专利名称：发动机压销体压装装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车发动机在线装配中，用于将压销体压装在发动机箱体上的压装装置。
技术背景随着摩托车的大量普及，摩托车发动机的需求量越来越大，为了适应发动机大批量、高效率的生产装配，用发动机装配线进行摩托车发动机的流水组装已逐渐代替了以前的分散装配方式。在装配发动机压销体时，一般是由人工操作，装配工人用橡胶榔头敲击压销体将其敲入发动机箱体中，由于操纵原始粗鲁，造成发动机质量得不到很好保证，并且人工操作速度很低，不能适应发动机装配线的快速运行。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种发动机压销体压装装置，用于摩托车发动机压销体的在线压装，以确保发动机的装配质量和适应发动机装配线的快速运行。
本实用新型所述的发动机压销体压装装置，主要由支架、支承板、气压缸、压板及压杆组成，支承板固定在支架上部，气缸固定在支承板上表面，压板位于支承板下方并固定在气缸的活塞杆端，压杆固定在压板下表面，其下端固定有压头，在压板上还固定有导柱，在支承板上固定有导套，导柱位于导套内与导套滑动配合。
所述气缸和导套固定在安装板上，并通过该安装板与支承板固定联接。
活塞杆位于压板中心，其轴线与压杆轴线分别位于两条相互平行的直线上。
将该压装装置的支架下部分固定在发动机装配线的压销体装配工位位置，使装置的支承板位于工位的正上方，将气压缸与气路系统连接，即可进行压销体的压装。
本实用新型由于采用了该种结构，使发动机压销体的压装由气压缸推动压板，并由压板推动压杆进行，其压杆的运行灵活、平稳，压力均匀，无人为因素的影响，故能保证压销体的装配质量，并且整个过程由操作人员通过气路开关来控制，操作简单，压装快捷，完全能够适应发动机装配线的运行速度。
现结合附图对本实用新型作进一步详细说明图1为本实用新型所述发动机压销体压装装置一种具体结构的主视示意图；图2为图1的左视图。
具体实施方式
如图1、图2所示，该发动机压销体压装装置主要由支架1、支承板5、气压缸8、压板11及压杆3组成，支承板5固定在支架1上部，且支承板5与支架1间固定有加强筋4以增加装置的刚度。支承板5上表面固定有安装板10，气缸8固定在安装板10上，其活塞杆9向下穿过安装板10和支承板5，在安装板10上位于气缸8两侧固定有两导套6，从而使气缸8和导套6通过该安装板10与支承板5固定联接。压板11位于支承板5下方并固定在气缸8的活塞杆9端，压杆3固定在压板11下表面，其下端固定有压头2，活塞杆9位于压板11中心，其轴线与压杆3轴线分别位于两条相互平行的直线上，即压杆3偏离压板11中心，以对应发动机装配线上发动机箱体的压销体安装位置。在压板11上还固定有两导柱7，导柱7位于导套6内与导套6滑动配合。
将该压装装置的支架1下部分固定在发动机装配线的压销体装配工位位置，使装置的支承板5位于工位的正上方，将气压缸8与气路系统连接，当随发动机装配线运行而来的发动机箱体到达压装工位时，将压销体放在发动机箱体相应位置，启动气路开关，压杆3在气压缸活塞杆9以及压板11的推动下，其压头2将压销体压装在发动机箱体中。
权利要求1.一种发动机压销体压装装置，其特征在于主要由支架(1)、支承板(5)、气压缸(8)、压板(11)及压杆(3)组成，支承板固定在支架上部，气缸固定在支承板上表面，压板位于支承板下方并固定在气缸的活塞杆端，压杆固定在压板下表面，其下端固定有压头(2)，在压板上还固定有导柱(7)，在支承板上固定有导套(6)，导柱位于导套内与导套滑动配合。
2.根据权利要求1所述的发动机压销体压装装置，其特征在于所述气缸(8)和导套(6)固定在安装板(10)上，并通过该安装板与支承板(5)固定联接。
3.根据权利要求1或2所述的发动机压销体压装装置，其特征在于活塞杆(9)位于压板(11)中心，其轴线与压杆(3)轴线分别位于两条相互平行的直线上。
专利摘要本实用新型涉及一种摩托车发动机在线装配中，用于将压销体压装在发动机箱体上的压装装置。主要由支架、支承板、气压缸、压板及压杆组成，支承板固定在支架上部，气缸固定在支承板上表面，压板位于支承板下方并固定在气缸的活塞杆端，压杆固定在压板下表面，其下端固定有压头，在压板上还固定有导柱，在支承板上固定有导套，导柱位于导套内与导套滑动配合。该压装装置中压杆的运行灵活、平稳，压力均匀，无人为因素的影响，能保证压销体的装配质量，并且整个过程由操作人员通过气路开关来控制，操作简单，压装快捷，完全能够适应发动机装配线的运行速度。
文档编号B62D65/10GK2673769SQ200420032838
公开日2005年1月26日 申请日期2004年2月12日 优先权日2004年2月12日
发明者左宗申, 仝献敏 申请人:重庆宗申技术开发研究有限公司