专利名称：手撑杆卡口结构的改进的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及轿车生产中， 一种发动机罩手撑杆卡口结构的改进。
背景技术：
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在轿车生产中， 一般的发动机罩手撑杆固定装置是一个带有倒钩 的手撑杆固定卡口，插入车身冲压件上，利用倒钩固定的，通常倒钩 是在固定卡的左右两侧，而手撑杆的主要受力方向与倒钩垂直，因此 在使用时，每个倒钩仅有一个角受到挤压，很容易变形；再由于倒钩 的长度往往小于车身冲压件上开口的长度，使得倒钩的受力状况更 差， 一点很小的变形，就会使手撑杆产生很大的松动，久而久之就会 造成手撑杆倒钩断裂脱落等问题。
发明内容
本实用新型主要解决了发动机罩手撑杆固定卡口过短，受力方向 不好容易变形的问题。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是手撑杆卡口 结构的改进，其特征在于加长手撑杆固定卡口倒钩的尺寸，使之与 车身冲压件上的开口相匹配；改变卡口倒钩的位置，由原来在固定卡的两个侧面改为在上下面。这样手撑杆在使用时，增加了倒钩的体积， 加大了倒钩的受力面积，同时把倒钩角受力改成的为整体均匀受力， 减少变形量，使得手撑杆固定得更加牢固。
本实用新型带来的有益效果是增加了手撑杆固定卡口倒钩的长
度；改变了手撑杆固定卡口倒钩的受力状况，把手撑杆固定卡口倒钩 角受力变成了整体受力，使得手撑杆固定在车身冲压件上更牢固，避 免了手撑杆松动脱落的问题。
图1是本实用新型改进前手撑杆固定卡口倒钩的一种结构示意图。
图2是本实用新型改进后手撑杆固定卡口倒钩的一种结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。 实施例根据图1和图2所示，手撑杆为塑料材质，固定卡为方 形结构，背部是一个带有加强筋的S形板的一个平面，S形板的另一
端部有一个约160度斜向伸出的挂钩，挂钩的伸出方向与固定卡方向 相同，钩体开口与固定卡方向相反，钩体背面中心有加强筋；固定卡 与S形板和挂钩形成的中心线有5度左右的夹角；固定卡口倒钩设在 方形结构的前后面上，倒钩的宽度与前后面的宽度相同。工作时，固定卡口插入轿车发动机罩板与固定卡口适配的方孔内 即可。挂钩带动发动机罩板悬挂时，固定卡口被拉出的可能是承受比 较大的旋转力，这样一面的倒钩就会整体承受压力，由于加大了倒钩 的体积和受力面积，而且为整体受力，因此倒钩变形的可能性减小， 增强了手撑杆的牢固度。
权利要求一种发动机罩手撑杆卡口结构的改进，其特征在于加长手撑杆固定卡口倒钩的尺寸，使之与车身冲压件上的开口相适配；改变卡口倒钩的位置，由原来在固定卡的两个侧面改为在上下平面。
专利摘要本实用新型涉及一种发动机罩手撑杆卡口结构的改进，其特征在于加长手撑杆固定卡口倒钩的尺寸，使之与车身冲压件上的开口匹配；改变卡口倒钩的位置，由原来在固定卡的侧面改为在上下面。本实用新型带来的有益效果是增加了手撑杆固定卡口倒钩的长度；改变了手撑杆固定卡口倒钩的受力状况，把手撑杆固定卡口倒钩角受力变成了整体受力，使得手撑杆固定在车身冲压件上更牢固，避免了手撑杆松动脱落的问题。
文档编号B62D25/10GK201317405SQ20082016611
公开日2009年9月30日 申请日期2008年10月15日 优先权日2008年10月15日
发明者安聪慧, 李书福, 健 杨, 陈霖勋 申请人:浙江吉利汽车有限公司;浙江吉利控股集团有限公司