专利名称：二、三轮车立体存放车架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆存放装置，特别是适用于存放自行车、小型摩托车、电动自行车等小型车辆的二、三轮车立体存放车架。
背景技术：
现有二轮车立体存放车架，如中国专利局1995年10月4日公告的名称为“自行车立体车架”的实用新型专利，专利号为94237654.4，它由支撑架、转轮、吊架和电机组成，转轮的形状为多边形，它的中央装有一根与电机相连的中轴，该中轴被支撑架支撑于空中，转轮可由电机带动作相对转动，转轮上的每个顶角处分别铰接一个吊架，自行车就存放在吊架上。该实用新型专利解决了传统的平面存放自行车的方式占用面积大的缺陷，采用立体存放方式，大大节省了自行车存放所占平面面积，但仍存在着占用空间位置过大，电机消耗的功率大等问题，且由于每次只能有一只吊架进行存放作业，使用效率较低；取车时，人位于吊架下方，安全性较差。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种能克服上述背景技术存在的不足，占用空间小、使用效率高的二、三轮车立体存放车架。
本实用新型的解决方案为含有支架、吊架和电机，支架上安装了由电机驱动的链轮，链轮与链条啮合，吊架与链条活动连接。
支架的形状为长方体，长方体的八个顶角分别安装了链轮。
支架有一部分位于地下。
吊架成双对称设置，垂直方向至少有两组四只吊架，水平方向每组至少有两只吊架。
吊架含有吊斗、横杆、吊杆或吊绳，吊斗与横杆由吊杆或吊绳连接，吊斗的底板和前侧板、后侧板固为一体，吊斗的左侧板和右侧板分别与吊斗的底板活动连接。
左侧板和右侧板的外侧面上分别安装了连接扣，前侧板和后侧板的外侧边上活动连接了搭扣，搭扣与连接扣活动连接。
本实用新型由于支架有一部分位于地下，且吊架是上下垂直运行，所以占用空间位置小；吊架成双对称设置，保证了至少有一组两只吊架在同时进行车辆的存、取作业，提高了使用效率；采用电机直接驱动链轮，链轮带动链条并索引吊架运行的工作方式，使得电机消耗的功率大大降低；取车时，人位于吊架外侧，安全性好。
图1为本实用新型实施例的结构示意图；图2为本实用新型实施例的侧向结构示意图；图3为本实用新型实施例的吊架结构示意图图4为本实用新型实施例的I部放大示意图。
图中1--电机；2--链轮；3--链轮；4--链轮；5--右侧板；6--左侧板；7--吊杆；8--横杆；9--链轮；10--前侧板；11--后侧板；12--支架；13--链条；14--垫板；15--搭扣；16--连接扣；17--电机安装托板；18--链轮轴；19--链轮；20--底板；21--铰链；22--锁销；23--地面；24--凹坑。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例作详细描述
含有支架12、吊架和电机1，支架12的形状为长方体，长方体的八个顶角分别安装了链轮9，链轮9与链条13啮合。在支架12的下部安装了一块电机安装托板17，电机1安装在电机安装托板17上，电机1的输出轴上安装有链轮2，链轮2通过链条驱动安装在链轮轴18上的链轮19，链轮轴18的两端分别安装了链轮3、4，链轮轴18两端的链轮3、4通过链条驱动安装在支架12下部一侧的两顶角处的两只链轮9。吊架与链条13活动连接，吊架成双对称设置，垂直方向安装了三组六只吊架，水平方向每组为两只吊架，吊架含有吊斗、横杆8、吊杆7，吊斗与横杆8由吊杆7连接，吊斗的底板20和前侧板10、后侧板11固为一体，吊斗的左侧板6和右侧板5通过铰链21分别与吊斗的底板20活动连接，左侧板6和右侧板5的外侧面上分别安装了连接扣15，前侧板10和后侧板11的外侧边上活动连接了搭扣16，连接时，搭扣16卡在连接扣15中。在地面23上挖有凹坑，支架12有一部分位于凹坑中，支架12在凹坑中安装位置应保证同时进行二、三轮车的存、取作业的一组两只吊架的底板20均与安装在地面23上的垫板14的上平面相平齐，垫板14的上平面低于地面23，并保证吊架的左侧板6和右侧板5打开后放置在垫板14上时与地面23相平齐，垫板14上有凹坑24，垫板14上还活动连接了锁销22，锁销22可方便地从凹坑24的侧面进出，当左侧板6和右侧板5分别放置在垫板14上时，左侧板6和右侧板5背面的连接扣15正好置于凹坑24内，锁销22从凹坑24的侧面推入，将连接扣15卡住，使吊架固定在了地面上，便于进行车辆的存、取作业。
使用时，支架12上方可安装雨棚，防止所存车辆被日晒雨淋。存、取车辆时，根据所需吊架所处的位置，操纵电机1进行正转或反转。另外，根据周边和空间位置的可能，可在支架12的垂直方向增加若干组吊架，或在支架12的水平方向每组增加若干只吊架，以扩大存放车辆的数量。
权利要求1.二、三轮车立体存放车架，含有支架、吊架和电机，其特征在于支架上安装了由电机驱动的链轮，链轮与链条啮合，吊架与链条活动连接。
2.根据权利要求1所述的二、三轮车立体存放车架，其特征在于支架的形状为长方体，长方体的八个顶角分别安装了链轮。
3.根据权利要求2所述的二、三轮车立体存放车架，其特征在于支架有一部分位于地下。
4.根据权利要求1所述的二、三轮车立体存放车架，其特征在于吊架成双对称设置，垂直方向至少有两组四只吊架，水平方向每组至少有两只吊架。
5.根据权利要求3或4所述的二、三轮车立体存放车架，其特征在于吊架含有吊斗、横杆、吊杆或吊绳，吊斗与横杆由吊杆或吊绳连接，吊斗的底板和前侧板、后侧板固为一体，吊斗的左侧板和右侧板分别与吊斗的底板活动连接。
6.根据权利要求5所述的二、三轮车立体存放车架，其特征在于左侧板和右侧板的外侧面上分别安装了连接扣，前侧板和后侧板的外侧边上活动连接了搭扣，搭扣与连接扣活动连接。
专利摘要二、三轮车立体存放车架，含有支架、吊架和电机，支架为长方体，它的八个顶角分别安装了由电机驱动的链轮，链轮与链条啮合，吊架与链条活动连接，吊架成双对称设置，垂直方向至少有两组四只吊架，水平方向每组至少有两只吊架，吊架含有吊斗、横杆、吊杆或吊绳，吊斗与横杆由吊杆或吊绳连接，吊斗的底板和前侧板、后侧板固为一体，吊斗的左侧板和右侧板分别与吊斗的底板活动连接。由于支架有一部分位于地下，且吊架是上下垂直运行，所以占用空间位置小；吊架成双对称设置，保证了至少有一组两只吊架在同时进行车辆的存、取作业，提高了使用效率；由于电机直接驱动链轮，链轮带动链条并牵引吊架运行，使电机消耗的功率大大降低。
文档编号B62H3/12GK2853563SQ20052007659
公开日2007年1月3日 申请日期2005年10月24日 优先权日2005年10月24日
发明者王桂祥 申请人:王桂祥