专利名称：电动自行车线缆的制作方法
技术领域：
本实用新型有关一种电动自行车线路，具体地是涉及一种电动自 行车线缆。
背景技术：
现有的电动车在线路的布局上大多采用外露方式、隐藏或半隐藏 方式的穿线设计。如其控制电线通常从把手横管上之预留孔穿入，电 源线从把手横管中间穿出，将上述线路结合成一股线缆，将结合后的 线缆沿自行车的手把立管、车叉立管及车架引向控制部位。但由于骑 车人身高不同，常需要根据情况调节车把的高度。为适应车把的高低 变化，通常要将线缆预留到适应最高位置的长度，而在车把处于较低 位置时，多余的线缆就会存留、折叠并贴附于立管内壁，在转向时会 对线缆产生摩擦，久而久之会导致在这些部位线缆出现磨损，缩短线 路的使用寿命，并造成电动车故障、损坏甚至短路损毁。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供一种结构简单，可有效避免线缆与手
把立管、车叉立管内壁摩擦的电动自行车线缆。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案 一种电动自行车线缆，在线缆的外面带有PVC管，该PVC管巻成
一弹簧体，该弹簧体的伸縮长度大于或等于手把立管的伸縮长度。所述弹簧体位于手把立管或前叉立管内。 所述弹簧体位于手把立管内靠近上部的位置。 所述弹簧体为多个，在线缆上分段设置。
与现有技术相比，本实用新型的线缆由于套有PVC管，并且PVC 管巻成弹簧体的伸縮长度大于或等于手把立管的伸縮长度，可以使得 上述线缆在手把立管和前叉立管内于手把最小高度时处于绷紧状态， 而在手把处于最大高度时仍能满足拉伸要求，因此在调整手把高度时 线缆不会在自行车立管内存留、折叠，从而避免了因摩擦而导致线缆 磨损问题。
而弹簧体位于手把立管靠近上部的位置，使得弹簧体在伸縮时始 终位于手把立管内，而避开转动部位，可以最大限度的避免线缆与管 壁的摩擦。
图1为本实用新型线缆在自行车手把内的安装示意图。
图2为线缆的截面示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。 如图l、图2所示，本实用新型的电动自行车线缆1，在线缆的 外面带有PVC管2，该PVC管2巻成一弹簧体3，该弹簧体3制作工 艺为高温加热，绕制成型后再冷却定型，该弹簧体3的伸縮长度大于 或等于手把立管4的伸縮长度。所述弹簧体3可位于手把立管4或前 叉立管内，并且最好位于手把立管4内靠近上部的位置。图1中所示弹簧体3是为一个，该弹簧体3也可以是多个，在线
缆上分段设置，以分担在各个部位的拉伸力，该各弹簧体3的总伸縮
长度也是大于等于手把立管的伸縮长度。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领 域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出 若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
权利要求1.一种电动自行车线缆，其特征在于在线缆的外面带有PVC管，该PVC管卷成一弹簧体，该弹簧体的伸缩长度大于或等于手把立管的伸缩长度。
2. 根据权利要求1所述的电动自行车线缆，其特征在于所述 弹簧体位于手把立管或前叉立管内。
3. 根据权利要求2所述的电动自行车线缆，其特征在于所述弹 簧体位于手把立管内靠近上部的位置。
4. 根据权利要求1所述的电动自行车线缆，其特征在于所述 弹簧体为多个，在线缆上分段设置。
专利摘要本实用新型公开了一种电动自行车线缆，在线缆的外面带有PVC管，该PVC管卷成一弹簧体，该弹簧体的伸缩长度大于或等于手把立管的伸缩长度。与现有技术相比，本实用新型的线缆由于套有PVC管，并且PVC管卷成弹簧体的伸缩长度大于或等于手把立管的伸缩长度，可以使得上述线缆在手把立管和前叉立管内于手把最小高度时处于绷紧状态，而在手把处于最大高度时仍能满足拉伸要求，因此在调整手把高度时线缆不会在自行车立管内存留、折叠，从而避免了因摩擦而导致线缆磨损问题。
文档编号B62J6/00GK201291949SQ20082014010
公开日2009年8月19日 申请日期2008年10月8日 优先权日2008年10月8日
发明者邱太贤 申请人:东莞陇亿自行车配件有限公司