专利名称：一种汽车前悬臂的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车领域，具体地涉及一种汽车前悬臂。
背景技术：
汽车前悬臂是用于连接汽车底盘和转向的装置。如图l所示，目前，汽车前悬臂上 的立轴4上端连接橡胶垫12，然后用金属板材与固定支架1焊接，将橡胶垫包覆在内，这样 存在的缺点是当汽车运行一定时期后，橡胶垫磨损，立轴、橡胶垫和金属板材之间出现空 隙，立轴出现松旷现象，影响汽车的安全性能，由于无法维修，通常半年至一年左右必须要 更换前悬臂，而一个前悬臂的价格较贵，增加了消费者的负担。而通常在此时，汽车前悬臂 的其他结构属于正常状态，因此更换也造成了资源的浪费。
发明内容为了解决上述问题，本实用新型提供一种结构简单，使用方便，成本低，节约资源 的汽车前悬臂。 为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是一种汽车前悬臂，包括固定支 架、前支臂小胶套、前支臂大胶套、立轴和防护套，其特征在于设有调整装置，调整装置与固 定支架连接，调整装置内设有铜套，铜套与立轴紧密配合。 所述的调整装置由固定套、调整压杆和固定螺母组成，固定套与固定支架连为一 体，固定套和调整压杆螺纹连接，固定螺母与调整压杆螺纹连接，调整压杆上设有安全槽。 本实用新型的有益效果是由于设置了调整装置，当汽车行驶一定时期后，当立轴 出现松旷现象时，旋转调整压杆，使铜套与立轴紧密配合后，用固定螺母固定住调整压杆， 同时冲压安全槽，进一步紧固固定螺母，使立轴松旷现象消失，前悬臂可以继续使用，当再 次出现立轴松旷现象时，重复上述操作，因此可以通过维修和调整来达到前悬臂的正常使 用，保证汽车运行的安全性能。本实用新型结构简单，使用方便，经实践，前悬臂的使用寿命 可达到2年以上，降低了消费者的维修成本，而且节约了资源。
图1是现有技术中前悬臂的结构示意图； 图2是本实用新型的整体结构示意图； 图3是本实用新型调整装置的结构示意图。
具体实施方式如图2 图3所示，一种汽车前悬臂，包括固定支架1、前支臂小胶套2、前支臂大 胶套3、立轴4、防护套5和调整装置6。 调整装置6与固定支架1连接，调整装置6内设有铜套7，铜套7与立轴4紧密配[0012] 调整装置6由固定套8、调整压杆10和固定螺母9组成，固定套8与固定支架1连 为一体，固定套8和调整压杆10螺纹连接，固定螺母9与调整压杆10螺纹连接，调整压杆 IO上设有安全槽11。
权利要求一种汽车前悬臂，包括固定支架(1)、前支臂小胶套(2)、前支臂大胶套(3)、立轴(4)和防护套(5)，其特征在于设有调整装置(6)，调整装置(6)与固定支架(1)连接，调整装置(6)内设有铜套(7)，铜套(7)与立轴(4)紧密配合。
2. 按照权利要求l所述的汽车前悬臂，其特征在于所述的调整装置(6)由固定套(8)、 调整压杆(10)和固定螺母(9)组成，固定套(8)与固定支架(1)连为一体，固定套(8)和 调整压杆(10)螺纹连接，固定螺母(9)与调整压杆(10)螺纹连接，调整压杆(10)上设有 安全槽(11)。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车前悬臂。采用的技术方案是一种汽车前悬臂，包括固定支架、前支臂小胶套、前支臂大胶套、立轴和防护套，其特征在于设有调整装置，调整装置与固定支架连接，调整装置内设有铜套，铜套与立轴紧密配合。所述的调整装置由固定套、调整压杆和固定螺母组成，固定套与固定支架连为一体，固定套和调整压杆螺纹连接，固定螺母与调整压杆螺纹连接，调整压杆上设有安全槽。本实用新型结构简单，使用方便，经实践，前悬臂的使用寿命可达到2年以上，降低了消费者的维修成本，而且节约了资源。
文档编号B62D7/20GK201442602SQ200920014860
公开日2010年4月28日 申请日期2009年6月25日 优先权日2009年6月25日
发明者张从安 申请人:张从