端均通过连接环与U型连接块I和U型连接块Π相连接。
[0012]所述的U型连接块I和U型连接块Π上均设有连接通孔，斜梁的两端均通过连接环、连接通孔、螺栓和螺母与U型连接块I和U型连接块Π相连接。
[0013]本实用新型具有如下的有益效果:结构简单，操作方便，成本低，工作和运行效率高，减震效果好，使用方便;两个斜梁与前梁之间组合形成等腰三角形，位于同侧的斜梁和减震弹簧与电动车底座之间组合形成三角形，三角形结构使四轮电动车的前部支撑结构更加牢固、安全系数高、运行稳定，承载能力加强。
【附图说明】

[0014]图1为本实用新型的结构示意图。
[0015]图2为本实用新型侧部连接结构示意图。
[0016]图3为前梁与连接套筒的连接结构示意图。
【具体实施方式】
[0017]如图1、2、3所示，一种四轮电动车的前部支撑结构，包括设置在底座下方的前梁I，所述的前梁I前侧连接有两个减震弹簧8，前梁I后侧连接有两个斜梁11，两个斜梁11的端部均与连接板14相连接，两个斜梁11与前梁I之间组合形成等腰三角形，位于同侧的斜梁11和减震弹簧8与电动车底座之间组合形成三角形。所述的前梁I两端均连接有U型块2，U型块2内均安装有连接套筒15，连接套筒15均与车轮轴3和连接杆15相连接，其中一个连接套筒15上连接有连接杆Π 6。所述的U型块2上设有连接孔116，所述的连接套筒15内设有连接孔Π17，U型块2和连接套筒15通过连接孔116、连接孔Π 17、螺栓和螺母活动相连接。所述的连接套筒15的前侧均固定连接有连接杆15，连接套筒15的外侧均固定连接有车轮轴3，其中一个连接套筒15的后侧固定连接有连接杆Π6。所述的前梁I前侧的两端均固定连接有两个耳板7，耳板7均位于U型块2的内侧，耳板7上设有耳孔18，所述的减震弹簧8的两端均固定有套环9，减震弹簧8的一端通过套环9、耳孔18、螺栓和螺母相连接。所述的前梁I后侧的两端均固定连接有U型连接块110，U型连接块110均位于U型块2的内侧，所述的连接板14前侧的两端均固定有U型连接块Π 13，所述的斜梁11的两端均固定连接有连接环12，斜梁11的两端均通过连接环12与U型连接块110和U型连接块Π 13相连接。所述的U型连接块110和U型连接块Π13上均设有连接通孔，斜梁11的两端均通过连接环12、连接通孔、螺栓和螺母与U型连接块I1和U型连接块Π 13相连接。
[0018]本实用新型在具体实施时:连接板14固定在四轮电动车底座上，车轮轴3连接四轮电动车的车轮，两个连接杆15之间垂直固定连接一个连接杆，可以保证两个前车轮的运行稳定，连接杆Π 6通过连杆与转向器连接，两个减震弹簧8的一端端部固定在四轮电动车前部底座上。两个斜梁与前梁之间组合形成等腰三角形，位于同侧的斜梁和减震弹簧与电动车底座之间组合形成三角形，三角形结构使四轮电动车的前部支撑结构更加牢固、安全系数高、运行稳定，承载能力加强，产品整体结构合理，安装方便，成本低，具有很好的社会和经济效益。
【主权项】
1.一种四轮电动车的前部支撑结构，包括设置在底座下方的前梁(I)，其特征在于:所述的前梁(I)前侧连接有两个减震弹簧(8)，前梁(I)后侧连接有两个斜梁(11)，两个斜梁(11)的端部均与连接板(14)相连接，两个斜梁(11)与前梁(I)之间组合形成等腰三角形，位于同侧的斜梁(11)和减震弹簧(8)与电动车底座之间组合形成三角形。2.根据权利要求1所述的四轮电动车的前部支撑结构，其特征在于:所述的前梁(I)两端均连接有U型块(2 )，U型块(2 )内均安装有连接套筒(15 )，连接套筒(15 )均与车轮轴(3 )和连接杆1(5)相连接，其中一个连接套筒(15 )上连接有连接杆Π (6 )。3.根据权利要求2所述的四轮电动车的前部支撑结构，其特征在于:所述的U型块(2)上设有连接孔1(16)，所述的连接套筒(15)内设有连接孔Π( 17)，U型块(2)和连接套筒(15)通过连接孔I(16)、连接孔Π (17)、螺栓和螺母活动相连接。4.根据权利要求2所述的四轮电动车的前部支撑结构，其特征在于:所述的连接套筒(15 )的前侧均固定连接有连接杆1(5)，连接套筒(15)的外侧均固定连接有车轮轴(3)，其中一个连接套筒(15 )的后侧固定连接有连接杆Π (6 )。5.根据权利要求2所述的四轮电动车的前部支撑结构，其特征在于:所述的前梁(I)前侧的两端均固定连接有两个耳板(7)，耳板(7)均位于U型块(2)的内侧，耳板(7)上设有耳孔(18)，所述的减震弹簧(8)的两端均固定有套环(9)，减震弹簧(8)的一端通过套环(9)、耳孔(18)、螺栓和螺母相连接。6.根据权利要求2所述的四轮电动车的前部支撑结构，其特征在于:所述的前梁(I)后侧的两端均固定连接有U型连接块I (1 )，U型连接块I (1 )均位于U型块(2 )的内侧，所述的连接板(14)前侧的两端均固定有U型连接块Π (13)，所述的斜梁(11)的两端均固定连接有连接环(12 )，斜梁(11)的两端均通过连接环(12 )与U型连接块I(1)和U型连接块Π (13 )相连接。7.根据权利要求6所述的四轮电动车的前部支撑结构，其特征在于:所述的U型连接块I(10)和U型连接块Π( 13)上均设有连接通孔，斜梁(11)的两端均通过连接环(12)、连接通孔、螺栓和螺母与U型连接块1(10)和U型连接块Π (13)相连接。
【文档编号】B62K25/04GK205707045SQ201620356880
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年4月26日
【发明人】华岗岗
【申请人】河南华达万通电动车有限公司