专利名称：横梁安装结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种横梁安装结构，其可以在例如相对沿车辆大致前后方向延伸的纵梁安装大致沿该车辆的车宽方向延伸的横梁时使用。
背景技术：
作为在沿车辆大致前后方向延伸的纵梁上安装大致沿车宽方向延伸的横梁的横梁安装结构，公知有如下结构。在沿着与纵梁正交的方向延伸的横梁主体的端部，通过焊接固定一对贯通柱环，由此构成横梁。贯通柱环的中心轴线分别沿着与纵梁及横梁主体正交的方向延伸，利用使其穿过贯通柱环内的螺栓将横梁安装在纵梁上。
而且，在上述横梁安装结构中，横梁的端面开放。因此，作为上述横梁安装结构，为了连接一对贯通柱环的各上端及各下端，在横梁主体上安装用于分散应力的一对板。
然而，在纵梁与横梁的安装部分容易产生较大的应力。但是，在上述横梁安装结构中，由于横梁的端部开放，所以在纵梁与横梁的安装部分难以得到良好的刚性。
发明内容
鉴于上述技术缺陷，本发明的目的在于提供一种横梁安装结构，其可提高在纵梁上安装有横梁时的安装部分的刚性。
根据本发明一实施方式的横梁安装结构，包括纵梁、沿着与该纵梁交叉的方向设置的横梁、以及用于将上述横梁安装在上述纵梁上的固定件，是一种通过上述固定件将上述横梁安装在纵梁上的安装结构，其中，上述横梁包括横梁主体、设置在该横梁主体的长度方向的端部的隔板、以及夹持在上述横梁主体和上述隔板之间的贯通柱环，并且，上述横梁的长度方向的端部由上述隔板封闭，并通过在上述贯通柱环内贯穿的上述固定件将横梁主体安装在上述纵梁上。
根据上述横梁安装结构，可以通过固定件封闭横梁的长度方向的端部。因此，可以提高在纵梁上安装有横梁时的安装部分的刚性。
根据本发明，得到一种可提高在纵梁上安装有横梁时的安装部分的刚性的横梁安装结构。
图1是表示根据本发明一实施例的横梁安装结构的立体图；图2是表示下横梁的立体图；图3是表示下横梁的端部的立体分解图；图4是表示下横梁的端部的俯视分解图；图5是表示下横梁的端部的俯视图；
图6是沿图5中VI-VI线截取的剖视图；以及图7是沿图1中VII-VII线截取的剖视图。
具体实施例方式
以下参照图1至图7对本发明一实施例进行说明。在本实施例中，以在设置于后置发动机车辆的车身1上的一对纵梁2上安装横梁4时的横梁安装结构为例进行说明。
如图1所示，后置发动机车辆的车身1具有大致沿车辆前后方向延伸的一对纵梁2。这些纵梁2分别由大致沿车辆宽度方向延伸的一个以上的横梁3、4连接。横梁3、4中的一个横梁4靠近后置发动机6的车辆前方设置。以下，区别于其他横梁，将该横梁4称为下横梁。在下横梁4上安装有与后置发动机6相对的滚动杆(rollrod)5。
如图2及图3所示，下横梁4包括中空的横梁主体11；纵向截面为コ字状的一对隔板(bulk head)12a、12b，分别设置在该横梁主体11的长度方向的两端部上；一个以上、例如两个贯通柱环(管)13a、13b，夹持在横梁主体11与隔板12a之间；以及一个以上、例如两个贯通柱环(管)13c、13d，夹持在横梁主体11与隔板12b之间。而且，图2中的符号11a表示设置在横梁主体11上的滚动杆安装部。即，下横梁4的长度方向的两端部4a、4b分别由一对隔板12a、12b封闭。
接着参照图3至图6，对下横梁4的形成方法的一个示例加以说明。而且，下横梁4的一个端部4a及另一端部4b同样地形成，所以，在图中，作为代表只示出一个端部4a。而且，在图4至图6中，用粗线表示的部分为焊接部分。
如图3所示，在横梁主体11的端面上分别形成有大致半圆状的缺口21，在该缺口21中分别嵌入贯通柱环13a、13b、13c、13d的长度方向的大致一半；另一方面，在隔板12a、12b的与横梁主体11相对的面上分别设有凹部22，在该凹部22中分别嵌入贯通柱环13a、13b、13c、13d的长度方向的大致一半。即，贯通柱环13a、13b的中心轴线L分别设置在横梁主体11与隔板12a的接触面23上，贯通柱环13c、13d的中心轴线L分别设置在横梁主体11与隔板12b的接触面23上。而且，贯通柱环13a、13b、13c、13d的中心轴线L沿着分别与纵梁2的长度方向和横梁主体11的长度方向大致正交的方向延伸(参照图2及图7)。
