专利名称：高底盘客车的底盘框架结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车的结构，具体涉及一种高底盘客车的底盘框 架结构。
背景技术：
汽车底盘是汽车中的重要部件，在车辆底盘的下面装有前轴、后 轴及车轮，在车辆底盘的上面装有汽车发动机车厢以及运载的人员和 /或货物等，因此汽车底盘是一种承上启下承载重任的部件。在现有 技术中汽车底盘都是釆用铸造的部件与钢板连接在一起，这种底盘即 笨重，其强度与刚性也较差，由于底盘的重量较大，使得底盘的加工 制造与安装使用都不够方便， 一旦出现故障就需要整体更换，再有由 于铸件的重量较大，不利于节省能减排。同时这种车辆底盘也会增加 加工、制造的难度，因此有必要对现有底盘的结构进行改进。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺陷，设计一种桁架结 构的高底盘客车的底盘框架结构，该结构可使汽车底盘整体结构稳 固，刚度、强度较高，重量减轻，加工制造简单，易于维修。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案是釆用一种高底盘客车 的底盘框架结构，该底盘为桁架结构体，在所述桁架结构体中设有用 于铺设客车上地板安装客椅的主平面层，在所述主平面层的前侧设有 用于设置驾驶舱的驾驶平面层，所述驾驶平面层低于所述主平面层且 与主平面层平行，在所述主平面层的后侧设有用于安装发动机的设备 安装平面层，所述设备安装平面层也低于所述主平面层，在各所述平 面层的每一侧面均设有垂直于所述平面层的垂面，所述垂面也是桁架 结构，在所述平面与所述垂面之间设有连杆，所述连杆与所述平面、
4其中，所述驾驶平面层呈台阶状设置，在所述设备安装平面层上 装有护栏，所述护栏的上端高于所述主平面层。
其中，在所述主平面层上设有若干根横向杆、纵向杆与斜拉杆，
所述横向杆、纵向杆与斜拉杆在所述平面层的横向轴线附近呈密集分 布，在其余部位呈松散分布。
其中，在所述驾驶平面层、设备安装平面层上设有若干根横向杆、 纵向杆与斜拉杆，所述横向杆、纵向杆与斜拉杆呈均匀分布。
其中，在所述垂面层上设有若干根横向杆、纵向杆与斜拉杆。 其中，所述垂面分为侧垂面与前、后垂面，所述侧垂面用于与车
厢的侧面的框架连接，所述前、后垂面用于与车厢的车头、车尾的框
架连接。
其中，所述侧垂面分为主车厢段、驾驶舱段和设备安装层段，所 述主车厢段与所述主平面层垂直连接，驾驶舱段与所述驾驶平面层垂 直连接，所述设备安装层段与所述设备安装平面层垂直连接。
其中，所述侧垂面的主车厢段分为车轮段与车体厢段，所述车体 段垂面高于所述车轮段垂面，在所述车轮段与车体段的上部所述横向 杆、纵向杆与斜拉杆成密集分布，在所述车体段的下部设有松散的横 向杆与纵向杆。
其中，所述车体段的横向杆与纵向杆与所述连杆可构成货仓与油 箱安装室的框架结构。
其中，在所述驾驶舱段、设备安装层段、前、后垂面上设有若干 根横向杆、纵向杆与斜拉杆，所述横向杆、纵向杆与斜拉杆呈均勾密 集分布。
本实用新型的优点和有益效果在于该高底盘客车的底盘框架结 构可使汽车底盘整体结构稳固，刚度、强度得以坚强，重量得到减轻， 且加工制造简单，易于维修，是汽车底盘的整体造价得以降低。
图i是本实用新型高底盘客车的底盘框架结构俯视图； 图2是本实用新型高底盘客车的底盘框架结构侧视图。
图中1、主平面层；2、驾驶平面层；3、设备安装平面层；4、 垂面；5、连杆；6、护栏；7、横向杆；8、纵向杆；9、斜拉杆；10、 横向轴线；11、侧垂面；12、前垂面；13、后垂面；14、车头；15、 车尾；16、主车厢段；17、驾驶舱段；18、设备安装层段；19、车轮 段；20、车体段。
