专利名称：摩托车控制导线的防盗装置的制作方法
技术领域：
本实用新型是有关一种摩托车控制导线的防盗装置。
背景技术：
在工商发展的都会中，于短距离的活动，所使用的交通工具以摩托车最为便利，因此摩托车在愈都市化的区域里，其所扮演的交通角色变得非常重要，而其小型、轻巧、灵活及兼具速度的特性，是其他交通工具无法比拟的。
由于摩托车的需求量愈来愈大，摩托车业者为满足消费者的需求，无不绞尽脑汁来开发各种便利性的机构，来提升摩托车的便利性，同时促进消费者的购买欲。在各种便利机构中，尤以摩托车主开关锁来控制其他机件的启动，备受消费者的青睐，而目前的主开关锁，可由一把钥匙的控制借助控制导线的带动，来启动座垫、加油箱盖或其他的锁具，此种以主开关锁来连带控制其他机构的机构，而其控制的方式，如图1所示(以主开关锁来控制座垫的开启为例)，主要是在主开关锁1的末端接设有控制导线2，该控制导线2，请参阅图2所示，是由内线21及外管线22所构成，该内线21一般是以金属材料所制成的线材，而外管线22为一具可挠性金属制成的管状体，于其外侧包覆有塑胶层，以保护该金属层。再请参阅图1，该控制导线2是自车头沿着车架P向车后方设置，并借助管束3，将控制导线2束掣于车架上，该控制导线2的末端再接设于座垫锁4上。使用时，只要利用主开关锁1的钥匙，来转动主开关锁1的锁心(此处不绘出)，主开关锁1即会拉动控制导线2的内线21，借助内线21的拉动来启动座垫锁4的开启。如此，只须一把钥匙在主开关锁1上作控制动作就可以达到开启座垫锁4的目的，不必再拿钥匙到座垫锁4作开启的动作。当然，欲打开油箱盖时亦可利用相同的方式来达成，此一设计可达到使用上的便利性。
但，控制导线2，是由内线21及外管线22所构成，而外管线22是由具挠性的金属制成的管状体，该内线21则是穿设于外管线22的中，并借助外管线22的内径大于内线21，来令内线21可在外管线22内自由的活动。然而车架P，为了配合车体的造型及配置摩托车的其他构件，而呈一不规则的曲折状态，为使控制导线2能沿贴于车架P上，控制导线2必须具有相当程度的可挠性，才能沿贴于车架P上。
如图1所示，该控制导线2，是完全依车架P的形状贴设，因车架P的转折处多，此种沿贴方式会造成控制导线2过长，内线21必须预加长度，一旦控制导线2过长，会造成当主开关锁1转动时其所产生的拉动控制导线2的内线21的动能不足，进而使得被启动的构件无法被开启或是加重施力才能开启该构件，此种控制导线2过长现象很容易使其控制的灵敏度变差。
又请参阅图3，由于控制导线2是具有相当程度的可挠性，故只须将手伸入车体盖内，拉动该段的控制导线2，将控制导线2拉成一大弧度的弯曲，即可能使控制机构(如座垫)被开启，是以，此一沿设方式仍有防盗性不足的弊端。
另请参阅图4A、4B所示，为解决上述控制导线2防盗性不足的缺失，有业者开发出于车架P上固设数个勾件5，借助该勾件5将控制导线2维持在车架P上，然而，该勾件5仍无法有效防止控制导线2被小偷以手伸入车体盖内拉扯。
所以，如何能使控制导线具有一简易防盗的结构，为目前摩托车业者亟欲追求的目标。
实用新型内容本实用新型的目的，在提供一种摩托车控制导线的防盗装置，可将控制导线稳定地固定在摩托车的车架上，避免控制导线被轻易的拉动，而带动控制件为开启状态，进而提升摩托车的防盗性；并可将摩托车的电器类部件固设于车架上，藉此以节省电器类部件的配置空间。
本实用新型的一种摩托车控制导线的防盗装置，其特征在于其包括于摩托车的车架上设置的一支撑架及后置物架固定座，且该支撑架及后置物架固定座上设置有穿越孔，将控制导线穿设过支撑架上的穿越孔，来对控制导线形成限制点，可避免控制导线被轻易地拉引，而造成座垫锁的开启，从而提升摩托车的防盗性。
图1是习知控制导线及车架的示意图。
图2是习知控制导线的立体图。
图3是习知控制导线被拉扯的示意图。
