专利名称：自行车斜楔滚针制动钳的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车制部件，尤其以斜楔滚针增力机械式式制动钳。
背景技术：
目前，公知的自行车机械盘式制动器是由制动盘、制动钳及支架构成。制动钳尤为关键。制动钳是由钳体、制动衬片、被动螺旋、钢珠、主动螺旋、摆杆及弹簧构成。其中被动螺旋、钢珠及主动螺旋组成滚动螺旋副，由它产生夹紧力。实践证明这样制动钳理论上虽然有很大的增力比，但实际上的夹紧力比理论值小的多。经过测试、计算分析，当夹紧力在某一值时(不是最大值)，滚边上的接触应力达到了许用值，钢珠接触处有弹性变形，故而增大了滚动阻力，降低了增力比，也即传动效率降低。当使用最大夹紧力时，滚边出现压溃，所以当输入力为规定最大值时夹紧力只有理论值的1/3-1/2。目前自行车(电动车)制动总质量增加，车速提高，安全要求更高，需要寻求新的增力方式。
发明内容
为了确保制动钳的增力比，本实用新型提供一种斜楔滚针增力制动钳。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是制动钳的夹紧力，不是靠钳体和滚动螺旋产生的，而是用斜楔滚针直线运动二次增力产生的，为保持拉线的方向不变，拉线将两个相对的副斜楔拉近，其斜面与主斜楔顶部的斜面相对滑动，使主斜楔发生垂直夹紧力方向的移动，产生了第一级增力。主斜楔的斜面面对钳口，由主斜楔、前后推板和两套滚针构成斜楔滚动传动，在主斜楔移动时通过滚针将力传给前推板，继而使制动衬片压向制动盘而产生夹紧力，完成第二极增力。由于采用两套Φ1.5×13.8滚针，其基本负荷大于夹紧力故而有很高的传动效率。见如下比较表
以下结合附图和实施例对本实用新型做进一步详述图1是主斜楔滚动工作原理图。
图2是制动钳的纵剖面图。(夹紧状态)图3是图2的A-A剖面，副斜楔工况图。(夹紧状态)在图中，1、前推板；2、主斜楔；3、滚针；4、后推板；5、副斜楔；6、滚针保持架；7、钳体；8、弹簧片；9、螺塞；10、复位弹簧；11、限位销；12、制动衬片；13、调整螺塞。
具体实施方式
图2，从钳体(7)的钳口装进制动衬片(12)和弹簧片(8)；从左侧旋上调整螺塞(13)；先将限位销(11)和复位弹簧(10)装进主斜楔(2)中，然后从钳体(7)的上部顺序装入前推板(1)、后推板(4)、滚针组(3)、(6)，最后用螺塞(9)将上口封住；图3，从钳体(7)的二侧装入副斜楔(5)。
制动时拉线将两副斜楔(5)靠拢，主斜楔(2)向下并带滚针组(3)、(6)也向下滚动，迫使前推板(1)向前，夹紧。其原理如图1和图3所示。
放松时拉线放开，主斜楔(2)在复位弹簧(10)的作用下向上运动，带动滚针(3)和保持架(6)向上，同时将副斜楔(5)推开，前推板(1)和制动衬片(12)被弹簧片(8)回位，放松。
调节夹紧力用调整螺塞(13)。
权利要求1.一种斜楔滚针的制动制，它是由前推板、主斜楔、滚针、后承板、副斜楔、滚针保持架、钳体、弹簧片、螺塞、复位弹簧、限位销、制动衬片及调整螺塞构成，其特征是有二级增力，第一级为斜楔滑动传动，第二级为斜楔滚动传动。
2.根据权利要求1所述的制动钳，其特征是主斜楔、滚针、滚针保持架、前推块和后承块组合平面滚动运动副。
3.根据权利要求1所述的制动钳，其特征是两副斜楔与主斜楔构成滑动副，两者相互垂直。
专利摘要一种自行车斜楔滚针制动钳，它是由产生夹紧力的钳体(7)、副斜楔(5)、制动衬片(12)、前后推板(1)、(4)、滚针及保持架(3)、(6)、主斜楔(2)及螺塞(9)；复位的弹簧片(8)和复位弹簧(10)；调节夹紧力的调整螺塞(3)构成；两级增力，一级由两件副斜楔(1)靠拢，促使主斜楔(2)移动，二级是由前后推板(1)、(4)、滚针及保持架(3)、(6)和主斜楔(2)构成的直线平面滚动副实现；滚针滚动副的接触应力小于基本额定静负荷条件下的许用值，所以它的承截能力超过了所需夹紧力的最大值，可以得到预期制动力，保证自行车行车安全。
文档编号B62L1/00GK2705388SQ20042006466
公开日2005年6月22日 申请日期2004年6月3日 优先权日2004年6月3日
发明者张希华 申请人:张希华