电动车防盗报警器的制作方法

文档序号:4041107
专利名称:电动车防盗报警器的制作方法
技术领域
本实用新型涉及一种报警器,尤其涉及一种电动车防盗报警器。
背景技术
电动车行业是一个新兴产业,电动车的报警系统更是电动车领域的新产业,电动 车的报警系统是从2005年才开始出现。目前,市场上的电动车越来越多,电动车盗抢率也 是越来越高,传统的感应防盗器为高频自动识别电路,无时无刻不在发射电磁波,极大的浪 费电动车有限的电资源并且让元器件有限的使用寿命得不到更好的利用。当同时多辆装配 有传统的高频感应防盗器的电动车放的比较近,极有可能造成识别信号重叠,出现误判错 判的可能。传统的高频感应防盗器的信号通信稳定性低,抗干扰能力弱,自动设防、撤防的 判别能力低,需要繁琐的拧钥匙启动或者遥控启动。

实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是当同时多辆装配有传统的高频感应防盗器的电 动车放的比较近,造成识别信号重叠,出现误判错判,传统的高频感应防盗器的信号通信稳 定性低,抗干扰能力弱,自动设防、撤防的判别能力低,需要繁琐的拧钥匙启动或者遥控启 动,提供一种电动车防盗报警器。 为了克服背景技术中存在的缺陷,本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案 是这种电动车防盗报警器包括报警器主机和遥控器;所述报警器主机包括微处理器、用 于检测推动的相线检测电路和振动检测电路、用于存储密钥地址和状态的状态存储器、锁 信号控制电路、电门控制电路、继电器保护电路、报警输出电路、125K发射电路和高频接收 电路,所述相线检测电路连接振动检测电路,振动检测电路连接所述微处理器。 根据本实用新型的另一个实施例,进一步包括所述相线检测电路的输入端连接电 阻R18,电阻R18的另一端并联连接电阻R24和电容C33,电容C33另一端和振动检测放大 器输入端相连。 根据本实用新型的另一个实施例,进一步包括所述电门控制电路的输入端有电门
启动信号和继电器保护信号,所述继电器保护是由三极管Qll的基极连接电阻R32,三极管
Qll的集电极连接电阻R29,电阻R29的另一端与电阻R23的一端并联连接三极管Q3的基
极,三极管Q3的发射极连接电阻R33,电阻R23连接电阻R33且并联连接继电器。 本实用新型的有益效果是这种电动车防盗报警器采用振动和相线检测电路来检
测整车装态并有选择性的发送125K信号,更有效的节省了电动车有限的蓄电量,通过振动
和相线检测电路检测到车静止时才启动身份识别信号,保证了发射信号的清晰、有序。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。


图1是本实用新型的原理结构框图;[0010] 图3是本实用新型的电路原理结构示意图;具体实施方式现在结合附图和优选实施例对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简
化的示意图,仅以示意方式说明本实用新型的基本结构,因此其仅显示与本实用新型有关 的构成。
图1是本实用新型的原理结构框图,这种电动车防盗报警器包括报警器主机和遥 控器;所述报警器主机包括微处理器、用于检测推动的相线检测电路和振动检测电路、用于 存储密钥地址和状态的状态存储器、锁信号控制电路、电门控制电路、继电器保护电路、报 警输出电路、125K发射电路和高频接收电路,所述相线检测电路连接振动检测电路,振动检 测电路连接所述微处理器。 图2是本实用新型的电路结构原理图,图中125K发射电路的(识别信号数据包) 密钥由处理器9脚输出通过U4第2脚和第4脚输入放大后由第7脚和第5脚输出,再由电 容和磁棒天线串联组成LC激励发射电路向空中发射125K电磁波,当发出125K电磁波后高 频接收电路有收到手持装置(带感应的遥控器)的正确身份回应信号后,每三秒检测一次, 若没有收到手持装置(带感应的遥控器)的正确身份回应时就自动进入设防状态,不再发 射125K电磁波。当有人碰车或者推动车时,因相线检测电路连接振动检测电路,相线检测 电路的输入端连接电阻R18,电阻R18的另一端并联连接电阻R24和电容C33, C33另一端 和振动检测放大器输入端相连,振动检测电路连接微处理器,所以当有人碰车或者推动时 的推动、振动信号输入微处理器,微处理器信号发射给125K发射电路,125K发射电路发射 电磁波,如果没有收到正确的身份回复信号立即进入报警状态,报警器由三极管Ql的基极 并联连接电容C19和电阻R27,三极管Ql的集电极连接耦合变压器Tl,耦合变压器Tl的1 端接有48v电压,耦合变压器Tl的1端和3端连接报警喇叭SPK,若收到正确的身份信号, 微处理器信号传输给电门控制电路,既可以骑了 ,电门控制电路上有继电器保护电路,继电 器保护是由三极管Qll的基极连接电阻R32,三极管Qll的集电极连接电阻R29,电阻R29 的另一端与电阻R23的一端并联连接三极管Q3的基极,三极管Q3的发射极连接电阻R33, 电阻R23连接电阻R33且并联连接继电器。 以上述依据本实用新型的理想实施例为启示,通过上述的说明内容,相关工作人 员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内,进行多样的变更以及修改。本项实 用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容,必须要根据权利要求范围来确定其技术 性范围。
权利要求一种电动车防盗报警器,包括报警器主机和遥控器;所述报警器主机包括微处理器、用于检测推动的相线检测电路和振动检测电路、用于存储密钥地址和状态的状态存储器、锁信号控制电路、电门控制电路、继电器保护电路、报警输出电路、125K发射电路和高频接收电路,其特征在于所述相线检测电路连接振动检测电路,振动检测电路连接所述微处理器。
2. 如权利要求1所述的电动车防盗报警器,其特征在于所述相线检测电路的输入端连接电阻R18,电阻R18的另一端并联连接电阻R24和电容C33,电容C33的另一端和振动 检测放大器输入端相连。
3. 如权利要求1所述的电动车防盗报警器,其特征在于所述电门控制电路的输入端 有电门启动信号和继电器保护信号,所述继电器保护是由三极管Qll的基极连接电阻R32, 三极管Qll的集电极连接电阻R29,电阻R29的另一端与电阻R23的一端并联连接三极管 Q3的基极,三极管Q3的发射极连接电阻R33,电阻R23连接电阻R33且并联连接继电器。
专利摘要本实用新型涉及报警器的技术领域,尤其是一种电动车防盗报警器。这种电动车防盗报警器的相线检测电路连接振动检测电路,振动检测电路连接微处理器,相线检测电路的输入端连接电阻R18,电阻R18的另一端并联连接电阻R24和电容C33,电容C33另一端和振动检测放大器输入端相连。这种电动车防盗报警器采用振动和相线检测电路来检测整车装态并有选择性的发送125K信号,更有效的节省了电动车有限的蓄电量,通过振动和相线检测电路检测到车静止时才启动身份识别信号,保证了发射信号的清晰、有序。
文档编号B62H5/20GK201446992SQ20092004390
公开日2010年5月5日 申请日期2009年6月12日 优先权日2009年6月12日
发明者丁瑞荣 申请人:常州市武进华瑞电子有限公司
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