摩托型动力车操纵手柄的制作方法

文档序号:4061774阅读:215来源:国知局
专利名称:摩托型动力车操纵手柄的制作方法
技术领域
本实用新型涉及一种摩托型动力车操纵手柄。
背景技术
现有的摩托型动力车如摩托车、助动车、电动自行车等都采用羊角型操纵把设计,左向操纵把上的操纵手柄固定,以供左手握住和操纵,右向操纵把上的操纵手柄可转动,可控制油门和转向。由于在行车时右向操纵手柄须兼控油门、转向和调节平衡等,当遇到紧急情况时会出现松油门之际同时松握紧力;按制动把无法松油门,有时反而加油门等现象,导致产生松油门和控制转向、调节平衡存在矛盾,以及松油门和按制动把存在矛盾。这些矛盾操纵动作的存在大大增加了操纵难度和行车的不安全,容易导致交通事故的发生。

发明内容
为了克服现有技术中普通摩托型动力车操纵手柄在控制转向、调节平衡以及制动时容易对油门产生误操作的问题,本实用新型提供一种摩托型动力车操纵手柄,该摩托型动力车操纵手柄的结构合理、控制方便准确、安全性和可靠性强。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是包括把座、芯柄和活动套接在芯柄外的油门转柄,油门转柄与把座内的拉索相连,油门转柄外紧配橡胶套,橡胶套与把座之间的油门转柄外设有固定手柄。
固定手柄与把座连成一体。
在固定手柄外紧配防护套。
本实用新型通过上述具体设计,将油门控制与其它控制相分离,油门的控制在橡胶套部进行,转向、平衡及制动的控制在固定手柄部进行,大大提高了控制的准确性,具有结构合理、操控方便、安全性和可靠性强的优点。
以下结合附图
和实施例说明本实用新型的详细内容。
附图是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图所示,本实用新型包括把座1、芯柄2和活动套接在芯柄2外的油门转柄3,油门转柄3与把座1内的拉索4相连,油门转柄3外紧配橡胶套5,橡胶套5与把座1之间的油门转柄3外设有固定手柄6,固定手柄6与把座1连成一体,在固定手柄6外紧配防护套7。行车时,右手虎门很自然握在固定手柄6处,中指、无名指、小指握在橡胶套5处。紧油门时虎门很自然在固定手柄6外的防护套7上滑动,松油门时,只要松开中指、无名指、小指即可,按制动把时,只要将食指、中指、无名指、小指中的任意几个手指伸向制动把制动,同时油门自动松开。上述操作中右手虎门始终握在固定手柄6外的防护套7处,以控制转向和保持车身稳定。
权利要求1.一种摩托型动力车操纵手柄,包括把座、芯柄和活动套接在芯柄外的油门转柄,油门转柄与把座内的拉索相连,油门转柄外紧配橡胶套,其特征是橡胶套(5)与把座(1)之间的油门转柄(3)外设有固定手柄(6)。
2.根据权利要求1所述的摩托型动力车操纵手柄,其特征是固定手柄(6)与把座(1)连成一体。
3.根据权利要求1或2所述的摩托型动力车操纵手柄,其特征是在固定手柄(6)外紧配防护套(7)。
专利摘要本实用新型涉及一种摩托型动力车操纵手柄,包括把座、芯柄和活动套接在芯柄外的油门转柄,油门转柄与把座内的拉索相连,油门转柄外紧配橡胶套,橡胶套与把座之间的油门转柄外设有固定手柄,固定手柄与把座连成一体,在固定手柄外紧配防护套。本实用新型克服了现有技术中普通摩托型动力车操纵手柄在控制转向、调节平衡以及制动时容易对油门产生误操作的缺陷,通过上述设计,将油门控制与其它控制相分离,油门的控制在橡胶套部进行,转向、平衡及制动的控制在固定手柄部进行,大大提高了控制的准确性,具有结构合理、操控方便、安全性和可靠性强的优点,可广泛运用在摩托车、助动车、电动自行车等交通工具和一些类似控制的领域。
文档编号B62K23/04GK2785963SQ20052007089
公开日2006年6月7日 申请日期2005年4月14日 优先权日2005年4月14日
发明者张朝华 申请人:张朝华
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