专利名称：摩托车用侧翻大货架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车的侧面翻转式货架，尤其是设置在摩托车脚踏板 部位的摩托车用侧翻大货架。
背景技术：
侧翻大货架是为了充分利用摩托车的载运能力，在摩托车的后座两侧脚 踏板部位设置可收折、翻转的小型载货架，大货架前端安装在摩托车平叉轴 上，后端安装在车架后部。载货架可以向外翻转打开，将货物放置在上随同摩托车前行。如名称为"摩托车多功能侧货架"，专利号为01257005.2的中国 实用新型专利所公开的货架结构，其大货架由两边的脚踏板和货架总成构成， 每边脚踏板内侧竖直焊接有限位座，限位座起转动铰链座的作用；货架总成 是钢管焊接而成的板状钢结构，大致呈矩形，其一个边设底管，由支撑轴套 在底管上组成转动铰链，使货架总成可以在脚踏板上翻转；在限位座设有定 位销孔，该定位销孔与货架总成的定位销组成翻转限位结构；在其底管内设 有弹簧，翻转时需要克服弹簧力，前推使定位销从定位销孔中脱出；翻转后 弹簧力使定位销始终插入定位销孔中。这种结构相对简单，得到广泛应用； 具有上下翻转以装载货物和收折的功能，收折时还可防止后座乘客的衣物特 别是妇女的裙子等被绞入后车轮内而造成安全事故。但是，在长期使用过程中发现，上述侧货架存在如下 点不足1、由于 货架底管内要设弹簧、要焊接定位销孔安装板以及定位销等组件，侧货架与焊接点较多、焊接后的焊疤多，焊疤部位在较短的时间容易生绣。2、由于侧货架与踏板安装主管之间依靠定位 销与定位销孔定位，定位销与定位销孔之间存在制作误差和必要的配合间隙， 使得货架总成不论是处于水平(打开)状态还是处于竖直(收折)状态，都 不能与踏板安装主管很好地贴合，摩托车运行过程中，侧货架上端由于没有 进行限位就会左右晃动，发出异响声。3、使用不方便，在使用时不论是向上 收折还是向下翻转打开侧货架，都需要先从侧面用力拉，先使定位销从定位 孔中退出来，才能够翻转打开；由于长期用力拉，侧货架的定位和翻转部件 都容易损坏，縮短其寿命。4、所用零部件较多，制造工艺复杂，增大了成本。实用新型内容针对现有技术摩托车侧货架存在的上述不足，本实用新型的目的是提供 一种结构更加简单，使用更为方便，同时可避免锈蚀和降低噪声的摩托车用 侧翻大货架。本实用新型的技术方案是摩托车用侧翻大货架，包括货架体和脚踏板， 货架体可转动式连接在踏板内侧安装主管上；其特征在于在踏板内侧安装 主管上设置前、后两个连接支耳，货架体两端通过转动机构与所述连接支耳 可转动式连接；复位弹簧的一端与踏板内侧安装主管连接，其另一端与货架 体连接，复位弹簧的作用力使得在货架体向下翻转时，贴合脚踏板，在货架 体向上翻转时，贴合摩托车车身。所述复位弹簧一端挂在货架体的后侧边上 方；踏板内侧安装主管上焊接有弹簧挂耳，复位弹簧挂接在该弹簧挂耳上， 弹簧挂点位于货架体底管中心的下方和靠近车体内侧。进一步，在所述货架体的边缘内侧设置有限位柱，限位柱可与连接在车；在货架体向上翻转后，限位柱卡入限位卡座的限位卡 口内。所述限位卡座通过固定块与车架连接；限位卡座内设有弹性的卡紧凹 块。所述转动机构包括底管，底管的两端内孔焊接有螺母；螺钉上套接有转 套，转套外圆和连接支耳孔配合可以转动，螺钉安装在底管的螺母上。 相对于现有技术，本实用新型具有如下优点-1、 货架与踏板内侧安装主管的连接结构非常简单，焊接点少，焊接后的 焊疤少，整个货架结构方便镀络，不容易被锈蚀。2、 在复位弹簧作用下，货架向下翻转打开与踏板内侧安装主管以及脚踏 板贴合牢靠，基本上没有间隙；货架向上翻转收折后其上端被限位卡座限制， 防止其左右晃动，摩托车在行驶过程中货架基本不发出响声，使噪音降低。3、 使用过程中货架向上收折、向下翻转打开非常方便，不需要前后拉动 货架使定位销从定位孔中退出或锁住；尤其是由于复位弹簧的作用力，不需 要较大的力，直接用手侧翻即可。4、 所用零部件简化到最少，而且制造工艺简单；降低了成本，增强了市 场竞争力。
