专利名称：电动三轮车刹车装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动三轮车功能部件，具体地说是一种电动三轮车的刹车装置。
背景技术：
目前普遍使用的电动休闲型三轮车在行驶过程中采用前轮悬臂闸和后驱动轮抱闸制动装置，在遇到紧急情况时，往往刹车效果不理想，不能及时制动，且车身向一侧倾斜，方向不易控制。
发明内容
本实用新型针对上述不足之处提供了一种电动小型三轮车，在后驱动轮和后被动轮上均配装加大型抱闸制动，使车辆在行驶过程中须刹车时，自动断电与机械制动同时进行，由于两后轮同时制动，故刹车平稳，迅速及时，制动效果明显，且车身稳定。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种电动三轮车刹车装置，包括车把、前刹把、后刹把、前轮、后驱动轮、后被动轮、悬臂闸、抱闸和刹车线，前刹把和后刹把分别安装于车把左右两端，在前轮上设置有悬臂闸，在后驱动轮上设置有抱闸，悬臂闸和抱闸通过刹车线分别与前刹把和后刹把连接，在后被动轮上也安装有抱闸，并通过刹车线与后刹把连接。
为了使达到较好的制动效果，且能平衡制动，进一步地所述抱闸与抱闸为相同结构型号的108制动抱闸。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型结构示意图。
图中1.车把 2.前刹把 3.后刹把 4.前轮 5.后驱动轮 6.后被动轮7.悬臂闸 8.抱闸9.刹车线 10.抱闸具体实施方式
如
图1所示的电动三轮车刹车装置，包括车把1、前刹把2、后刹把3、前轮4、后驱动轮5、后被动轮6、悬臂闸7、抱闸8和刹车线9，前刹把2和后刹把3分别安装于车把1左右两端，在前轮4上设置有悬臂闸7，在后驱动轮5和后被动轮6上分别设置有抱闸8和抱闸10，抱闸8和抱闸10为相同规格型号的108制动抱闸，悬臂闸7通过刹车线9分别与前刹把2连接，抱闸8和抱闸10与刹车线9连接后，经过车架下部及车头内腔后与车把1上的后刹把3连接，由后刹把3同时制动后驱动轮5、后被动轮6。
权利要求1.一种电动三轮车刹车装置，包括车把(1)、前刹把(2)、后刹把(3)、前轮(4)、后驱动轮(5)、后被动轮(6)、悬臂闸(7)、抱闸(8)和刹车线(9)，前刹把(2)和后刹把(3)分别安装于车把(1)左右两端，在前轮(4)上设置有悬臂闸(7)，在后驱动轮(5)上设置有抱闸(8)，悬臂闸(7)和抱闸(8)通过刹车线(9)分别与前刹把(2)和后刹把(3)连接，其特征是在后被动轮(6)上也安装有抱闸(10)，并通过刹车线(9)与后刹把(3)连接。
2.根据权利要求1所述的电动三轮车刹车装置，其特征是所述抱闸(8)与抱闸(10)为相同结构型号的抱闸。
3.根据权利要求2所述的电动三轮车刹车装置，其特征是所述抱闸为108制动抱闸。
专利摘要本实用新型涉及一种电动三轮车功能部件，具体地说是一种电动三轮车的刹车装置。包括车把、前刹把、后刹把、前轮、后驱动轮、后被动轮、悬臂闸、抱闸和刹车线，前刹把和后刹把分别安装于车把左右两端，在前轮上设置有悬臂闸，在后驱动轮上设置有抱闸，悬臂闸和抱闸通过刹车线分别与前刹把和后刹把连接，在后被动轮上也安装有抱闸，并通过刹车线与后刹把连接。本实用新型的电动三轮车刹车装置，制动效果好且制动平稳。
文档编号B62L1/02GK2737666SQ20042010863
公开日2005年11月2日 申请日期2004年11月9日 优先权日2004年11月9日
发明者杨保成 申请人:杨保成