专利名称：一种电动代步车的座椅调节机构的制作方法
技术领域：
本发明涉及电动代步车，尤其涉及电动代步车的座椅调节机构。
背景技术：
电动代步车作为交通工具之一，由于环保、结构简单、操作简易，而越来越引起人们的 重视。尤其是具有中、短行驶里程的、低速的、单人骑行的四轮或三轮电动代步车，更是给 老年人、残障人士等的出行带来了极大的方便。由于身高、腿长等各种因素的影响，不同的 人对电动代步车的座椅高度有不同的要求，也就是说，电动代步车的座椅应当是能够调节其 高度的。在现有的电动代步车中，调节座椅高度的机构包括其上端连接在座椅底部下的调节 支承管和其下端固定在车架上、其上部呈间隙配合状态地套住该调节支承管的固定支承管。 调节整个支承管高度的是，需要人力操作锁销等构件。这对一次调节好后就可以长期使用的 用户来讲，现有机构具有机构简单，成本相对较低的优点。然而，在有多个对座椅高度要求 不同的人共用一台电动代步车的情况下(例如在一些公共场所，专为老年人或其他行走不 方便的人准备的、供他们临时乘坐的电动代步车)，在某些残障人士只能坐在电动代步车的 座椅上来进行调节的情况下，现有的这种依靠人力、来对其座椅高度进行调节的简单机构， 就给调节操作者带来了诸多不便。
发明内容
本发明的第一目的是，提供一种能够通过电力和智能控制装置来调节其座椅高度的电动
代步车的座椅调节机构。
本发明的第二目的是，提供一种能够方便用户上下座椅的电动代步车的座椅调节机构。 为实现第一发明目的，提供这样一种电动代步车的座椅调节机构。与现有技术相同的方
面是，该机构包括其上端连接在电动代步车的座椅底部下的调节支承管和其下端固定在电动代步车的车架上、其上部呈间隙配合状态地套住该调节支承管的固定支承管。其改进之处是， 在调节支承管的下端部内，同轴地固定有一套丝杆螺母机构中的螺母；该丝杆螺母机构中的 丝杆的下端，或直接与电动机的输出轴连接、或通过减速机构与电动机的输出轴连接。该电 动机与能够驱使其正反转的控制电路连接。在该调节支承管的管壁上有与其轴线平行的导向 槽，在该固定支承管的侧面有插入该导向槽中以对该调节支承管周向限位的卡位销。
为实现第二发明目的，提供一种对实现第一发明目的之技术方案进行改进的座椅调节机 构。在本改进机构中，调节支承管l上的导向槽有三条，相邻两条导向槽的中心线之间所对 圆心角是72。 78° 。当该卡位销与中间一条导向槽配合时，座椅的正面朝向电动代步车的 正前方。其中，卡位销是与电磁铁连接的活动销，当电磁铁通电后，该卡位销退出导向槽、 解除对调节支承管进行周向限位的状态。
从实现第一发明目的之方案中可以看出，在卡位销与导向槽配合，既对调节支承管周向 限位、又对其进行轴向导向的情况下，当电动机驱动丝杆正转或反转时，调节支承管就能随 着螺母的升降而带动它所支承的座椅上下调节。也就是说，无论是老年人或是残障人士、无 论是否坐在电动代步的座椅上，只要具有按动控制开关的能力，均能够不需用人力的方式来 其座椅的高度进行调节。与现有技术相比较，自然给人们带来了极大的方便。
从实现第二发明目的之方案中可以看出，除让座椅的正面朝向电动代步车的正前方的那 一条导向槽之外，在该导向槽的两边还各有一条导向槽。当给电磁铁通电、让卡位销退出中 间那条导向槽后，人们就能够或向左或向右地转动连接在一起的座椅及其调节支承管，当左 边或右边的导向槽对着卡位销后，给电磁铁断电、以让卡位销插入该导向槽而对调节支承管 实施周向限位。这样，原本不方便老年人或残障人士上下其座椅的位置方向，就转变成方便 老年人或残障人士上下其座椅的位置方向了；并且在他们上下座椅时，会因座椅再不能转动 而非常安全。显然，在把座椅转动到左侧或右侧之前或之后，应当把座椅的高度也调节到适 合上下的位置。