具体实施方式
以下结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式
作进一步 描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而 不能以此来限制本实用新型的保护范围。
如附图l、 2所示，本实用新型具体实施的技术方案是
实施例l
一种高底盘客车的底盘框架结构，该底盘为桁架结构体，在所述 桁架结构体中设有用于铺设客车上地板安装客椅的主平面层l,在所 述主平面层1的前侧设有用于设置驾驶舱的驾驶平面层2，所述驾驶平 面层2低于所述主平面层1且与主平面层1平行，在所述主平面层l的后 侧设有用于安装发动机的设备安装平面层3，所述设备安装平面层3 也低于所述主平面层l,在各所述平面层的每一侧面均设有垂直于所 述平面层的垂面4，所述垂面4也是桁架结构，在所述平面与所述垂面 之间设有连杆5，所述连杆5与所述平面、垂面4也构成桁架结构。
实施例2
在实施例l的基础上，本实施例进一步设定，所述驾驶平面层2 呈台阶状设置，在所述设备安装平面层3上装有护栏6，所述护栏6的
上端高于所述主平面层l。 实施例3
在实施例1的基础上，本实施例进一步设定，在所述主平面层1上设有若干根横向杆7、纵向杆8与斜拉杆9，所述横向杆7、纵向 杆8与斜拉杆9在所述平面层1的横向轴线IO附近呈密集分布，在
其余部位呈松散分布。 实施例4
在实施例1的基础上，本实施例进一步设定，在所述驾驶平面层 2、设备安装平面层3上设有若干根横向杆7、纵向杆8与斜拉杆9， 所述横向杆7、纵向杆8与斜拉杆9呈均匀分布。
实施例5
在实施例1的基础上，本实施例进一步设定，在所述垂面层4上 设有若干根横向杆7、纵向杆8与斜拉杆9。 实施例6
在实施例5的基础上，本实施例进一步设定，所述垂面4分为侧 垂面11与前12、后13垂面，所述侧垂面ll用于与车厢的侧面的框 架连接，所述前、后垂面用于与车厢的车头14、车尾15的框架连接。
实施例7
在实施例6的基础上，本实施例进一步设定，所述侧垂面11分 为主车厢段16、驾驶舱段17和设备安装层段18，所述主车厢段16 与所述主平面层1垂直连接，驾驶舱段1与所述驾驶平面层2垂直连 接，所述设备安装层段18与所述设备安装平面层3垂直连接。
实施例8
在实施例7的基础上，本实施例进一步设定，所述侧垂面11的 主车厢段16分为车轮段19与车体段20，所述车体段20垂面高于所 述车轮段19垂面，在所述车轮段19与车体段20的上部所述横向杆 7、纵向杆8与斜拉杆9成密集分布，在所述车体段20的下部设有松 散的横向杆7与纵向杆8。
实施例9
在实施例8的基础上，本实施例进一步设定，所述车体段20的 横向杆7与纵向杆8与所述连杆5可构成货仓与油箱安装室的框架结构。
实施例io
在实施例7的基础上，本实施例进一步设定，在所述驾驶舱段 17、设备安装层段18、前12、后13垂面上设有若干根横向杆7、纵 向杆8与斜拉杆9，所述横向杆7、纵向杆8与斜拉杆9呈均匀密集 分布。
本实用新型的优点在于该高底盘客车的底盘框架结构可使汽车 底盘整体结构稳固，刚度、强度得以坚强，重量得到减轻，且加工制 造简单，易于维修，是汽车底盘的整体造价得以降低。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技 术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提 下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新 型的保护范围。
