专利名称：一种拖拉机后挡泥板的制作方法
所属领域本发明涉及一种拖拉机用的后挡泥板。
背景技术：
现有拖拉机的后挡泥瓦是固定在拖拉机后桥上，在行驶的过程中，由机身的振动而带动它产生共振，从而使得挡泥瓦变形甚至损坏，并且造成安装于其上的驾驶棚的震动，使整机噪音较大，大大缩短了驾驶棚的使用寿命。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种可减震的拖拉机后挡泥板，解决现有的拖拉机后挡泥瓦不能减震而造成挡泥瓦变形甚至损坏以及由此造成对驾驶棚的损害。
为实现上述目的，本发明的技术方案是一种拖拉机后挡泥板包括位于拖拉机两后轮上部的左、右挡泥瓦，所述的左、右挡泥瓦相面对的内侧面分别固设有挡泥瓦支架，左、右挡泥瓦的支架之间固设有连接架，左、右挡泥瓦的挡泥瓦支架下方分别安装有可与拖拉机后桥固定连接的弹性装置。
作为一种改进，所述的弹性装置为板簧。
作为一种进一步的改进，所述的挡泥瓦支架和拖拉机后桥之间还安装有减震器。
由于采用上述技术方案，一种拖拉机后挡泥板包括位于拖拉机两后轮上部的左、右挡泥瓦，所述的左、右挡泥瓦相面对的内侧面分别固设有挡泥瓦支架，左、右挡泥瓦的支架之间固设有连接架，左、右挡泥瓦的挡泥瓦支架下方分别安装有可与拖拉机后桥固定连接的弹性装置；这种挡泥瓦与拖拉机后桥之间通过弹性装置连接的结构，使拖拉机后桥的震动被弹性装置吸收，从而避免了现有的拖拉机后挡泥瓦不能减震而造成挡泥瓦变形甚至损坏以及由此造成对驾驶棚的损害，而且由于震动的减小，也降低了驾驶室内的噪音，提高了驾乘的舒适性。
附图是本发明实施例的结构示意图。
具体实施例方式
如附图所示(图中示出的仅是挡泥板的一侧)，一种拖拉机后挡泥板包括位于拖拉机两后轮上部的左、右挡泥瓦1，所述的左、右挡泥瓦1相面对的内侧面分别固设有挡泥瓦支架2，左、右挡泥瓦1的支架2之间固设有连接架3，左、右挡泥瓦1的挡泥瓦支架2下方分别安装有可与拖拉机后桥5固定连接的弹性装置4；所述的弹性装置4为板簧；为了改善板簧的减震效果，防止板簧弹起时幅度过大，所述的挡泥瓦支架2和拖拉机后桥5之间还安装有减震器6。
由于挡泥瓦与拖拉机后桥之间通过弹性装置连接，使拖拉机后桥的震动被弹性装置4吸收，从而避免了现有的拖拉机后挡泥瓦不能减震而造成挡泥瓦变形甚至损坏以及由此造成对驾驶棚的损害，而且由于震动的减小，也降低了驾驶室内的噪音，提高了驾乘的舒适性。
权利要求
1.一种拖拉机后挡泥板，包括位于拖拉机两后轮上部的左、右挡泥瓦(1)，其特征是所述的左、右挡泥瓦(1)相面对的内侧面分别固设有挡泥瓦支架(2)，左、右挡泥瓦(1)的支架(2)之间固设有连接架(3)，左、右挡泥瓦(1)的挡泥瓦支架(2)下方分别安装有可与拖拉机后桥(5)固定连接的弹性装置(4)。
2.如权利要求1所述的一种拖拉机后挡泥板，其特征是所述的弹性装置(4)为板簧。
3.如权利要求1或2所述的一种拖拉机后挡泥板，其特征是所述的挡泥瓦支架(2)和拖拉机后桥(5)之间还安装有减震器(6)。
全文摘要
本发明公开了一种拖拉机后挡泥板包括位于拖拉机两后轮上部的左、右挡泥瓦，所述的左、右挡泥瓦相面对的内侧面分别固设有挡泥瓦支架，左、右挡泥瓦的支架之间固设有连接架，左、右挡泥瓦的挡泥瓦支架下方分别安装有可与拖拉机后桥固定连接的弹性装置；这种挡泥瓦与拖拉机后桥之间通过弹性装置连接的结构，使拖拉机后桥的震动被弹性装置吸收，从而避免了现有的拖拉机后挡泥瓦不能减震而造成挡泥瓦变形甚至损坏以及由此造成对驾驶棚的损害，而且由于震动的减小，也降低了驾驶室内的噪音，提高了驾乘的舒适性。
文档编号B62D25/16GK1569542SQ200410023990
公开日2005年1月26日 申请日期2004年5月7日 优先权日2004年5月7日
发明者吴法涛 申请人:吴法涛