综上所述，本发明不但给包括老年人和残障人士在内的座椅高度调节的操作者带来了极 大的方便，而且，老年人和残障人士在上下座椅时，也很方便与安全。 下面结合附图对本发明作进一步的说明。
图l——本发明的结构示意图(调节支承管向下调到最低位置的状态) 图2——本发明的结构示意图(调节支承管向上调到最高位置的状态) 图3——图1中的A_A向(放大)剖面图
图4——图3中与的调节支承管逆时针旋转、并锁定后的剖面图 图5——图1中I区域的局部放大图
具体实施例方式
一种电动代步车的座椅调节机构(参考图l、 2、 3、 4)。该机构包括其上端连接在电动代 步车的座椅底部下的调节支承管1和其下端固定在电动代步车的车架上、其上部呈间隙配合 状态地套住该调节支承管1的固定支承管2(由于显见，座椅与车架省略未画)。在本发明中， 调节支承管l的下端部内，同轴地固定有一套丝杆螺母机构中的螺母3，该丝杆螺母机构中 的丝杆4的下端，或直接与电动机5的输出轴连接、或通过减速机构与电动机5的输出轴连 接。该电动机5与能够驱使其正反转的控制电路连接；在该调节支承管1的管壁上有与其轴 线平行的导向槽11，在该固定支承管2的侧面有插入该导向槽11中以对该调节支承管1周 向限位的卡位销21。
显然，如果该座椅调节机构仅用于调节座椅的高度，那么，导向槽11就只需一条，卡 位销21则为安装在固定支承管2的固定销(由于显见，省略绘制一条导向槽与固定销的结构 示意图)。
在同时考虑方便用户上下座椅的情况下，本发明的调节支承管1上的导向槽11就应有 三条，相邻两条导向槽ll的中心线之间所对圆心角是72。 78° (通常为75。)；当该卡位 销21与中间一条导向槽11配合时，座椅的正面朝向电动代步车的正前方；这种情况下的卡 位销21是与电磁铁22连接的活动销，当电磁铁22通电后，该卡位销21退出导向槽11、解 除对调节支承管l进行周向限位的状态。显然，在没有专门为本发明设计活动销式的卡位销 21及其电磁铁22组件的情况下，可以用把该卡位销21的尾端插入电磁铁22的活动铁芯的前端的方式把它们连接在一起，然后，用一横销23穿过两者的连接部而把固定在一起(参考 图3、 4、 5)。
为避免因误操作而带来的不安全问题，在本具体实施方式
中进一步采用如下安全机构 (参考图3、 4、 5):
在固定支承管2与卡位销21对应的侧面上，安装对卡位销21导向的导向套25;该卡位 销21由金属材料制成、并最终与电动代步车的车架电连接一一也就是该卡位销21与车架之 间，在电路上讲呈始终导通的状态(显然，在不影响电磁铁22正常工作的情况下，该卡位销 21可以通过电磁铁22的壳体、最终与车架电连接；如果对电磁铁的正常工作有影响，那么 则应当通过导线把卡位销21与车架连接起来——由于显见，图中未画)。该卡位销21有与 该导向套25的外端面对应的轴肩211，该导向套25的外端面处安装有与导向套25之间绝缘 的、在该卡位销21插进导向槽11后就能与该卡位销21的轴肩211电连接的搭铁环24(导向 套25与搭铁环24之间的绝缘通过绝缘材料做成的绝缘环251来实现)——该搭铁环24与所 述控制电路(即控制电动机5正反转、进而操作控制座椅升降的控制电路)和电动代步车的行 走控制电路中的搭铁端子电连接。
