专利名称：翼开启厢体的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车厢的厢体，特别涉及一种翼开启厢体。
技术背景由于翼开启厢体的两侧均可以开启，因此翼开启厢体在装卸货物时极 为方便，从而使翼开启厢体越来越广泛地使用在现代物流运输中。由于许 多货物的性质要求不能被雨水和灰尘损害，因此在使用翼开启厢体运输货 物时要尽量使厢体密封。但是由于在使用翼开启厢体运输货物时，翼开启 厢体的侧翼需经常向上开启，而且下方的栏板也经常需要向下翻转，因此 如何保证翼开启厢体活动部件结合处的密封，从而保证防雨防尘的效果就 变成了一个非常重要的问题。如图1所示，中国专利(申请号200620006609.0，申请日2006-03-03， 公告号CN2892620Y)公开了一种翼开启厢体，包括侧翼板1、前端立柱2、 后端立柱(图中未示出)、栏板3、栏板立柱4以及车架边侧梁5，在所述 侧翼板与所述前端立柱的结合处、所述侧翼板与所述后端立柱的结合处、 所述栏板与所述栏板立柱的结合处、所述栏板与所述侧翼板的结合处以及 所述栏板与所述车架边侧梁的结合处设置有密封条。如图2所示，是目前 常见的翼开启厢体顶部的防水结构，其在厢体顶部正中间纵向包括"工"字 形的顶纵梁15、设置于顶纵梁15上部的转轴连接梁14、设置于转轴连接 梁14左右两侧的两个转轴13、分别与两个转轴13连接的两个顶翼纵梁 12分别与两个顶翼纵梁12连接的两个顶翼板11以及设置于两个顶翼板 11之间的顶部蓬布16。在打开厢体时，左右两个顶翼板11分别围绕两转 轴13上翻，位于两顶翼纵梁12之间的顶部蓬布16将下部的转轴13、转 轴连接梁14、顶纵梁15等部件盖住，从而可以避免水流下。从现有技术看由于翼开启厢体的两侧均可以开启，顶部中间处通常安 装蓬布。但是，蓬布有可能受到损坏(如被公路旁的树枝刮坏)，此时，如果下雨，雨水直接会流入厢体内，货物受损。上述问题仍是本领域技术人 员急待解决的。实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种具有特殊排水结构的翼开启厢体，在 万一出现蓬布破损，雨水也不会流入厢体内，且其成本低廉，安全可靠。为了实现上述目的，本实用新型提供了一种翼开启厢体，其包括设置 在厢体顶部正中间并纵向贯穿箱体的"工"字形的顶纵梁、对称地铰接于所 述顶纵梁左右两侧的两个顶翼纵梁、分别与所述两个顶翼纵梁连接的两个 顶翼板、在所述两个顶翼板之间的上部设置的顶部蓬布，其特征在于，所述翼开启厢体还包括a)分别设置于顶纵梁竖板左右两侧并纵向贯穿箱体的两个流水槽，左右设置的两个流水槽外沿的宽度大于顶部蓬布的宽度，b)设置于厢体前后两端的流水槽底部的出水孔，c)与出水孔连接并用于将水引导到厢体角立柱底部的导水管，和d)设置在两个顶翼纵梁下部至流水 槽板之间并纵向贯穿箱体的两个密封胶条。根据本实用新型的技术构思，其中，所述的两个流水槽是u形槽。根据本实用新型的技术构思，其中，所述的两个U形槽分别设置于顶 纵梁的竖板的中部。根据本实用新型的技术构思，其中，所述的两个密封胶条与流水槽固定。根据本实用新型的技术构思，其中，所述的密封胶条的横截面呈"e"形。根据本实用新型的技术构思，其中，所述的流水槽的下部与"工"字形 顶纵梁的竖板和下横板之间还设置有加强板。