专利名称：一种滑板式车厢门锁及包含该门锁的货车的制作方法
技术领域：
本实用新型属于货车领域，特别涉及一种用于货车的门锁装置，及包含该门锁装置的 货车。
背景技术：
随着经济的发展和技术的进步，人们越来越多的使用翼开式厢货车，这种货车在车厢两 侧设置有吊门，能够快速地装卸货物，大大提高了作业效率。由于翼开式厢货车特殊车厢 门的设置，使其车厢门锁有别普通的货车车厢门锁。现有技术中，如中国实用新型专利 ZL03230412.9的机械联动插销锁紧机构，通过带钩插销杆系和U形环扣的配合来锁紧车厢 吊门；又如中国实用新型专利ZL200420009254.1提到的卡入式锁紧机构，两者均是通过分 别设置在车厢车门的锁紧部件和设置在车厢厢体上的锁紧部件相互配合，起到锁紧车厢车 门的作用。上述技术方案会带来下述技术问题
1. 车厢门锁不方便布置，车厢门锁的各锁紧部件要分别布置在车厢车门和车厢厢体上，
要考虑到锁紧部件间的相互配合，还要考虑到车厢车门和车厢厢体的配合对锁紧部件间相 互配合的影响，极大地加大了工作量，尤其当车厢门锁为联动锁紧机构时，设置在车厢厢 体上的几个车厢门锁的锁紧部件为联动结构，使得设置在车厢厢体上和车厢车门上的锁紧 部件间更不易对准。
2. 受到货物的涨厢力的作用，设置在车厢车门上的锁紧部件对设置在车厢厢体上的锁紧 部件的作用力很大，车厢门锁的锁紧和开锁相应地受到很大的影响，当车厢门锁为联动锁 紧机构时，在涨厢力的作用下，门锁难以打开；当车厢门锁为卡入式锁紧机构时，在涨厢 力的作用下，门锁有自动开启的风险，存在安全运输货物的隐患。
3. 当车辆使用一段时间后，因道路颠簸、装载的货物碰撞、车厢磕碰之类的原因，会引 起车厢厢体和/或车厢车门变形，使得车厢车门上的锁紧部件和车厢厢体上的锁紧部件难于 配合或无法配合，导致车厢门锁不灵活甚至无法使用。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术中车厢门锁存在的缺陷或不足，提供了一种布置方便、开关自 如、锁止牢靠的滑板式车厢门锁。本实用新型还提供了一种包括该滑板式车厢门锁的货车。 技术方案
一种滑板式车厢门锁，包括水平轴支架；水平设置在所述水平轴支架上的水平轴；以 及一锁舌，所述锁舌包括一条形板，在所述条形板的一个板面上从条形板的下端沿纵向朝 条形板的上端设置有横向贯通、周向封闭的条形销孔，所述销孔沿条形板纵向的长度小于 所述条形板的纵向长度，所述水平轴横向贯穿于所述销孔中。
所述销孔沿条形板纵向的长度大致等于条形板纵向长度的一半。 所述条形板的上端沿横向设置有朝向销孔所在的条形板板面弯折的折条。 所述销孔所在条形板的板面上紧贴销孔上端沿横向设置有垂直于条形板板面的挡板。 一种货车，包括设置在车厢侧面的吊门，所述货车还包括通过水平轴支架固定设置在 位于所述车厢吊门下方的车厢底板侧面的上述的滑板式车厢门锁，当所述水平轴位于销孔 的上孔端时，所述条形板位于水平轴和车厢侧面之间，其自由板面朝向车厢侧面，且其上 端高出车厢底板侧面的上端并挡住吊门，当所述水平轴位于销孔下孔端时，销孔沿水平轴
旋转的旋转半径小于水平轴的轴线到车厢底板侧面的水平距离。 技术效果
本实用新型的滑板式车厢门锁结构简单，包括水平轴支架、水平轴及锁舌，锁舌包括一 条形板和设置在该条形板上的条形销孔。水平轴横向贯穿该条形销孔，因此，销孔(锁舌) 可沿该轴上、下滑动，当水平轴位于销孔的下孔端时，销孔(锁舌)可以以水平轴为中心 轴进行翻转。销孔沿条形板纵向的长度小于条形板纵向的长度，即条形板纵向高出销孔的 部分用于锁紧车门。