所谓"搭铁"也称"接壳"，两个控制电路均只有在其搭铁端子(或接壳端子)真正搭铁(通 常处于低电平)后，才能正常工作。在本进一步改进的安全机构中，该搭铁端子是通过搭铁 环24、卡位销21后，才最终与电动代步车的车架实现搭铁连接的。因此，当卡位销21尚未 插入导向槽11中之时，由于搭铁环24还没有与卡位销21的轴肩211接触(即两个控制电路 中的搭铁端子悬空而处于高电平)，于是，既不但操作座椅升降、同时电动代步车也不能开 动，从而保证了安全。当卡位销21已经插入导向槽11中之后，由于搭铁环24己经与卡位 销21的轴肩211接触(即电连接了，两个控制电路中的搭铁端子因"搭铁"而处于低电平)， 于是，既可以操作座椅升降、同时电动代步车也能开动了。当然，在正常情况下，应当是在 座椅的正面朝向电动代步车的正前方时，才来开动该电动代步车的。
从通过电动机5最终驱动丝杆4的正反转来调节座椅高度的过程中，本领域的技术人员 应当看出，在调节座椅高度时，丝杆4的转动应当是比较慢的，.所以，当丝杆4的下端(通 过联轴器)直接与电动机5的输出轴连接时，所选电动机应当是低速的。当暂时不能选到适合的低速电动机、或因其他原因，丝杆4与电动机5之间的减速机构与电动机5可以选用蜗 轮蜗杆等大传动比的减速机构或减速器。在有条件专门为本发明配套制造减速机构的情况 下，可以把丝杆4的下端(也即丝杆4的输入端)结合进去设计。例如在配套设计蜗轮蜗杆 减速机构时，丝杆4下端就可以直接作为与蜗轮7固联在一起的(输出动力与转速的)蜗轮轴 来利用(此设计思想提出后，本领域技术人员完全能够正确实施，所以，附图中把电动机5 与蜗轮蜗杆减速机构均用双点划线示意绘制)。
在图1和图2所示的具体实施方式
中，固定支承管2是固定在固定支承管座8上、并垫 上垫板IO、最后通过螺钉而固定在电动代步车的车架上的。
不容置疑，驱使电动机5正反转的控制电路，完全可以选用或专门设计成包括安全控制 在内的智能控制型(鉴于控制电路已超出本发明应当披露的范围、并且本领域的技术人员也 完全能够根据不同的需要选用或提出设计要求，所以，在本说明书中不赘述)。
更进一步讲，为确保更加安全，在本电动代步车的座椅调节机构中，还可以在固定支承 管2的上部安装弹簧碰珠结构的极限开关6(参考图1、 2、 3、 4)。在该极限开关6的碰珠套 61内，有一个呈两级阶梯轴状态的滑柱62，该滑柱62的大头端与碰珠63接触，其小头端 对着一个串联在控制电路的电源线中的常闭开关64的触头。碰珠套61内弹簧65的一端顶 在滑柱62的轴肩上，另一端顶在该常闭开关64触头周围的开关壳上。该碰珠63的外露部 分露在固定支承管2的内壁之内，在调节支承管1上与碰珠63对应处有一段能容下该碰珠 63外露部分的安全槽12，紧邻该安全槽12下端的无槽处是压迫碰珠63、进而触动常闭开关 64触头的极限位置。也就是说，当某种特殊情况发生(例如控制电路出现故障)而使带动座椅 升高的调节支承管1过度地上升后，紧邻该安全槽12下端的无槽处，就会随着调节支承管1 的过度上升而升到压迫碰珠63的位置，这样，就会触动常闭开关64触头，进而切断控制电 路的电源，保证了安全。
再进一步讲，该极限开关6可以事先设计制造成极限开关6组件，然后，通过螺纹联接 方式拧在固定支承管2的上部(参考图1、 2、 3、 4)。
权利要求
1、一种电动代步车的座椅调节机构，该机构包括其上端连接在电动代步车的座椅底部下的调节支承管(1)和其下端固定在电动代步车的车架上、其上部呈间隙配合状态地套住该调节支承管(1)的固定支承管(2)，其特征在于，所述调节支承管(1)的下端部内，同轴地固定有一套丝杆螺母机构中的螺母(3)，该丝杆螺母机构中的丝杆(4)的下端，或直接与电动机(5)的输出轴连接、或通过减速机构与电动机(5)的输出轴连接；该电动机(5)与能够驱使其正反转的控制电路连接；在该调节支承管(1)的管壁上有与其轴线平行的导向槽(11)，在该固定支承管(2)的侧面有插入该导向槽(11)中以对该调节支承管(1)周向限位的卡位销(21)。
