专利名称：一种单边驾驶室后悬装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种单边驾驶室后悬装置，属于汽车驾驶室后悬技术领域。
背景技术：
现有港口、钢厂及复杂环境作业使用的低速牵引车驾驶室一般为单边驾驶室，单 边驾驶室与普通驾驶室相比重心偏心大。车辆在不平路面行驶或者急速转弯时，驾驶室受 扭，易造成驾驶室后悬挂损坏，带来安全事故。
发明内容本实用新型的目的是为了解决现有技术的不足，而提供了一种结构简单、经济可 靠的单边驾驶室后悬装置。 为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案 —种单边驾驶室后悬装置，包括球头，其特征是球头两侧各有一组液压锁，球头和
两组液压锁通过销轴连接，两个液压锁与平台连接，球头通过两组连接板与单边驾驶室底
板连接，两组连接板分别通过螺栓与球头连接。 所述的球头内部带有减震胶套，减震胶套与销轴连接。 驾驶室平台上装有的两组液压锁，驾驶室下落时销轴与组合液压锁锁紧。 本实用新型与老式结构相比，当驾驶室颠簸或扭转时，销轴与液压锁组合锁紧机
构能有效地锁紧及防扭，球头内部的减震胶套起到减震作用，解决了由驾驶室偏心引起的
驾驶室后悬损坏问题，提高行驶安全系数。
图1为本实用新型的主视图； 图2为本实用新型的侧视图； 其中，1、球头2、液压锁3、销轴4、连接板5、单边驾驶室底板6、平台。
具体实施方式
以下结合附图与具体实施方式
对本实用新型做进一步说明。 在图1，图2中，一种单边驾驶室后悬装置，包括球头l，球头1两侧各有一组液压
锁2，球头1和两组液压锁2通过销轴3连接，两个液压锁2与平台6连接，球头1通过两组
连接板4与单边驾驶室底板5连接，两组连接板4分别通过螺栓与球头1连接。 所述的球头1内部带有减震胶套，减震胶套与销轴3连接。 驾驶室平台上装有的两组液压锁2，驾驶室下落时销轴3与组合液压锁2锁紧。
权利要求一种单边驾驶室后悬装置，包括球头，其特征是球头两侧各有一组液压锁，球头和两组液压锁通过销轴连接，两个液压锁与平台连接，球头通过两组连接板与单边驾驶室底板连接，两组连接板分别通过螺栓与球头连接。
2. 按照权利要求1所述的一种单边驾驶室后悬装置，其特征是，所述的球头内部带有 减震胶套，减震胶套与销轴连接。
专利摘要本实用新型公开了一种单边驾驶室后悬装置，包括球头，球头两侧各有一组液压锁，球头和两组液压锁通过销轴连接，两个液压锁与平台连接，球头通过两组连接板与单边驾驶室底板连接，两组连接板分别通过螺栓与球头连接。本实用新型与老式结构相比，当驾驶室颠簸或扭转时，销轴与液压锁组合锁紧机构能有效地锁紧及防扭，球头内部的减震胶套起到减震作用，解决了由驾驶室偏心引起的驾驶室后悬损坏问题，提高行驶安全系数。
文档编号B62D33/06GK201442608SQ20092002839
公开日2010年4月28日 申请日期2009年6月29日 优先权日2009年6月29日
发明者杨学启, 焦明明, 苑辉 申请人:中国重汽集团济南动力有限公