专利名称：一种多功能手动三轮车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种三轮车，特别是一种多功能手动三轮车。背景4支术
对于下肢行动不便的人来说， 一般只能靠通过用手来搡作'的人力三轮车或者轮椅来进行活动，目前的这些工具基本上要费很大的力气才能走动，或者存在速度慢和使用不方便的问题，而且有些产品的价格成本高，同时结构设计不合理，结构复杂、容易损坏、维护不便，难以满足使用者的需求。发明内容
针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种结构合理、使用效果好的多功能手动三轮车。 '
本实用新型解决其问题所釆用的技术方案是
一种多功能手动三轮车，包括车，，车架上安装有前车轮和两个后车轮，车架上设有前后摇杆机构，前后摇杆机构的摇杆通过前传动轴安装有两组前链轮，后车轮连接有从动齿轮，从动齿轮的前端设有可前后移动并能够与从动齿轮咬合的主动齿轮，主动齿轮通过驱动轴连接有两组后飞轮，对应的前链轮、后飞轮之间分别连接有链条，两条链条通过两组前链轮、后飞轮设置为正、反向传动，形成一套双向传动的整体，主动齿轮与从动齿轮之间设有可向前、后移动的反向
4齿轮，车架上还设有档位切换装置，该档位切换装置的一作用端连接由主动齿4仑、驱动轴和两组后飞4仑组成的可向前、后移动的转动才/U构，另 一作用端连接反向齿轮。
本实用新型的有益效果是该三轮车在使用时，人坐在车架上，
可以一只手操纵转向把手，另一只手前后摆动摇杆，由于该三轮车设有双向的传动结构，在前后摆动摇杆时，,通过双向的传动结构将动力传递给主动齿轮，即不但向前摆动摇杆能够驱动主动齿轮，在向后摆动摇杆时，也能够驱动主动齿轮工作，即无论摇杆向前抑或向后摆动，主动齿轮均可获得动力，并且由于在车架上还设有档位切换装置,该档位切换装置设置在前进挡时，三轮车可向前行使，当设置在后退档时，摆动摇杆可使三轮车倒退行使，空挡时，可自由推动，并且由于前后摆动均能够给从动齿轮提供充足的动力，其行使速度快、使用方便、节省体力。另外，采用链轮和链条的连接结构，其结构简单、成本低廉，并且使用可靠，便于日后的维护。以下结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型的三轮车处于空挡时的俯视结构示意图；图2是本实用新型的三轮车处于空挡时的正面结构示意图；图3是本实用新型的三轮车处于空挡时的背面结构示意图；图4是本实用新型的三轮牟处于前进挡时的俯视结构示意图；图5是本实用新型的三轮车处于前进挡时的正面结构示意图；图6是本实用新型的三轮车处于后退挡时的俯视结构示意图；图7是本实用新型的三轮车处于后退挡时的正面结构示意图； 图8是本实用新型变速机构的另一种实施方式结构示意图一； 图9是本实用新型变速机构的另一秤实施方式结构示意图二。
具体实施方式
参照
图1~图7，本实用新型的一种多功能手动三轮车，包括车 架l,车架1上安装有前车轮2和后车轮3，车架l上设有前后摇杆 机构，前后摇杆4几构的摇杆4通过前传动轴5安装有两组前链轮40、 42，所述的后车轮3通过后传动轴6连接有从动齿轮7或者在后车轮 3上直接安装连接有从动齿轮7,从动齿轮7的前端设有可前后移动 并能够与从动齿轮7咬合的主动齿轮8，.主动齿轮8通过驱动轴9连 接有两组后飞轮44、 46，对应的前链轮40、 42、后飞專仑44、 46之间 分别连接有链条50、 60，两条链条50、 60通过两组前链轮40、 42、 后飞轮44、 46设置为正、反向传动，主动齿轮8与从动齿轮7之间 设有可向前、后移动的反向齿轮IO,车架l上还设有档位切换装置， 该档位切换装置的一作用端连接由主动齿轮、驱动轴和两組后飞轮组 成的可向前后移动的转动机构，另一作用端连接反向齿轮10。
其中，所述的可前后移动并能够与从动齿轮7咬合的主动齿轮8 可以是安装在车架的两条坑槽33之间，可在其它部件的作用下，可 沿坑槽前后移动。
其中，作为优选实施方式，所述的档位切换装置包括换档杆ll、 前进档作用线12、后退档作用线13、空档停靠处14、前进档停靠处 15和后退档停靠处16，换档杆11的底端可摆动的连接在车架1上，前进档作用线12的一端连接换档杆11，另一端通过滑轮绕转后连接
由主动齿轮8、驱动轴16和两组后飞轮44、 46组成的转动才几构的推 动挡杆48上，其拉动方向指向从动齿轮7的一侧，转动机构上设有 连接推动挡杆48的前拉复位弹簧19,前拉复位弹簧19的另一端连 接在车架1上，后退档作用线13的一端连接换档杆11,另一端通过 滑轮向前拉动连接反向齿轮10，反向齿轮10上有与车架1连接的后 拉复位弹簧2Q。 . .