2、 根据权利要求l所述电动代步车的座椅调节机构，其特征在于，所述调节支承管(l) 上的导向槽(ll)有三条，相邻两条导向槽(11)的中心线之间所对圆心角是72。 78° ;当该 卡位销(21)与中间一条导向槽(11)配合时，所述座椅的正面朝向电动代步车的正前方；所述 卡位销(21)是与电磁铁(22)连接的活动销，当电磁铁(22)通电后，该卡位销(21)退出导向槽 (11)、解除对所述调节支承管(l)进行周向限位的状态。
3、 根据权利要求2所述电动代步车的座椅调节机构，其特征在于，在所述固定支承管 (2)与卡位销(21)对应的侧面上，安装有对卡位销(21)导向的导向套(25)，该卡位销(21)由 金属材料制成、并最终与所述电动代步车的车架电连接；该卡位销(21)有与该导向套(25)的 外端面对应的轴肩(211)，该导向套(25)的外端面处安装有与导向套(25)之间绝缘的、在该 卡位销(21)插进所述导向槽(11)后就能与该卡位销(21)的轴肩(211)电连接的搭铁环(24); 该搭铁环(24)与所述控制电路和电动代步车的行走控制电路中的搭铁端子电连接。
4、 根据权利要求2或3所述电动代步车的座椅调节机构，其特征在于，所述的相邻两 条导向槽(11)的中心线之间所对圆心角是75。。
5、 根据权利要求l、 2或3所述电动代步车的座椅调节机构，其特征在于，所述固定支 承管(2)的上部安装有弹簧碰珠结构的极限开关(6);在该极限开关(6)的碰珠套(61)内，有 一个呈两级阶梯轴状态的滑柱(62)，该滑柱(62)的大头端与碰珠(63)接触，其小头端对着一 个串联在所述控制电路的电源线中的常闭开关(64)的触头；碰珠套(61)内弹簧(65)的一端顶 在滑柱(62)的轴肩(211)上，另一端顶在该常闭开关(64)触头周围的开关壳上；该碰珠(63)的外露部分露在所述固定支承管(2)的内壁之内，在所述调节支承管(1)上与碰珠(63)对应处 有一段能容下该碰珠(63)外露部分的安全槽(12)，紧邻该安全槽(12)下端的无槽处是压迫碰 珠(63)、进而触动常闭开关(64)触头的极限位置。
6、根据权利要求4所述电动代步车的座椅调节机构，其特征在于，所述固定支承管(2) 的上部安装有弹簧碰珠结构的极限开关(6);在该极限开关(6)的碰珠套(61)内，有一个呈两 级阶梯轴状态的滑柱(62)，该滑柱(62)的大头端与碰珠(63)接触，其小头端对着一个串联在 所述控制电路的电源线中的常闭开关(64)的触头；碰珠套(61)内弹簧(65)的一端顶在滑柱(62) 的轴肩(211)上，另一端顶在该常闭开关(64)触头周围的开关壳上；该碰珠(63)的外露 部分露在所述固定支承管(2)的内壁之内，在所述调节支承管(1)上与碰珠(63)对应处有一段 能容下该碰珠(63)外露部分的安全槽(12)，紧邻该安全槽(12)下端的无槽处是压迫碰珠(63) 、进而触动常闭开关(64)触头的极限位置。
全文摘要
一种电动代步车的座椅调节机构。它包括其上端连接在电动代步车的座椅底部下的调节支承管和其下端固定在电动代步车的车架上、其上部呈间隙配合状态地套住该调节支承管的固定支承管。调节支承管的高矮通过一套丝杆螺母机构、电动机及其控制电路调节。在调节支承管的管壁上有与其轴线平行的三条导向槽，在该固定支承管的侧面有可插入该导向槽中以对该调节支承管周向限位的活动的卡位销。本发明不但能非常轻松方便地调节座椅的高度，而且能够方便老年人或残障人士在左右两边的合适位置处安全地上下其座椅。总之，本发明具有调节方便、安全、舒适的优点。
文档编号B62J1/00GK101306703SQ20081006998
公开日2008年11月19日 申请日期2008年7月15日 优先权日2008年7月15日
发明者舒红宇 申请人:重庆大学