专利名称：驾驶室后悬置整体式液压锁栓的制作方法
技术领域：
本实用新型属于车辆零部件，具体涉及一种驾驶室后悬置液压锁栓。
背景技术：
目前市场上出现的一种驾驶室后悬置系统，如专利号为200620095446. 8的驾驶 室后悬架装置中，液压锁栓通过螺栓装配在连接板上。这种装配结构的不足反应如下零部 件数量众多，单侧悬置就包含一把液压锁栓、两个螺栓、四个平垫圈、两个锁紧螺母和两块 连接板，装配比较复杂；在行车过程中，连接螺栓容易松动，使锁体姿态不稳定，影响驾驶室 的稳定性能；成本较高。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种驾驶室后悬置整体式液压锁栓，以解决上述问 题。
本实用新型的技术方案为驾驶室后悬置整体式液压锁栓，它包括油缸总成，它还
包括锁体支架，锁体支架由前支撑板、后支撑板以及前支撑板和后支撑板之间的油缸固定
板构成整体式结构，油缸与油缸固定板连接；前支撑板和后支撑板上部设有锁槽，前支撑板
和后支撑板上部之间连接锁钩，锁钩与油缸接触，前支撑板和后支撑板下部为倒"V"形。 所述前支撑板和后支撑板上部的锁槽上设有导向槽。 所述锁体支架为整体式精密铸造零件。 所述倒"V"形的前支撑板和后支撑板下部设有连接孔。 本实用新型的锁体支架是一个多功能集成精密铸造零件；整体式液压锁栓结构简 单，成本较低。
图1驾驶室后悬置整体式液压锁栓结构示意图。 图2驾驶室后悬置整体式液压锁栓左视示意图。
具体实施方式如图2所示，锁体支架1由前支撑板1. 1、后支撑板1. 2以及前支撑板和后支撑板 之间的油缸固定板1. 3构成整体式结构，是一个精密铸造零件。油缸2通过弹簧垫圈3、螺 母4固定在油缸固定板1.3上。油缸2连接连通三通接头合件5(油管接头)。前支撑板 1. 1、后支撑板1. 2之间连接销轴8，销轴8通过卡簧9限位。销轴8上设有扭簧7和铰接连 接锁钩6。锁钩6套在销轴8上，与扭簧一端连接，扭簧的另一端与前支撑板或后支撑板连 接，锁钩6的一端与油缸2顶部接触，锁钩的另一端在锁槽内(图1中所示)。 如图1所示，前支撑板、后支撑板的形状相同，以前支撑板为例加以说明。 前支撑板、后支撑板下部是倒"V"形的连接板，其上开设有连接孔1. 4、1. 5。倒"V"形的连接板之间的夹角，连接孔1.4、1.5的位置可以依据不同车辆上空间、布局的具体要 求设计确定。前支撑板和后支撑板上部设锁槽1. 6，两个锁槽1. 6之间用于支撑驾驶室后悬 锁销，前支撑板和后支撑板上部还设有导向槽1. 7 ;前支撑板和后支撑板上部的导向槽1. 7 由前支撑板上部的"V"形开口壁1. 8构成，导向槽1. 7用于在驾驶室后悬锁销下降时对其 进行导向，以便于驾驶室后悬锁销进入锁槽1. 6中。连接孔1. 4、1. 5用于与后悬下支架10 铰接连接，和弹簧减震器11铰接连接。
权利要求一种驾驶室后悬置整体式液压锁栓，它包括油缸总成，其特征在于它还包括锁体支架，锁体支架由前支撑板、后支撑板以及前支撑板和后支撑板之间的油缸固定板构成整体式结构，油缸与油缸固定板连接；前支撑板和后支撑板上部设有锁槽，前支撑板和后支撑板上部之间连接锁钩，锁钩与油缸接触，前支撑板和后支撑板下部为倒“V”形。
2. 如权利要求1所述驾驶室后悬置整体式液压锁栓，其特征在于前支撑板和后支撑板 上部的锁槽上设有导向槽。
3. 如权利要求1所述驾驶室后悬置整体式液压锁栓，其特征在于前支撑板和后支撑板 上部之间连接销轴，销轴上设有扭簧，锁钩套在销轴上，与扭簧一端连接，扭簧的另一端与 前支撑板或后支撑板连接，锁钩的一端与油缸顶部接触，锁钩的另一端在锁槽内。
4. 如权利要求1所述驾驶室后悬置整体式液压锁栓，其特征在于前支撑板和后支撑板 上部的导向槽由前支撑板和后支撑板上部的"V"形开口壁构成。
5. 如权利要求1所述驾驶室后悬置整体式液压锁栓，其特征在于倒"V"形的前支撑板 和后支撑板下部设有连接孔。
专利摘要本实用新型公开了一种驾驶室后悬置整体式液压锁栓，它包括油缸总成，它还包括锁体支架，锁体支架由前支撑板、后支撑板以及前支撑板和后支撑板之间的油缸固定板构成整体式结构，油缸与油缸固定板连接；前支撑板和后支撑板上部设有锁槽，前支撑板和后支撑板上部之间连接锁钩，锁钩与油缸接触，前支撑板和后支撑板下部为倒“V”形。本实用新型的锁体支架是一个多功能集成精密铸造零件；整体式液压锁栓结构简单，成本较低。
文档编号B62D33/10GK201525423SQ20092008778
公开日2010年7月14日 申请日期2009年8月4日 优先权日2009年8月4日
发明者冯伟民, 吴晓春, 吴清江, 尤海泉, 张淑平 申请人:东风汽车公司