如图4所示，分别利用焊接将贯通柱环13a、13b安装在隔板12a上。同样，分别利用焊接将贯通柱环13c、13d安装在隔板12b上。然后，如图5所示，在使贯通柱环13a、13b与横梁主体11长度方向一个端部的切口21相对的状态下，利用焊接将隔板12a及贯通柱环13a、13b安装在横梁主体11的端面上。同样，在使贯通柱环13c、13d与横梁主体11长度方向另一端部的切口21相对的状态下，利用焊接将隔板12b及贯通柱环13c、13d安装在横梁主体11的端面上。
如图1、图3及图7所示，如上所述形成的下横梁4利用在贯通柱环13a、13b、13c、13d内贯穿的、作为固定件的四根螺栓进行安装，从而横跨(架设)在一对纵梁2之间。具体而言，将装有垫圈31的各螺栓15从车辆下侧穿过贯通柱环13a、13b、13c、13d，并锁紧在焊接螺母上，从而将下横梁4分别固定在一对纵梁2上。
采用上述构成的横梁安装结构，可以封闭下横梁4的两端部4a、4b。而且，在螺栓锁紧中心面上形成纵壁(形成隔板凹部的壁24，参照图6)。因此，可以抑制下横梁4的两端部4a、4b的截面变形，而且可提高在纵梁2上安装下横梁4时的安装部分的刚性、安装强度。
而且，对于下横梁4，取代在横梁主体11的两端部安装用于分散应力的四块板，而是通过安装两个隔板12a、12b来构成。因此，采用该横梁安装结构，用较少的部件就可有效地提高与作用于下横梁4的两端部4a、4b的应力相关的刚性、安装强度。而且，设置在横梁端部的贯通柱环的数量并不限定于本实施例，可以任意选择。
而且，在不脱离本发明宗旨的范围内能以各种方式实施。例如，不只在将下横梁4安装在纵梁2上时，在将舣装横梁安装在纵梁上时等也可以适用。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明。在上述实施例中，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
符号说明2 纵梁4 横梁(下横梁)4a 横梁4的一个端部4b 横梁4的另一端部11 横梁主体12a、12b 隔板13a、13b、13c、13d 贯通柱环15 固定件(螺栓)
权利要求
1.一种横梁安装结构，包括沿着车辆大致前后方向延伸的纵梁、沿着与该纵梁交叉的方向设置的横梁、以及用于将所述横梁安装在所述纵梁上的固定件，是一种利用所述固定件将所述横梁安装在所述纵梁上的安装结构，其特征在于所述横梁包括横梁主体；隔板，设置在该横梁主体的长度方向的端部；以及贯通柱环，夹持在所述横梁主体和所述隔板之间；其中，所述横梁主体的长度方向的端部由所述隔板封闭，并利用使其穿过所述贯通柱环内的所述固定件安装在所述纵梁上。
2.根据权利要求1所述的横梁安装结构，其特征在于所述横梁主体以中空截面构成，且所述隔板以コ字状纵截面构成。
3.根据权利要求1所述的横梁安装结构，其特征在于所述横梁如此构成在将所述贯通柱环安装在所述隔板上后，在使所述贯通柱环与所述横梁主体长度方向的端部相对的状态下，将所述隔板安装在所述横梁主体上。
4.根据权利要求1所述的横梁安装结构，其特征在于所述贯通柱环的中心轴线位于所述横梁主体的端部和所述隔板的接触面上。
5.根据权利要求1所述的横梁安装结构，其特征在于所述横梁主体的长度方向的端部形成有大致半圆状的缺口，且所述隔板上形成有大致半圆状的凹部，所述贯通柱环夹持设置在所述缺口和所述凹部之间。
全文摘要
本发明提供一种横梁安装结构，其可提高在纵梁上安装有横梁时的安装部分的刚性。该横梁安装结构包括纵梁(2)、在与纵梁(2)交叉的方向上设置的横梁(4)、以及螺栓(15)。横梁(4)包括横梁主体(11)、设置在该横梁主体(11)的长度方向的端部上的隔板(12a)、(12b)、以及夹持在横梁主体(11)和隔板(12a)、(12b)之间的贯通柱环(13a)、(13b)、(13c)、(13d)，横梁主体(11)的长度方向的两端部由隔板(12a)、(12b)封闭，利用使其穿过贯通柱环(13a)、(13b)、(13c)、(13d)内的螺栓(15)将横梁(4)安装在纵梁(2)上。
文档编号B62D21/00GK1820996SQ20051013599
公开日2006年8月23日 申请日期2005年12月29日 优先权日2005年2月14日
发明者黑川博幸, 横田义则, 川井俊彦, 上野泰宏, 加藤邦夫, 加藤孔巳 申请人:三菱自动车工业株式会社, 三菱自动车工程株式会社