该加强板是沿顶纵梁纵向间 断设置的，以加强流水槽在顶纵梁上的安装强度。根据本实用新型的技术构思，其中，所述顶纵梁上部间断地设置有多 个转轴连接梁，所述每个转轴连接梁的左右两端设置的两个转轴分别将所 述两个顶翼纵梁对称地铰接于所述顶纵梁的左右两侧。根据本实用新型的技术构思，其中，在顶翼板关闭时，所述的密封胶 条、流水槽、顶纵梁、顶翼纵梁和顶部蓬布在横截面视图上形成一个封闭的空间。根据本实用新型的技术构思，其中，所述流水槽在厢体前后方向是倾 斜的。本实用新型的有益效果和优点在于，本实用新型的翼开启厢体顶部设 置了流水槽，特别是U形槽的排水结构，在顶部蓬布因各种原因损坏的情 况下仍然可以有效地防止雨水流入厢体内。
图l为现有技术中的一种厢体结构。图2为现有技术中的翼开启厢体顶部的防水结构。 图3为本实用新型的一种厢体结构。 图4为图3的厢体结构的后视图。图5本实用新型图3厢体结构的包括转轴连接梁和转轴以及加强筋的 A-A部厢体的剖视图。图6是图5翼开启厢体E部的局部放大视图。图7是本实用新型图3厢体结构前部或后部的包括转轴连接梁、转轴、 加强筋和出水孔部位厢体的排水结构的局部剖视放大图。其中，主要附图符号说明如下1:侧翼板16:顶部蓬布3:栏板17:竖板4:栏板立柱18:流水槽6、7、 8和10:密封条19:出水孔11:顶翼板20:导水管12:顶翼纵梁21:角立柱13:转轴22:密封胶条14:转轴连接梁23:下横板15:顶纵梁24:加强板具体实施方式
以下参考附图通过具体实施方式
进一步说明本实用新型。但是，这些 实施方式和附图只是为了便于理解本实用新型而作说明之用，并非用于限 制本实用新型。请参见图3 图7，图3为本实用新型的一种厢体结构，图4为图3的 厢体结构的后视图，图5本实用新型图3厢体结构的包括转轴连接梁和转 轴以及加强筋的A-A部厢体的剖视图，图6是图5翼开启厢体E部的局 部放大视图，图7是本实用新型图3厢体结构前部或后部的包括转轴连接 梁、转轴、加强筋和出水孔部位厢体的排水结构的局部剖视放大图。如图3所示，其为翼开启厢式车的外形，其前后分别设置有两个前角 立柱21和两个后角立柱21。如图4所示，其中翼开启厢式车的前、后分别设置有从流水槽前、后 端底部出水孔19引出的导水管20，该导水管20沿前、后角立柱21引至 角立柱的底部。再请见图5，其为在图3的A-A部的剖视图，其中，在开启厢式车的 顶部正中间，设置有本实用新型所涉及的排水结构(如E所示)，该排水结 构中包括两个转轴13，侧翼板1和顶翼板11可围绕转轴13向上翻转形成 倒置的W形，进而形成T形，从而将翼开启厢式车打开。再请见图6和图7，"工"字形顶纵梁15(示于图7，包括上横板、竖板 17和下横板23)顶部设置转轴连接梁14，该转轴连接梁14左右两侧的分 别设置有转轴13，转轴13再分别与左右两个顶翼纵梁12连接，顶翼纵 梁12再与顶翼板11连接，相互连接的顶翼板11和顶翼纵梁12可围绕转 轴13向上翻开(如图7)或向下关闭(如图6)，为了作为常规的防水设置， 在排水结构上部的两个顶翼板11之间设置有顶部蓬布16。转轴连接梁14 与其左右两侧分别设置的转轴13构成铰接件，该铰接件沿车厢前后方向 上间断地设置在工"字形顶纵梁15上，从而将左右两个顶翼板11对称地 铰接在"工"字形顶纵梁15的上横板上。