专利名称：一种电动车的地板结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车零部件领域，尤其涉及一种用于电动汽车的地板结构。
技术背景目前，车身地板结构一般由主地板(又称前地板)总成和后地板总成组成。 按部件功能又可分为地板面板和地板骨架。地板骨架一般采用笼式吸能结构，即采用"H"型地板结构来组成车身"3H"结构。但是，这种结构不能用于电 动汽车之中，原因有二 1、这种框架结构中间一般设有多根横梁，这些横梁与 框架结构处于相同或近似相同水平位置，因而严重阻碍了动力电池的安装；2、 该框架结构离地面较低，导致电池总成无法在该框架结构下方安装。 一般的地 板前部都比较平坦用来安放座椅，中间偏后由于要安装油箱的需要而往上凸起， 后部由于安放备胎的需要而又往下凹沉，这样又限定了其地板结构不能安装电 池总成。综上，现有地板由于没有考虑下部加挂动力电池，相对而言骨架结构 布置不合理，地板强度和空间都不足，导致其根本无法安装动力电池。实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种电动车的地板结构，旨在解决现有车辆的 地板没有考虑到加挂电池总成从而导致电池总成很难在现有车辆安装的问题。一种电动车的地板结构，包括内侧左大纵梁、内側右大纵梁、前安装横梁 及后安装横梁，所述内側左大纵梁、前安装横梁、内側右大纵梁及后安装横梁 依次连接，形成一个可安装电池托盘的框体结构，在所述框体结构的上方设有 至少一个向上凸起的加强梁，所述的加强梁连接内侧左大纵梁和内侧右大纵梁 或连接前安装横梁和后安装横梁。一种电动车的地板结构，还包括分别与前安装横梁及后安装横梁连接的外 侧右大纵梁和外侧左大纵梁，所述外侧左大纵梁和外侧右大纵梁分别位于内侧 左大纵梁和内侧右大纵梁的外侧。
一种电动车的地板结构，所述外侧右大纵梁和外侧左大纵梁的结构刚度小 于内侧左大纵梁和内侧右大纵梁的结构刚度。
一种电动车的地板结构，所述的加强梁包括与前安装横梁和后安装横梁相 互平行的第一加强梁、第二加强梁和第三加强梁以及与前安装横梁和后安装横 梁相互垂直的小纵梁，所述第一加强梁、第二加强梁及第三加强梁连接内侧左 大纵梁、内侧右大纵梁、外侧左大纵梁与外侧大纵梁，所述小纵梁连接前安装 横梁、第一加强梁、第二加强梁和第三加强梁。
一种电动车的地板结构，所述第一加强梁、第二加强梁及第三加强梁均设 有用于安装车辆座椅的安装孔。
一种电动车的地板结构，所述内侧左大纵梁、内侧右大纵梁、前安装横梁 及后安装横梁均设有若干个用于安装电池托盘的安装孔。
一种电动车的地板结构，还设有用于连接外侧左大纵梁和内侧左大纵梁以 及外侧右大纵梁和内側右大纵梁的支撑板，所述支撑板位于外側左大纵梁和内 侧左大纵梁以及外侧右大纵梁和内侧右大纵梁之间。
由于采用以上技术方案，用于安装电池总成的电池托盘就可以方便的安装 在内侧左大纵梁、内侧右大纵梁、前安装横梁及后安装4黄梁上，解决了现有技 术中由于地板结构没有考虑到安装电池托盘，导致电池托盘很难在现有地板上 安装的问题，框体结构上方设有的加强梁也能够增强整个框体的强度。同时， 该地板结构对现有车身制造方式能很好的适应，能方便汽车的制造。
在以上技术方案的基础上，还可充分利用了乘客艙的部分空间，设置第一 加强梁、第二加强梁、第三加强梁和小纵梁，其中，第一加强梁、第二加强梁、 第三加强梁和小纵梁位于框架结构的上方并向上凸起，这样，既加强了地板的 强度，又不影响电池总成的安装。另外，第一加强梁、第二加强梁、第三加强梁又可用于做座椅的安装部位，充分的利用了车辆的空间。
图1是本实用新型实施例1提供的电动车地板结构的俯视示意图。图2是本实用新型实施例2提供的电动车地板结构的俯视示意图。 图3是本实用新型实施例3提供的电动车地板结构的俯视示意图。 图4是本实用新型实施例3提供的电动车地板结构的立体示意图。 图5是本实用新型实施例3提供的电动车地板结构的主视示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，
