专利名称：折叠车立管与折叠前叉装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种折叠车部件，尤其是一种折叠车立管与折叠前叉装置。
背景技术：
当今社会家用轿车越来越普及，同时也带来停车难的问题，如果去大商场购物，常 常需要把车停到很远的地方，然后步行甚至再乘坐公交车去商场。所以国家大力发展公共 大公交，但乘坐公交到目的地时也会出现下车还需要步行一段距离或只有一两站地的距离 却需要再倒车的情况。出差人员到外地，乘坐出租车费用高，坐公交又会出现距离不远却频 繁倒车的情况，耽误时间增加费用影响效率，现在居民小区和工厂校园占地面积越来越大， 在这些场所人员流动或购物时最好有小型交通工具，縮短时间提高效率，普通车辆或现有 交通工具携带上楼或放地下室都不方便，所以急需一种随身携带的车辆，折叠车或折叠电 动车、折叠燃油车是首选，但现有折叠车的车把立管因为与前轮的关系无法收起只能向侧 面折叠，折叠后体积大，携带不方便。
实用新型内容本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种体积小、安全方便、易 于折叠的折叠车立管与折叠前叉装置。 为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案 —种折叠车立管与折叠前叉装置，其包括立管和折叠前叉，所述折叠前叉上部的 中间位置设有一竖直通孔，立管设置于竖直通孔内。 所述立管有至少一节空心管组成，空心管多于一节时，立管则由多节粗细不等的
空心管依次套接在一起，多节空心管之间通过定位卡固定连接。 所述折叠前叉上部穿过折叠车架前端的竖管通过螺母和轴承定位连接。 所述立管通过固定折叠前叉上部的螺母上的定位卡定位或通过设置在折叠前叉
上端的固定卡定位。 所述立管与折叠前叉的竖直通孔之间通过防止径向转动的槽销配合或平面配合。 所述立管与折叠前叉的竖直通孔之间间隙配合。 本实用新型具有如下特点 为了减小车把立管折叠体积，根据轮径大小将车把立管设计为单级或多级伸縮机 构，前车叉与车把立管由可活动连接件连接，折叠时可以先把前车叉与车把立管之间进行
角度折叠，使车把立管可以多级收縮后沿导向孔向下移动，从而把车把立管全部向下收起， 并且折叠后的车把立管下端在折叠车折叠后放置时起到支撑的作用。
图1是本实用新型结构示意图； 图2、图3是立管与折叠前叉的竖直通孔之间的平面配合示意图[0015] 图4、图5是立管与折叠前叉的竖直通孔之间的槽销配合示意图； 其中1.立管，2.折叠前叉，3.定位卡，4.折叠车架，5.竖管，6.偏心定位卡，7.螺
母，8.轴承，9.竖直通孔，IO.折叠前叉上部，ll.平面，12.销A，13.突台，14.销B。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。 图1中， 一种折叠车立管与折叠前叉装置，其包括立管1和折叠前叉2，所述折叠前 叉2上部的中间位置设有一竖直通孔9，立管1设置于竖直通孔9内。 所述立管l有至少一节空心管组成，空心管多于一节时，立管则由多节粗细不等 的空心管依次套接在一起，多节空心管之间通过定位卡3固定连接。 所述折叠前叉2上部穿过折叠车架4前端的竖管5通过螺母7和轴承8定位连接。 所述立管1通过固定折叠前叉2上部的螺母7上的偏心定位卡6定位或通过设置 在折叠前叉2上端的固定卡定位。带偏心定位卡6的螺母7可以保证立管1在竖直方向的 定位。轴承8可以保证立管1在折叠车架4前端的竖管5和折叠前叉2的竖直通孔9内转 动。 所述立管1与折叠前叉2的竖直通孔9之间通过防止径向转动的槽销配合或平面 配合。 如图2所示，立管1与折叠前叉上部10的一部分接触面为平面ll，起到较好的定 位作用，有效的防止了立管1与折叠前叉2之间径向转动。 如图3所示，立管1的侧面一部分为平面，并通过穿过折叠前叉上部10的销A12 定位，有效的防止了立管1与折叠前叉2之间径向转动。 如图4所示，立管1的侧面上设有纵向导槽，折叠前叉上部10的内表面上设有与 前述纵向导槽相配合的突台13，纵向导槽和突台13配合起到了定位作用，有效防止了立管 1与折叠前叉2之间径向转动。 如图5所示，立管1的的侧面上设有纵向导槽，折叠前叉上部10设有与纵向导槽 相配合的销B14，纵向导槽和销B14相配合起到定位作用，有效防止了立管1与折叠前叉2 之间径向转动。 折叠收縮时，打开固定立管1的定位卡3，使立管1上端的细立管收縮到下部粗立 管内，拧紧定位卡3固定细管，同时下部粗立管沿折叠前叉2上部的竖直通孔9向下移动， 并移动到限定位置后拧紧偏心定位卡6固定粗立管。
权利要求一种折叠车立管与折叠前叉装置，其包括立管和折叠前叉，其特征在于所述折叠前叉上部设有一竖直通孔，立管设置于竖直通孔内。
2. 根据权利要求1所述的折叠车立管与折叠前叉装置，其特征在于所述立管有至少 一节空心管组成，空心管多于一节时，立管则由多节粗细不等的空心管依次套接在一起，多 节空心管之间通过定位卡固定连接。
3. 根据权利要求1所述的折叠车立管与折叠前叉装置，其特征在于所述折叠前叉上 部穿过折叠车架前端的竖管通过螺母和轴承定位连接。
4. 根据权利要求1所述的折叠车立管与折叠前叉装置，其特征在于所述立管通过固 定折叠前叉上部的螺母上的定位卡定位或通过设置在折叠前叉上端的固定卡定位。
5. 根据权利要求1所述的折叠车立管与折叠前叉装置，其特征在于所述立管与折叠 前叉的竖直通孔之间通过防止径向转动的槽销配合或平面配合。
6. 根据权利要求1所述的折叠车立管与折叠前叉装置，其特征在于所述立管与折叠 前叉的竖直通孔之间间隙配合。
专利摘要本实用新型涉及一种折叠车立管与折叠前叉装置，其包括立管和折叠前叉，所述折叠前叉上部的中间位置设有一竖直通孔，立管设置于竖直通孔内。本实用新型为了减小车把立管折叠体积，根据轮径大小将车把立管设计为单级或多级伸缩机构，前车叉与车把立管由可活动连接件连接，折叠时可以先把前车叉与车把立管之间进行角度折叠，使车把立管可以多级收缩后沿导向孔向下移动，从而把车把立管全部向下收起，并且折叠后的车把立管下端在折叠车折叠后放置时起到支撑的作用。
文档编号B62K21/02GK201516903SQ20092002837
公开日2010年6月30日 申请日期2009年6月29日 优先权日2009年6月29日
发明者郑科峰 申请人:郑科峰