专利名称：内燃机车砂箱装配组装定位装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及内燃机车砂箱装配工装，具体地说是一种内 燃机车砂箱装配组装定位装置。
技术背景
机车砂箱装配位于机车走行部的显眼位置，对机车转向架的 外观质量影响非常大。过去，砂箱装配的组装工序在转向架组装 的最后，且为单独油漆及存放，为此常常会出现砂箱外观与转向 架其它部件外观质量不一致，对转向架整体外观质量影响极大。 为了满足机车转向架商品化交出的质量标准，须对砂箱装配的组 装工序进行调整，将其调整至构架整体油漆之前组装，之后与转 向架其它部件统一油漆及存放，以实现转向架整体油漆外观质量 一致。由于组装是在弹制班场地进行，而弹制班场地有限，因此 传统的组装工装无法使用。
发明内容
本实用新型旨在解决砂箱装配组装工序在弹制班场地进行 时，受弹制班工作场地、组装空间位置的限制，传统组装工装无 法使用的问题，而提供一种能保证砂箱组装质量、提高工作效率 的内燃机车砂箱装配组装定位装置。
本实用新型解决上述问题采用的技术方案是 一种内燃机车 砂箱装配组装定位装置，包括砂箱托架、底架，该底架为小车状 结构，底部装有脚轮，前端两脚轮为万向脚轮，底架上部后端固 定有扶手架，该砂箱托架通过杠杆机构置于所述底架上，该杠杆 机构一端与砂箱托架底部连接，另一端固定有脚踏板，支撑点固
定在底架上。
与传统砂箱装配组装工装相比，使用该工装，操作者一人便 可操作，且省时省力，工作效率得到很大提高。
图1为本实用新型的结构示意图。 图2为图1的右视图。
具体实施方式
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。 一种内燃机车砂箱装配组装定位装置，由砂箱托架1、杠杆机
构2、脚踏板3、底架4、脚轮5、万向脚轮6、扶手架7构成，本 装置的外形尺寸以砂箱装配组装的空间高度(1000mm)、砂箱装配 的设计尺寸(550mm)、砂箱装配的定位尺寸(lOOOmm)，并结合组 装场地的平面尺寸(两构架之间距离900mm)而确定。
由于砂箱在组装过程中需要能在水平方向上自由运动定位， 因此设计底架4为小车状结构，底架4的底部装有一对脚轮5和 一对万向脚轮6，底架4的上部后端固定有扶手架7，所述底架4、 扶手架7构成的钢结构部分及一对脚轮5和一对万向脚轮6构成 了本装置的车架总成。
为使砂箱托架1的升降具有稳定性，并使操作者在操作过程 中更省力，将砂箱托架1通过杠杆机构2置于所述底架4上，该 杠杆机构2 —端与砂箱托架1底部连接，另一端固定有脚踏板3， 支撑点固定在底架4上。
工作时，利用本装置将砂箱装配推至组装场地，将脚放在脚 踏板3上，给杠杆机构2—端向下的力，使其另一端(即与砂箱 托架1连接端)绕杠杆支撑点在杠杆机构2传递过来的向上力的 作用下上升，从而带动砂箱装配上升至定位高度后，保持不动。 在将砂箱的定位螺栓均安装上之后，祛除施加在脚踏板3上的力，
使砂箱托架1能自由下降至原位。
由于砂箱装配的圆锥面及撒砂阀的限制，砂箱托架1如果设 计成封闭式，将使得砂箱在安装定位后，组装装置将一起卡在里 面无法取出，因此在考虑到对砂箱运输及升降过程中采用三边支 撑对安全性不会有太大影响的情况下，本实施例中将砂箱托架1 设计为呈少一边的正四边形结构，以便在砂箱安装定位后，组装 装置能轻易撤出。
权利要求1、一种内燃机车砂箱装配组装定位装置，包括砂箱托架、底架，其特征在于该底架为小车状结构，底部装有脚轮，前端两脚轮为万向脚轮，底架上部后端固定有扶手架，该砂箱托架通过杠杆机构置于所述底架上，该杠杆机构一端与砂箱托架底部连接，另一端固定有脚踏板，支撑点固定在底架上。
2、 根据权利要求1所述的内燃机车砂箱装配组装定位装置， 其特征在于该砂箱托架呈少一边的正四边形结构。
专利摘要本实用新型涉及内燃机车砂箱装配工装，具体地说是一种内燃机车砂箱装配组装定位装置。该装置包括砂箱托架、底架，该底架为小车状结构，底部装有脚轮，前端两脚轮为万向脚轮，底架上部后端固定有扶手架，该砂箱托架通过杠杆机构置于所述底架上，该杠杆机构一端与砂箱托架底部连接，另一端固定有脚踏板，支撑点固定在底架上。该装置解决了砂箱装配组装工序在弹制班场地进行时，受弹制班工作场地、组装空间位置的限制，传统组装工装无法使用的问题，使用该装置，操作者一人便可操作，且省时省力，工作效率得到很大提高。
文档编号B62B3/10GK201186668SQ20072013843
公开日2009年1月28日 申请日期2007年12月29日 优先权日2007年12月29日
发明者曹万齐, 赵瑞山 申请人:唐山轨道交通装备有限责任公司