优选地，销孔沿条形板纵向的长度大致为条形板纵向长度的一半，这样的滑板式车厢门 锁结构更加合理，保证锁紧效果的同时优化了锁舌的结构。
条形板的上端沿横向设置有朝向销孔所在的条形板板面弯折的折条或者在销孔所在条 形板的板面上紧贴销孔上端沿横向设置垂直于条形板板面的挡板，在开锁时，用工具从其 下部往上敲击折条或者挡板，折条或者挡板带动锁舌向上窜动，窜动到上端时，锁舌翻转， 车门随即打开，即设置折条或者挡板便于开锁。
本实用新型一种货车，采用了上述滑板式车厢门锁，所述车厢门锁固定设置在位于车厢 吊门下方的车厢底板侧面，因此，可以简单的通过固定水平轴支架把车厢门锁布置在货车 上，安装十分方便，免去了现有技术中锁紧机构各部件分别布置、配合安装的繁琐工艺， 极大地减少了工作量。并且，门锁的锁紧和开启取决于锁舌是否挡住车厢吊门，无需考虑到车厢车门和车厢厢体之间的配合，涨厢力、车厢厢体变形、车厢车门变形对车厢门锁的影响相对于现有技术要小的多。
使用时，将滑板式车厢门锁的水平轴支架固定在车厢吊门下方的车厢底板侧面的上边沿，并且当水平轴位于销孔上孔端时，条形板位于水平轴与车厢侧面之间且其自由面朝向并靠着车厢侧面，则条形板纵向高出销孔的部分即可挡住吊门，同时由于水平轴位于销孔上孔端，条形板的自由面上部和下部分别贴着吊门和车厢底板侧面，锁舌既不能向下运动也不能转动，从而实现锁住车门，此种状态成为本实用新型的一种稳定状态；开锁方式是通过外力作用使锁舌向上滑动，使销孔沿水平轴向上滑动直至水平轴位于销孔的下孔端，然后锁舌在销孔下端处绕水平轴向远离车厢的方向旋转，条形板即转到水平轴和车厢侧面之外直到其自由面与车厢侧面同向，此时，锁舌倒置，条形板纵向高出销孔的部分位于销孔的上孔端之下，锁舌在水平轴对销孔的下端(已反向)的支撑下，处于另一种稳定状态，由于销孔的下端即位于条形板的下端，没有对吊门进行阻挡的结构，因此，吊门可以自由开启。
图l为本实用新型包含滑板式车厢门锁的货车结构示意图2为本实用新型滑板式车厢门锁的结构示意图3为本实用新型滑板式车厢门锁的另一种结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的技术方案作进一步详细的说明。实施例1
如图1和图2所示，滑板式车厢门锁1设置在车厢吊门2下方的车厢底板3的侧面上。滑板式车厢门锁1包括水平轴支架11、水平轴12和锁舌13。水平轴支架11为一对彼此平行的平板，并垂直固定在车厢底板3的侧面。水平轴12设置在水平轴支架11的两平行平板间并其轴线垂直于平板板面。锁舌13包括一条形板14;和从条形板14的下端沿纵向朝条形板的上端设置的横向贯通、周向封闭的条形销孔15。条形板14的上端沿横向设置有朝向销孔15所在的条形板板面弯折的折条16。
关闭车厢吊门2后，锁舌13沿水平轴12下滑直至水平轴12位于销孔15的上孔端，此时，条形板14位于水平轴12和车厢侧面之间，其自由板面朝向车厢侧面，且自由板面的上端高出车厢底板3侧面的上端并挡住吊门2。此时，条形板14的自由板面的上端受到车厢吊门2向车厢外侧的涨厢力的作用，带动销孔15以水平轴12为轴向车厢内侧方向转动同时向车厢底板3的侧面施力，由于车厢门锁1相对于车厢底板3是不动的，这样就形成了车厢门锁的自锁，即车厢吊门2被锁紧。
开门锁时，用锤向上敲击折条16，折条16带动锁舌13向上窜动，窜动的同时锁舌13对车厢吊门2的约束力逐渐减弱，窜动到顶端时(即水平轴12位于销孔15的下孔端时)，在涨厢力的作用下，锁舌13自动向车厢外侧方向翻转，条形板14即转到水平轴12和车厢侧面之外直到其自由面与车厢侧面同向时，由于锁舌13已经倒置，其销孔15的下孔端位于条形板14的下端，其上没有对车厢吊门2进行阻挡的结构，因此，车厢吊门2随即打开。