以下结合附图 及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体 实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。请参阅图1，本实用新型一种电动车的地板结构，包括内侧左大纵梁IO、 内侧右大纵梁ll、前安装横梁20及后安装橫梁21，所述内侧左大纵梁IO、前 安装横梁20、内侧右大纵梁11及后安装横梁21依次采用焊接的工艺连接，形 成一个方形的用于安装电池托盘(图中未示出)的框体结构，在所述框体结构 还设有第一加强梁40，所述第一加强梁40在框架结构的上方在地板结构的Y 轴方向连接内側左大纵梁IO和内侧右大纵梁11并向上凸起，当然，也可在地 板结构的X轴方向连接前安装橫梁20和后安装横梁21并向上凸起，为电池托 盘上安装电池总成留下足够的空间。在该框体结构上设有若干个用于安装电池 托盘的托盘安装孔5，电池托盘置于电动车的地板结构的下方，用固定件安装 在托盘安装孔5上。要特别说明的是，所迷框架结构距离地面的高度要大于普 通地板结构的高度，这样，该框架结构下方就有足够的空间安装电池托盘。在 所述电池托盘上安装有动力电池总成(图中未示出)，所述的动力电池总成可 为电动车提供电源。以上是本实用新型的实施例1。实施例2请参阅图2，在实施例1所述的电动车地板结构上安装外侧左大梁30和外 側右大梁31 ，所述的外侧左大梁30和外侧右大梁31平行置于内侧左大纵梁10、 内侧右大纵梁11的外側，前安装^f黄梁20和后安装^f黄梁21将外侧左大梁30、 外侧右大梁31固定在内侧左大纵梁10、内側右大纵梁ll的外側。在本实施例 中还设有用于连接外侧左大梁30、外侧右大梁31和内侧左大纵梁10、内侧右 大纵梁11的支撑板6,所述支撑板6能使外侧左大梁30、外侧右大梁31和内 側左大纵梁IO、内侧右大纵梁11的连接更加牢固。
所述外侧左大梁30和外侧右大梁31的刚度比内侧左大纵梁10、内侧右大 纵梁11的刚度低，当位于车身外侧的外側左大梁30和外侧右大梁31受到外力 沖击时能够变形弯曲，较好的吸收外力沖击的能量，确保整个车辆的安全。除 此之外，外侧左大梁30和外側右大梁31还起到一般车身地板结构中门槛内板 的作用，与侧围的门檻外板构成车身的骨架之一。
实施例3
请参阅图3、图4和图5,在实施例2所述的电动车地板结构上安装有第一 加强梁40、第二加强梁41、第三加强梁42和小纵梁43。所述第一加强梁40、 第二加强梁41和第三加强梁42与前安装横梁20和后安装横梁21相互平行， 分别连接外侧左大梁30、外侧右大梁31以及内侧左大纵梁10、内侧右大纵梁 11 ,使整个地板结构的强度得到了加强，提高了地板结构和安装在地板结构上 的电池托盘的抗扭转刚度和抗弯曲刚度。小纵梁43与前安装横梁20和后安装 橫梁21相互垂直，它连接安装横梁21、第一加强梁40、第二加强梁41和第三 加强梁42，增强地板结构的强度。
请参阅图4，第一加强梁40、第二加强梁41、第三加强梁42和小纵梁43, 均安装于实施例2所述的框架结构的上方并且向上凸起，这样安装结构，既不 会妨碍电池托盘的安装，又给电池托盘的安装留下了足够的空间，同时，与第 一加强梁40、第二加强梁41、第三加强梁42和小纵梁43水平安装于框架结构 相比，其结构强度更高。
请参阅图4，外侧左大梁30、外側右大梁31和内側左大纵梁10、内侧右 大纵梁11通过前安装4黄梁20、第一加强梁40、第二加强梁41和第三加强梁42连接在一起，极大的增加了整个汽车地板结构的强度和稳定性，当发生汽车 侧面碰撞的时候，由外侧左大梁30或外侧右大梁31组成的门搵骨架首先溃缩， 吸收因碰撞产生的能量，而刚度较高的内侧左大纵梁IO和内侧右大纵梁11对 动力电池总成安装结构及乘客輪起到了支撑作用，增强了整个汽车的安全性和 稳定性。