图4A是另一习知控制导线及车架的示意图，图4B是图4A的局部放大图。
图5是本实用新型支撑架及车架的配置示意图。
图6是本实用新型支撑架及车架的立体示意图。
图7是本实用新型控制导线穿设于支撑架的示意图。
图8是本实用新型另一实施例的立体分解图。
图9是本实用新型另一实施例的使用示意图。
具体实施方式为能更易于了解本实用新型的结构及所能达到的功效，兹配合图式说明如下首先，请参阅图5、6所示，本实用新型的摩托车控制导线的防盗装置，主要是于摩托车的车架P1上设置一支撑架6，该车架P1由头管P11向下延伸一直立部P12，该直立部12向车后方延伸有呈水平状的脚踏部P13，该脚踏部P13朝向车后方延伸有上升部P14，该上升部P14延伸有侧车架P15。该支撑架6是设置于侧车架P15上，于支撑架5上设有穿越孔61、62及数个螺固孔63，而于侧车架P15的后端另设有一后置物架固定座7，该后置物架固定座7上同样设有穿越孔71、72。
本实用新型于实施时，请参阅图7所示，是先将控制导线8穿设过支撑架6的穿越孔61、62后，再将控制导线8穿设过后置物架固定座7的穿越孔71、72，最后将控制导线8的末端再接设于座垫锁9上，即可令控制导线8固定于支撑架6及后置物架固定座7上，借助支撑架6及后置物架固定座7的穿越孔61、62、71、72，来对控制导线8形成限制点，来限制控制导线8被拉引，藉此可令控制导线8被小偷以手伸入车体盖内拉扯时，该控制导线8因无法被有效的拉引，而可提升摩托车的防盗性。
次请参阅图8所示，本实用新型亦可将电器类的摩托车部件B(如燃油喷射系统控制中心ECU)利用螺固元件S固设于支撑架6的螺固孔63上，如图9所示，藉此来节省其他电器类部件B于摩托车上的配置空间，并借助该电器类部件B形成一阻挡，而可以避免控制导线8因被小偷以手伸入车体盖内拉扯，而带动坐垫锁9为开启状态，以提升摩托车的防盗性。
本实用新型的功效在于，借助于摩托车车架P1的上升部P14与后车架固定架7之间设置一支撑架6，并于支撑架6及后车架固定架7设置穿越孔61、62、71、72，来供控制导线8穿越，并令控制导线8可受到支撑架6的阻挡及保护，且借助支撑架6及后置物架固定座7的穿越孔61、62、71、72，可对控制导线8形成限制点，来限制控制导线8被拉引，以避免控制导线8被人以手伸入车体盖内拉扯，而造成座垫锁9的开启，且借助支撑架6的设置，可减少于车架P1上设置固设控制导线8的部件，以降低零件的成本；另借助该支撑架6，来将电器类的摩托车部件B固设于支撑架6上，而可有效节省摩托车部件B于摩托车上的配置空间，且利用摩托车部件B可更进一步的防止控制导线8发生被拉扯的情形。
权利要求1.一种摩托车控制导线的防盗装置，其特征在于其包括于摩托车的车架上设置的一支撑架及后置物架固定座，且该支撑架及后置物架固定座上设置有穿越孔，将控制导线穿设过支撑架上的穿越孔。
2.如权利要求1所述的摩托车控制导线的防盗装置，其特征在于该支撑架上设有螺固孔，供燃油喷射系统控制中心利用螺固元件固设于改支撑架的螺固孔上。
3.如权利要求1所述的摩托车控制导线的防盗装置，其特征在于该支撑架是设置于车架的上升部与后置物架固定座之间。
4.如权利要求1所述的摩托车控制导线的防盗装置，其特征在于该控制导线还穿过后置物架固定座上的穿越孔。
专利摘要本实用新型的一种摩托车控制导线的防盗装置，其特征在于其包括于摩托车的车架上设置的一支撑架及后置物架固定座，且该支撑架及后置物架固定座上设置有穿越孔，将控制导线穿设过支撑架上的穿越孔，来对控制导线形成限制点，可避免控制导线被轻易地拉引，而造成座垫锁的开启，从而提升摩托车的防盗性。
文档编号B62H5/00GK2820665SQ20052010914
公开日2006年9月27日 申请日期2005年6月27日 优先权日2005年6月27日
发明者蔡丰智 申请人:光阳工业股份有限公司