专利名称：微型三轮自行车的制作方法
技术领域：
本发明属一种自行车，是一种车体小巧的上下蹬踏式三轮自行车。
背景技术：
自行车是一种便捷、节能、环保的交通工具，但随着汽车、摩托车、电动车的迅猛发展，使自行车受到很大冲击。使自行车业面临危机的部分原因是由于传统自行车存在由于车体高大而导致的乘坐不舒适、驱动较费力，驾驶不安全，携存不方便等缺陷而造成的。现在，小轮式、折叠式自行车已成为一种时尚和潮流，但并未根治自行车的“恐龙症”。
发明内容
为克服自行车存在的上述不足，本发明对传统自行车的车体结构、驱动方式、传动装置进行根本性的改造，以达到车体小巧、乘坐舒适、驱动省力、运行安全的目的。
本发明解决其技术问题所采取的技术方案是一、车体结构要实现车体的小型化，必须首先降低车座，本发明大幅度降低车座，车把也相应降低，车座支杆后移至后轮轴处与车架连接，为脚蹬运动留出足够的空间，同时采用较宽大的车座。此车采用三轮式结构，车轮很小，前轮与车把连接，两后轮采用并联式结构，与传统三轮车明显不同的是，两后轮间距很小，后轮轴不转动，两后轮皆为驱动轮。车架由单根大梁构成，其前端连接车把轴承套，后端连接后轮轴。以上结构使车体显著减小，重心下移，这样使车子运行平稳，采用双后轮并联式结构，既适于慢速，又基本不影响高速，停车时可不下车，也解决了传统自行车易歪倒而不安全问题。
二、驱动方式自行车车体结构大小是由驱动方式决定的。传统自行车脚蹬旋转式的驱动方式，由于脚蹬活动幅度大，所以造成车体高大。本发明采用上下(前后)蹬踏式的驱动方式。在车架下端两侧装有固定踏板，固定踏板通过轴承与脚蹬曲柄连接，两脚蹬曲柄上皆装有拉杆，拉杆的高度决定传动比，拉杆越高，传动比越大，这样采用小车轮而不影响车速。采用此驱动方式，不仅大大缩小脚蹬的活动区间，而且还消除了旋转式驱动方式的无用功和低效功，这样蹬踏既伸展有力又节省动力，驱动犹如原地踏步，符合人的自然习性，所以感到轻松舒适。
三、传动装置采用上下蹬踏式驱动方式，关键要有一套行之有效的把直线往复运动转化为连续回转运动的传动装置。如采用一般机械传动中常用的曲柄活塞式，连杆偏心轮式，不仅因有死点动力损耗大，精度要求高，而且在自行车上也难以应用。本发明采用双拉杆——双飞轮传动装置，有效地解决了这个难题。两脚蹬上的拉杆分别与链条连接，两链条经过导轮上方其另一端分别固定在飞轮的一个齿牙上，两飞轮分别安装在两后轮内侧的轮毂上，两弹簧套装在后轮轴上，其一端固定在车架上，另一端固定在飞轮的一个齿牙上。当脚蹬下踏时，拉杆牵动链条并带动飞轮正向旋转，在驱车前行的同时，拧紧了弹簧；当脚抬起时，弹簧扭动飞轮负向空转，飞轮把链条卷回到飞轮上，同时链条把脚蹬拉回到起始位置。此传动装置作用力皆在飞轮的正切线方向上，不仅节省动力，而且传动可靠性强，配合精度要求低，所以具有较强的实用性。
本发明的有益效果是，由于车体如童车般小巧，所以携存方便，且机动灵活，可扩展自行车的使用场所，如可在人行道、公园、工厂等处行驶；由于驱动省力，运行平稳、驾驶安全、不学便会，所以可扩展自行车的使用人群，尤其适用于中老年人和儿童驾驶，对那些不会骑车者也能过把骑车瘾。
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是实施例构造图；图2是蹬踏运动示意图；在图1中1、前轮；2、后轮；3、车把；4、车架；5、固定踏板；6、脚蹬；7、拉杆；8、链条；9、导轮；10、飞轮；11、后轮轴；12、弹簧；13、车座。
具体实施例方式前轮(1)安在车把(3)的车叉上，车座(13)的支杆与车架(4)连接，前轮(1)与后轮(2)由车架(4)连为一体，车架(4)两侧下端装有固定踏板(5)，固定踏板(5)与脚蹬(6)通过轴承连接，脚蹬(6)的曲柄上有拉杆(7)，拉杆(7)与链条(8)的一端连接，链条(8)通过导轮(9)其另一端固定在飞轮(10)的一个齿牙上，飞轮(10)安装在两后轮(2)内侧的轮毂上，两后轮(2)安装在后轮轴(11)上，两后轮(2)皆为活轮，后轮轴(11)上套装两只弹簧(12)，弹簧(12)的一端固定在车架(4)上，另一端穿插在飞轮(10)的一个齿牙孔中。人坐在车上，两脚前倾轮番蹬踏脚蹬(6)而驱车前行。
权利要求
微型三轮自行车，此车是一种车体小巧的三轮自行车，其特征是采用小车轮、低车座、低车把、低脚蹬、脚蹬上下运动，两后轮间距小并皆为驱动轮，车架下端装有固定踏板与脚蹬曲柄连接，两脚蹬上的拉杆分别连接链条，两链条经导轮分别与飞轮连接，飞轮安装在两后轮的轮毂上，后轮轴上套装弹簧，使飞轮、链条、脚蹬自动复位。
全文摘要
一种微型三轮自行车，为克服自行车由于车体高大而造成的种种弊端，本发明对传统自行车的车体结构、驱动方式、传统装置进行根本性的改造。此车采用低车座、低车把、低脚蹬、小车轮，双后轮并联式的车体结构；脚蹬上下蹬踏式的驱动方式；由拉杆、导轮、链条、飞轮等构成的传动装置。此车携存方便，机动灵活，驱动舒适，驾驶安全，可大大扩展自行车的使用人群和适应场所，有望成为自行车发展的主流车型。
文档编号B62M1/24GK1775613SQ200510045200
公开日2006年5月24日 申请日期2005年11月20日 优先权日2005年11月20日
发明者刘丰, 刘晓艳, 韩淑芹, 张铱, 刘巍 申请人:刘丰