在竖板17的左右两侧分别设置了 U形流水槽18，该U形流水槽18贯穿到翼开启厢体的前、后端，通过前、 后端底部出水孔19引出的导水管20，可将水沿前、后角立柱21引导至 角立柱的底部，从而避免在顶部蓬布16因各种原因损坏的情况下仍然可 以有效地防止雨水流入厢体内。另外，由于左右设置的两个流水槽外沿的6宽度大于顶部蓬布16的宽度，这样设置的好处是，不论侧翼板1和顶翼板11是打开不是关闭的状态，流水槽18均可将顶部蓬布16上漏下的水 引导到导水管20，从而可以有效地防止雨水流入厢体内。因此，在本实用新型提供的第一实施方案中， 一种翼开启厢体，经横 截的视图可见，其包括设置在厢体顶部正中间并纵向贯穿箱体的"工"字形 的顶纵梁15、对称地铰接于所述顶纵梁15左右两侧的两个顶翼纵梁12、 分别与所述两个顶翼纵梁12连接的两个顶翼板11、在所述两个顶翼板11 之间的上部设置的顶部蓬布16，其中，所述翼开启厢体还包括a)分别设 置于顶纵梁15竖板17左右两侧并纵向贯穿箱体的两个流水槽18，左右 设置的两个流水槽18外沿的宽度大于顶部蓬布16的宽度，b)设置于厢体 前后两端的流水槽18底部的出水孔19， c)与出水孔19连接并用于将水引 导到厢体角立柱底部的导水管20，和d)设置在两个顶翼纵梁12下部至流 水槽18板之间并纵向贯穿箱体的两个密封胶条22。在本实用新型提供的第二实施方案中，所述的两个流水槽18是U形槽。在本实用新型提供的第三实施方案中，所述的两个流水槽18分别设 置于顶纵梁15的竖板17的中部。当然，也可以偏上或偏下。在本实用新型提供的第四实施方案中，所述的两个密封胶条22与流 水槽18固定。在本实用新型提供的第五实施方案中，所述的密封胶条22的横截面 呈"e"形。该"e"形密封胶条22具有良好的弹性回复作用，更加有利于密封 以及侧翼板1和顶翼板11的开启和关闭。在本实用新型提供的第六实施方案中，所述的流水槽18的下部与"工" 字形顶纵梁15的竖板17和下横板23之间还设置有加强板24。该加强板 24是沿顶纵梁15的纵向间断设置的，以加强流水槽18在顶纵梁15上的 安装强度，更好地维持流水槽的牢固性以及上述密封空间的密封性。在本实用新型提供的第七实施方案中，所述顶纵梁15上部间断地设 置有多个转轴连接梁14，所述每个转轴连接梁14的左右两端设置的两个 转轴13分别将所述两个顶翼纵梁12对称地铰接于所述顶纵梁15的左右 两侧。在本实用新型提供的第八实施方案中，在顶翼板11关闭时，所述的密封胶条22、流水槽18、顶纵梁15、顶翼纵梁12和顶部蓬布16在横截 面视图上形成一个封闭的空间。封闭的空间有利于厢体在长途运输过程中 如出现顶部蓬布16破损而无法维修的情况下仍能有效地防止水流进厢体 内。在本实用新型提供的第九实施方案中，所述流水槽在厢体前后方向是 倾斜的。这样设计的好处是可以将水更容易地引导到流水槽前后两端的出 水孔。当然，在更优选的实施方案中，流水槽在厢体前后方向是呈分水岭 式的方式倾斜的。本实用新型还可以通过以上九种实施方案组合，以便最佳地实现本实 用新型的目的。本实用新型的有益效果和优点在于，本实用新型的翼开启 厢体顶部设置了流水槽，特别是U形槽的排水结构，在顶部蓬布因各种原 因损坏的情况下仍然可以有效地防止雨水流入厢体内。通过以上较佳的具体实施例的详述，希望能更加清楚描述本实用新型 的特征与精神，而并非以上述所公开的较佳具体实施例来对本实用新型的 范围加以限制。相反地，上述详细描述的目的是希望能涵盖各种改变及具 有相等性的安排于本实用新型所欲申请的专利权利要求范围内。因此，本 实用新型所申请的专利权利要求应该根据上述的说明作最宽广的解释，以 致使其涵盖所有可能的改变以及具有相等性的安排。
