专利名称：前副车架前横梁焊接总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车独立悬架机构，尤其涉及一种汽车前副 车架总成结构中的前横梁焊接总成结构。 技术背条目前国内常用的前独立悬架中，副车架总成结构多为一字型结构 和u型结构，梯形结构的副车架总成较少，梯形的副车架如果用管材液压柔性成形，设备投入较高。本实用新型对副车架进行了改进， 其中包括了对副车架中的前横梁焊接总成机构的改进。发明内容本实用新型主要解决了前副车架中前横梁焊接总成结构复杂、承 载能力低和制造成本高的问题，提供了一种由钢板冲压件焊接而成的 结构简单、强度高的前副车架前横梁焊接总成。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是 一种前副车架 前横梁焊接总成，其特点是所述前副车架前横梁焊接总成呈一字形， 由前横梁主板和前横梁底板互相焊接而成。作为上述方案的一种优选方案，所述前副车架前横梁焊接总成两 端向上翘起，使前副车架前横梁焊接总成端面呈类U形状。作为上述方案的一种优选方案，所述前横梁主板和前横梁底板两
端上分别形成有弧形内凹状。作为上述方案的一种优选方案，在前横梁主板上设有若干个凹作为上述方案的一种优选方案，在前横梁主板和前横梁底板中部 分别设有梯形状焊接面，并在焊接面上分别设有安装孔。作为上述方案的一种优选方案，在所述前横梁主板焊接面上焊接 有发动机前支架。作为上述方案的一种优选方案，所述发动机前支架由发动机前支 架一和发动机前支架二相焊接而成。作为上述方案的一种优选方案，所述前横梁主板3和前横梁底板 4由钢板冲压而成。本实用新型由多个钢板焊接件焊接而成，具有结构简单合理，强 度高的优点。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。图1是本实用新型前副车架前横梁焊接总成一种立体结构示意图；图2是本实用新型前副车架前横梁焊接总成一种结构爆炸示意图。
具体实施方式
根据图1所示，本实用新型主要由前横梁主板3、前横梁底板4、 发动机前支架一 6和发动机前支架二 7所组成。
如图1和图2所示，所述前副车架前横梁焊接总成1呈一字型， 且该前副车架前横梁焊接总成1两端略向上翘起，使端面呈类U形， 在两端端头上还分别形成有弧形状内凹，在前副车架前横梁焊接总成 端面中部设有梯形焊接面5，焊接面上设有安装孔，还设有发动机前 支架一6，该发动机前支架前端延伸出一呈梯形状面，与焊接面形状 相配合并焊接于焊接面5上，还设有发动机前支架二7，该发动机前 支架二与发动机前支架一后端形状相配合并焊接在一起，在发动机前 支架一 6上设有三个安装孔,在发动机前支架二 7上设有两个安装孔， 所述发动机前支架一上的三个安装孔分别与焊接面上的安装孔和发 动机前支架二上的安装孔位置相对应。在前副车架前横梁焊接总成端 面上还设有多处凹槽8，增加了前副车架前横梁焊接总成的强度。所述前副车架前横梁焊接总成两端形成的端面U形状与前副车 架总成中前副车架左、右纵梁焊接总成的前端端头形状相匹配，所述 前副车架前横梁焊接总成1连接于前副车架左纵梁焊接总成和前副 车架右纵梁焊接总成前端端头上。
权利要求1.一种前副车架前横梁焊接总成，其特征在于所述前副车架前横梁焊接总成(1)呈一字形，由前横梁主板(3)和前横梁底板(4)互相焊接而成。
2. 根据权利要求1所述的前副车架前横梁焊接总成，其特征是所述前副车架前横梁焊接总成两端向上翘起，使前副车架前横梁焊接总成端面呈类U形状。
3. 根据权利要求1所述的前副车架前横梁焊接总成，其特征是所 述前横梁主板(3)和前横梁底板(4)两端上分别形成有弧形内凹状'。
4. 根据权利要求1所述的前副车架前横梁焊接总成，其特征是在 前横梁主板(3)上设有若干个凹槽(8)。
5. 根据权利要求1所述的前副车架前横梁焊接总成，其特征是在 前横梁主板(3)和前横梁底板(4)中部分别设有梯形状焊接面(5)， 并在焊接面上分别设有安装孔。
6. 根据权利要求1所述的前副车架前横梁焊接总成，其特征是在 所述前横梁主板(3)焊接面上焊接有发动机前支架(2)。
7. 根据权利要求6所述的前副车架前横梁焊接总成，其特征是所 述发动机前支架(2)由发动机前支架一 (6)和发动机前支架二 (7) 相焊接而成。
8. 根据权利要求1所述的前副车架前横梁焊接总成，其特征是所 述前横梁主板(3)和前横梁底板(4)由钢板冲压而成。
专利摘要一种前副车架前横梁焊接总成，其特点是所述前副车架前横梁焊接总成呈一字形，由前横梁主板和前横梁底板互相焊接而成。本实用新型由多个钢板焊接件焊接而成，具有结构简单合理，强度高的优点。
文档编号B62D21/00GK201049650SQ20072011050
公开日2008年4月23日 申请日期2007年6月8日 优先权日2007年6月8日
发明者任志岩, 陈宇晖 申请人:宁波跃进汽车前桥有限公司