请参阅图3，小纵梁43上还设有电池托盘安装孔5，电池托盘的中间部位 还可以用紧固件安装在小纵梁43的安装孔上，这样就避免了电池托盘只在四个 边与内側左大纵梁10、内側右大纵梁11、前安装横梁20及后安装横梁21连接 从而导致电池托盘中间受力过大而产生的弯曲变形。同时，也可将安装在电池 托盘上的动力电池总成的栽荷均匀M到地板结构上。请参阅图3，所述第一加强梁40、第二加强梁41和第三加强梁42均设有 了汽车座椅安装孔7，保证座椅通过座椅安装孔7安装于车身地板上，增强了 汽车座椅的稳固性，提高汽车碰撞时乘客的安全性。请参阅图4和图5，所述的外侧左大纵梁30、外侧右大纵梁31与地板面板 (图中未示出)处于同一水平位置，而内側左大纵梁IO、内侧右大纵梁ll位 于地板面板的靠近地面的下部，前安装横梁20、后安装横梁21也位于地板面 板下部。请参阅图4和图5，小纵梁43、第一加强横梁40、第二加强横梁41、第三 加强横梁42相对于电池托盘向汽车的乘客舱内部凸起，位于地板面板的上部， 利用了座椅下部的空间来增加电池总成的布置空间，同时更加容易保证整车的 离地间隙。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型， 凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应 包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1、一种电动车的地板结构，其特征在于包括内侧左大纵梁、内侧右大纵梁、前安装横梁及后安装横梁，所述内侧左大纵梁、前安装横梁、内侧右大纵梁及后安装横梁依次连接，形成一个可安装电池托盘的框体结构，在所述框体结构的上方设有至少一个向上凸起的加强梁，所述加强梁连接内侧左大纵梁和内侧右大纵梁或连接前安装横梁和后安装横梁。
2、 如权利要求1所述的一种电动车的地板结构，其特征在于还包括分别 与前安装横梁及后安装横梁连接的外侧右大纵梁和外侧左大纵梁，所述外側左 大纵梁和外侧右大纵梁分别位于内侧左大纵梁和内侧右大纵梁的外側。
3、 如权利要求2所述的一种电动车的地板结构，其特征在于所述外侧右 大纵梁和外侧左大纵梁的结构刚度小于内侧左大纵梁和内侧右大纵梁的结构刚 度。
4、 如权利要求1或2所述的一种电动车的地板结构，其特征在于所述的 加强梁包括与前安装4黄梁和后安装横梁相互平行的第一加强梁、第二加强梁和 第三加强梁以及与前安装横梁和后安装横梁相互垂直的小纵梁，所述第一加强 梁、第二加强梁及第三加强梁连接内侧左大纵梁、内側右大纵梁、外侧左大纵 梁与外侧大纵梁，所述小纵梁连接前安装横梁、第一加强梁、第二加强梁和第 三加强梁。
5、 如权利要求4所述的一种电动车的地板结构，其特征在于所述第一加 强梁、第二加强梁及第三加强梁均设有用于安装车辆座椅的安装孔。
6、 如权利要求1所述的一种电动车的地板结构，其特征在于所述内側左 大纵梁、内侧右大纵梁、前安装横梁及后安装横梁均设有若干个用于安装电池 托盘的安装孔。
7、 如权利要求2所述的一种电动车的地板结构，其特征在于还设有用于 板，所述支撑板位于外侧左大纵梁和内侧左大纵梁以及外侧右大纵梁和内侧右大纵梁之间。
专利摘要本实用新型适用于汽车零部件领域，提供了一种电动车的地板结构，包括内侧左大纵梁、内侧右大纵梁、前安装横梁及后安装横梁，所述内侧左大纵梁、前安装横梁、内侧右大纵梁及后安装横梁依次连接，形成一个可安装电池托盘的框体结构，在所述框体结构的上方设有至少一个向上凸起的加强梁，所述的加强梁连接内侧左大纵梁和内侧右大纵梁或连接前安装横梁和后安装横梁。采用以上技术方案后，用于安装电池总成的电池托盘就可以方便的安装在内侧左大纵梁、内侧右大纵梁、前安装横梁、后安装横梁和加强梁构成的框架上，解决了现有技术中由于地板结构没有考虑到安装电池托盘，导致电池托盘很难在现有地板上安装的问题。
文档编号B62D25/20GK201347134SQ20082021412
公开日2009年11月18日 申请日期2008年11月28日 优先权日2008年11月28日
发明者刘欣建, 峻 张, 伟 曾 申请人:比亚迪股份有限公司