8
权利要求1、一种高底盘客车的底盘框架结构，其特征在于，该底盘为桁架结构体，在所述桁架结构体中设有用于铺设客车上地板安装客椅的主平面层，在所述主平面层的前侧设有用于设置驾驶舱的驾驶平面层，所述驾驶平面层低于所述主平面层且与主平面层平行，在所述主平面层的后侧设有用于安装发动机的设备安装平面层，所述设备安装平面层也低于所述主平面层，在各所述平面层的每一侧面均设有垂直于所述平面层的垂面，所述垂面也是桁架结构，在所述平面与所述垂面之间设有连杆，所述连杆与所述平面、垂面也构成桁架结构。
2、 如权利要求1所述的高底盘客车的底盘框架结构，其特征在于，所述驾驶平面层呈台阶状设置，在所述设备安装平面层上装有护栏， 所述护栏的上端高于所述主平面层。
3、 如权利要求1所述的高底盘客车的底盘框架结构，其特征在 于，在所述主平面层上设有若干根横向杆、纵向杆与斜拉杆，所述横 向杆、纵向杆与斜拉杆在所述平面层的横向轴线附近呈密集分布，在 其余部位呈松散分布。
4、 如权利要求1所述的高底盘客车的底盘框架结构，其特征在 于，在所述驾驶平面层、设备安装平面层上设有若干根横向杆、纵向 杆与斜拉杆，所述横向杆、纵向杆与斜拉杆呈均匀分布。
5、 如权利要求1所述的高底盘客车的底盘框架结构，其特征在 于，在所述垂面层上设有若干根横向杆、纵向杆与斜拉杆。
6、 如权利要求5所述的高底盘客车的底盘框架结构，其特征在 于，所述垂面分为侧垂面与前、后垂面，所述侧垂面用于与车厢的侧 面的框架连接，所述前、后垂面用于与车厢的车头、车尾的框架连接。
7、 如权利要求6所述的高底盘客车的底盘框架结构，其特征在 于，所述侧垂面分为主车厢段、驾驶舱段和设备安装层段，所述主车 厢段与所述主平面层垂直连接，驾驶舱段与所述驾驶平面层垂直连接，所述设备安装层段与所述设备安装平面层垂直连接。
8、 如权利要求7所述的高底盘客车的底盘框架结构，其特征在于，所述侧垂面的主车厢段分为车轮段与车体段，所述车体段垂面高 于所述车轮段垂面，在所述车轮段与车体段的上部所述横向杆、纵向 杆与斜拉杆成密集分布，在所述车段段的下部设有松散的横向杆与纵 向杆。
9、 如权利要求8所述的高底盘客车的底盘框架结构，其特征在于，所述车体段的横向杆与纵向杆与所述连杆可构成货仓与油箱安装 室的框架结构。
10、 如权利要求7所述的高底盘客车的底盘框架结构，其特征在 于，在所述驾驶舱段、设备安装层段、前、后垂面上设有若干根横向 杆、纵向杆与斜拉杆，所述横向杆、纵向杆与斜拉杆呈均匀密集分布。
专利摘要本实用新型是一种高底盘客车的底盘框架结构，涉及汽车领域，该底盘为桁架结构体，在桁架结构体中设有用于铺设客车上地板安装客椅的主平面层，在主平面层的前侧设有用于设置驾驶舱的驾驶平面层，驾驶平面层低于主平面层且与主平面层平行，在主平面层的后侧设有用于安装发动机的设备安装平面层，设备安装平面层也低于主平面层，在各平面层的每一侧面均设有垂直于平面层的垂面，垂面也是桁架结构，在平面与垂面之间设有连杆，连杆与平面、垂面也构成桁架结构。本实用新型的优点和有益效果在于该高底盘客车的底盘框架结构可使汽车底盘整体结构稳固，刚度、强度得以坚强，重量得到减轻，且加工制造简单，易于维修，使汽车底盘的整体造价得以降低。
文档编号B62D21/08GK201405931SQ20092010696
公开日2010年2月17日 申请日期2009年4月9日 优先权日2009年4月9日
发明者黄坤达 申请人:江苏常隆客车有限公司