权利要求1、一种翼开启厢体，其包括设置在厢体顶部正中间并纵向贯穿箱体的“工”字形的顶纵梁、对称地铰接于所述顶纵梁左右两侧的两个顶翼纵梁、分别与所述两个顶翼纵梁连接的两个顶翼板、在所述两个顶翼板之间的上部设置的顶部蓬布，其特征在于，所述翼开启厢体还包括a)分别设置于顶纵梁竖板左右两侧并纵向贯穿箱体的两个流水槽，左右设置的两个流水槽外沿的宽度大于顶部蓬布的宽度，b)设置于厢体前后两端的流水槽底部的出水孔，c)与出水孔连接并用于将水引导到厢体角立柱底部的导水管，和d)设置在两个顶翼纵梁下部至流水槽板之间并纵向贯穿箱体的两个密封胶条。
2、 根据权利要求1所述的翼开启厢体，其特征在于，所述的两个流 水槽是U形槽。
3、 根据权利要求2所述的翼开启厢体，其特征在于，所述的两个U 形槽分别设置于顶纵梁的竖板的中部。
4、 根据权利要求1所述的翼开启厢体，其特征在于，所述的两个密 封胶条与流水槽固定。
5、 根据权利要求4所述的翼开启厢体，其特征在于，所述的密封胶 条的横截面呈"e"形。
6、 根据权利要求1所述的翼开启厢体，其特征在于，所述的流水槽 的下部与"工"字形顶纵梁的竖板和下横板之间还设置有加强板。
7、 根据权利要求1~6任意一项所述的翼开启厢体，其特征在于，所 述顶纵梁上部间断地设置有多个转轴连接梁，所述每个转轴连接梁的左右 两端设置的两个转轴分别将所述两个顶翼纵梁对称地铰接于所述顶纵梁 的左右两侧。
8、 根据权利要求7所述的翼开启厢体，其特征在于，在顶翼板关闭 时，所述的密封胶条、流水槽、顶纵梁、顶翼纵梁和顶部蓬布在横截面视 图上形成一个封闭的空间。
9、 根据权利要求7所述的翼开启厢体，其特征在于，所述流水槽在 厢体前后方向是倾斜的。
专利摘要公开了一种包含可防止雨水流入厢体内的排水结构的翼开启厢体，其包括设置在厢体顶部正中间并纵向贯穿箱体的“工”字形的顶纵梁、对称地铰接于所述顶纵梁左右两侧的两个顶翼纵梁、分别与所述两个顶翼纵梁连接的两个顶翼板、在所述两个顶翼板之间的上部设置的顶部篷布，其特征在于，所述翼开启厢体还包括a)分别设置于顶纵梁竖板左右两侧并纵向贯穿箱体的两个流水槽，左右设置的两个流水槽外沿的宽度大于顶部篷布的宽度，b)设置于厢体前后两端的流水槽底部的出水孔，c)与出水孔连接并用于将水引导到厢体角立柱底部的导水管，和d)设置在两个顶翼纵梁下部至流水槽板之间并纵向贯穿箱体的两个密封胶条。该排水结构可以有效地防止雨水流入厢体内。
文档编号B62D33/04GK201109452SQ20072017751
公开日2008年9月3日 申请日期2007年9月28日 优先权日2007年9月28日
发明者刘恒斌, 刘洪庆 申请人:中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司;中集车辆(集团)有限公司;扬州中集通华专用车有限公司