优选地，条形板14的自由板面表面平整，锁紧时靠近车厢吊门2，以免与车厢吊门2之间留有空隙使货物泄漏；但同时应保证当水平轴12位于销孔15的下孔端时锁舌13可以绕水平轴12向车厢外侧翻转，即，销孔15的下孔端沿水平轴12的旋转半径小于水平轴12的轴线到车厢底板3侧面的水平距离。
实施例2
与实施例1的区别在于，实施例1中的折条16设置在条形板14的纵向远离销孔15的一端，本实施例中的车厢门锁4的挡板47横向设置在条形板44的靠近销孔45的上端，可以起到与实施例1中的同样的效果。
当然，也可以不设置折条16或挡板47，开锁时，用锤向上敲击锁舌的底部，也可以使锁舌向上窜动；还可以在条形板上设置一通孔，开锁时在通孔内插入一杆件，用锤向上敲击杆件等等，都可以达到锁舌向上窜动、开启车厢门锁的目的。
应当指出，以上所述具体实施方式
可以使本领域的技术人员更全面地理解本实用新型，但不以任何方式限制本实用新型。因此，尽管本说明书参照附图和实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或者等同替换；而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在
本实用新型专利的保护范围当中。
权利要求1. 一种滑板式车厢门锁，其特征在于，包括水平轴支架；水平设置在所述水平轴支架上的水平轴；以及一锁舌，所述锁舌包括一条形板，在所述条形板的一个板面上从条形板的下端沿纵向朝条形板的上端设置有横向贯通、周向封闭的条形销孔，所述销孔沿条形板纵向的长度小于所述条形板的纵向长度，所述水平轴横向贯穿于所述销孔中。
2. 根据权利要求1所述的一种滑板式车厢门锁，其特征在于，所述销孔沿条形板纵向的 长度大致等于条形板纵向长度的一半。
3. 根据权利要求1或2所述的一种滑板式车厢门锁，其特征在于，所述条形板的上端沿 横向设置有朝向销孔所在的条形板板面弯折的折条。
4. 根据权利要求1或2所述的一种滑板式车厢门锁，其特征在于，所述销孔所在条形板 的板面上紧贴销孔上端沿横向设置有垂直于条形板板面的挡板。
5. —种货车，包括设置在车厢侧面的吊门，其特征在于，所述货车还包括通过水平轴支 架固定设置在位于所述车厢吊门下方的车厢底板侧面的权利要求1至4之一所述的滑板式 车厢门锁，当所述水平轴位于销孔的上孔端时，所述条形板位于水平轴和车厢侧面之间， 其自由板面朝向车厢侧面，且其上端高出车厢底板侧面的上端并挡住吊门，当所述水平轴 位于销孔下孔端时，销孔沿水平轴旋转的旋转半径小于水平轴的轴线到车厢底板侧面的水 平距离。
专利摘要为了解决现有技术中车厢门锁不易布置、存在运输安全隐患、易变形等问题，本实用新型提供了一种滑板式车厢门锁，包括水平轴支架；水平设置在所述水平轴支架上的水平轴；以及一锁舌，所述锁舌包括一条形板，在所述条形板的一个板面上从条形板的下端沿纵向朝条形板的上端设置有横向贯通、周向封闭的条形销孔，所述销孔沿条形板纵向的长度小于所述条形板的纵向长度，所述水平轴横向贯穿于所述销孔中，本实用新型还提供了一种包含该车厢门锁的货车。本实用新型的车厢门锁布置方便、开关自如、锁止牢靠，本实用新型的货车采用了该车厢门锁，也就获得了同样有益的效果。
文档编号B62D33/00GK201272411SQ200820110378
公开日2009年7月15日 申请日期2008年9月12日 优先权日2008年9月12日
发明者刘志远, 李洪权, 杨展路, 岩 赵 申请人:北京和田汽车改装有限公司