参照
图1、图2和图3，换档杆11处于空档停靠处14时，主动 齿轮8与从动齿轮7和反向齿轮脱离；参照图4和图5，换档杆11 处于前进档停靠处15时，主动齿轮8与从动齿轮7咬合；参照图6 和图7换档杆11处于后退档停靠处16时，主动齿轮8通过反向齿轮 10与从动齿轮7连接。
进一步所述的前后摇杆机构的摇杆4与前传动轴5之间设有变速 机构，实现快速和慢速功能。其中，作为优选实施方式，所述的变速 机构包括小齿轮21和大齿轮22，小齿轮21与前传动轴5连接，小 齿轮21上有摇杆连接处23，大齿轮22设置在小齿轮21的侧端，并 与小齿轮21咬合，大齿轮22上同样设有摇杆连接处24。上述设置， 使得摇杆4可在上下轴之间互换连接，当摇杆4连接小齿轮21，在 操作行走时为慢速，当摇杆4连接大齿轮22,操作行走时为快速， 设置快慢速的目的在于三轮车无论是行走在平坦、凹凸不平或者斜坡 路面上，都能保持轻松正常的行驶。
当然，该变速机构也可以如图8、图9所示，采用通过挑拨调速杆70来对各机构进行变速调整的方式，即可以通过一处摇杆4连接,
无需拆接摇杆。
当然，本实用新型除了上述实施方式之外，其它等同技术方案， 也应当在其保护范围之内。
权利要求1、一种多功能手动三轮车，包括车架(1)，车架(1)上安装有前车轮(2)和两个后车轮(3)，其特征在于车架(1)上设有前后摇杆机构，前后摇杆机构的摇杆(4)通过前传动轴(5)安装有两组前链轮(40)、(42)，后车轮(3)连接有从动齿轮(7)，从动齿轮(7)的前端设有可前后移动并能够与从动齿轮(7)咬合的主动齿轮(8)，主动齿轮(8)通过驱动轴(9)连接有两组后飞轮(44)、(46)，对应的前链轮(40)、(42)、后飞轮(44)、(46)之间分别连接有链条(50)、(60)，两条链条(50)、(60)通过两组前链轮(40)、(42)、后飞轮(44)、(46)设置为正、反向传动，形成一套双向传动的整体，主动齿轮(8)与从动齿轮(7)之间设有可向前、后移动的反向齿轮(10)，车架(1)上还设有档位切换装置，该档位切换装置的一作用端连接由主动齿轮、驱动轴和两组后飞轮组成的可向前、后移动的转动机构，另一作用端连接反向齿轮(10)。
2、 根据权利要求1所述的一种多功能孚动三轮车，其特征在于所 述的后车轮(3 )通过后传动轴(6 )连接有从动齿轮(7 )或者在后 车轮(3 )上直接安装连接有从动齿轮(7 )。
3、 根据权利要求1所述的一种多功能手动三轮车，其特征在于所 述的可前后移动并能够与从动齿轮(7 )咬合的主动齿轮(8 )是安装 在车架(1)的两条坑槽(B)之间。
4、 根据权利要求1所述的一种多功能手动三轮车，其特征在于所 述的档位切换装置包括换档杆(11 )、前'进档作用线(12 )、后退档作用线(13 )、空档停靠处(14 )、前进档停靠处(15 )和后退档停靠处(16 ),换档杆(11)的底端可摆动的连接在车架(1 )上，前进档作 用线(12)的一端连接换档杆(11),另一端绕转后连接由主动齿轮(8)、驱动轴(9)和两组后飞轮(44、 46)组成的转动机构的推动 挡杆(30)上，其拉动方向指向从动齿轮(7) ^/—侧，转动机构上 设有前拉复位弹簧(19 )，后退档作用线(13 )的一端连接换档杆(11), 另一端向前拉动连接反向齿轮(10),反向齿轮(10)上有后拉复位 弹簧(20)，换档杆(11)处于空档停靠处(14)时，主动齿轮(8) 与从动齿轮(7)和反向齿轮脱离；换档杆(11)处于前进档停靠处(15 )时，主动齿轮(8 )与从动齿轮(7 )咬合；换档杆(11)处于 后退档停靠处(16)时，主动齿轮(8)通过反向齿轮(10)与从动 齿轮(7 )连接。 '
5、 根据权利要求1所述的一种多功能手动三轮车，其特征在于所 述的前后摇杆机构的摇杆(4)与前传动轴(5)之间设有变速机构。
6、 根据权利要求5所述的一种多功能手动三轮车，其特征在于所 述的变速机构包括小齿轮(21)和大齿轮(22)，小齿轮(21).与前 传动轴(5 )连接，小齿轮(n)上有摇杆连接处(")，大齿轮(") 设置在小齿轮(21)的侧端，并与小齿轮(21)咬合，大齿轮(22) 上设有摇杆连接处(24 )。 ''
专利摘要本实用新型公开了一种多功能手动三轮车，包括车架，车架上安装有前车轮和两个后车轮，车架上设有前后摇杆机构，前后摇杆机构的摇杆通过前传动轴安装有两组前链轮，后车轮连接有从动齿轮，从动齿轮的前端设有主动齿轮，主动齿轮通过驱动轴连接有两组后飞轮，前链轮、后飞轮之间有链条，两条链条通过两组前链轮、后飞轮设置为正、反向传动，主动齿轮与从动齿轮之间设有反向齿轮，车架上还设有档位切换装置，由于该三轮车设有双向的传动结构，在前后摆动摇杆时，三轮车可向前或者向后行使，速度快、省力，并且采用链轮和链条的连接结构，其结构简单、成本低廉，并且使用可靠，便于日后的维护。
文档编号B62M1/00GK201280203SQ20082020247
公开日2009年7月29日 申请日期2008年10月22日 优先权日2008年10月22日
发明者梁厚荣 申请人:梁厚荣;梁健明;梁东文