图1是本实用新型摩托车用侧翻大货架使用状态结构示意图；图2是本实用新型摩托车用侧翻大货架与车架安装结构安装示意图；图3是本实用新型摩托车用侧翻大货架上翻收折状态的示意图；图4是本实用新型摩托车用侧翻大货架下翻打开状态的示意图(俯视图)；图5是本实用新型摩托车用侧翻大货架中的限位卡座的结构示意图；图6是图5的仰视图；图7是本实用新型摩托车用侧翻大货架中的复位弹簧受力结构分析图； 图8是图1的I部(转动机构与弹簧支耳结构)放大图。
具体实施方式
如图1和图2所示，本实用新型的摩托车用侧翻大货架，包括货架体3和 脚踏板IO，货架体3可转动式连接在踏板内侧安装主管2上。在踏板内侧安 装主管2上设置前、后两个连接支耳5，货架体3两端通过转动机构与所述连 接支耳5可转动式连接。在货架体3的后侧面和踏板内侧安装主管2之间还 设有复位弹簧7，复位弹簧7的作用是使得在货架体3向下翻转时贴合脚踏板; 在货架体3向上翻转时，贴合摩托车车身。该复位弹簧7的一端与货架体3 连接，另一端与踏板内侧安装主管2连接。实施中， 一种复位弹簧7的设置方式，参见图3、图4和图8，所述复位 弹簧7 —端挂在货架体3的后侧边上方，后侧是指相对于货架体3而言相对 处于摩托车后方，也可以挂在前侧的边，挂在上方位置需要的弹簧力小，可 以减小使用的弹簧以及尺寸相关连接部位尺寸，提高制造工艺性；踏板内侧 安装主管2上焊接有弹簧挂耳15，复位弹簧7的另一端挂在该弹簧挂耳15上， 货架体3的底管4是货架体3的转动中心，弹簧挂点设置在位于货架体3的 底管4中心的下方和靠近车体内侧，与底管4的中心点在水平方向和竖直方 向都有一定合适距离，使复位弹簧7相对于货架体3偏移式安装。参见图7， 复位弹簧安装点16与底管4的中心点连线，是复位弹簧7的死点位置，此时 复位弹簧7与水平方向的夹角为0， O大约在10。 80。之间，死点位置的弹簧 力产生的转动分力为零；当货架体3向下翻转打开处于水平状态时(即与下面的脚踏板接触)，向下越过死点，复位弹簧7作用力的产生竖直方向分力向下，货架体3上产生逆时针转动分力，转动货架体3贴合在脚踏板上；当货架体3向上翻转收折处于竖直方向时，向上越过死点，复位弹簧7作用力的 水平分力向右，转动货架体3贴合在摩托车车身上，需要的分力大小可以根 据需要选择合适的O值。复位弹簧7能在很大程度上消除货架体3与脚踏板 之间间隙，或者使贴合在摩托车车身上，减少晃动趋势，避免噪声。在摩托车运行过程中，为了防止货架体3的晃动，提高货架体3收折后 的稳定性和减小运行中的噪音，本发明摩托车用侧翻大货架专门设计了限位 柱8，限位柱8设在货架体3上与底管4相对应的另一侧的边缘内侧，限位柱 8与设置在车架1上的限位卡座9配合(如图2所示)。在货架体3翻转到大 致竖直方向时，限位柱8能卡入限位卡座9的卡紧凹块12之限位卡口内，限 制货架体3的移动或晃动。参见图5和图6,所述限位卡座9由螺栓111与车 架1上的固定块11连接；限位卡座9内设有带限位卡口的弹性卡紧凹块12; 卡紧凹块12为具有一定弹性的橡胶或塑料，以满足弹性卡接和减震的要求。 尤其是在复位弹簧7的作用下，货架体3向上翻转后处于竖直方向时，其上 端被卡紧凹块12的限位卡口限制，有效防止了货架体3的左右晃动，使摩托 车在行驶过程中基本不发出由于大货架产生的噪声。另外，本发明摩托车用侧翻大货架中的转动机构相比现有技术更加简单。 参见图8，货架体3可转动式连接在踏板内侧安装主管2上，转动机构包括底 管4、螺母13、螺钉14、转套6和连接支耳5。本发明中，底管4与连接支 耳5之间的可转动式连接结构，是在底管4的内腔中焊接螺帽13,与螺帽13 相配合的螺钉14穿过连接支耳5的孔旋入螺帽13内，由于底管4的直径比 较大，利用转套6来配合连接支耳5孔，转套6表面光洁，能使底管4与连接支耳5之间的转动灵活，简单实现铰接功能，比较现有技术，结构大大简 化，大大减小悍疤，镀铬后缺陷少，不易锈蚀，螺钉14安装在底管4的螺母 13上，就安装完成。这种结构使用灵活，结构简单，而且在货架体3向上收 折和向下翻转打开时更加省力。
权利要求1、摩托车用侧翻大货架，包括货架体(3)和脚踏板，货架体(3)可转动式连接在踏板内侧安装主管(2)上；其特征在于在踏板内侧安装主管(2)上设置前、后两个连接支耳(5)，货架体(3)两端通过转动机构与所述连接支耳(5)可转动式连接；复位弹簧(7)的一端与踏板内侧安装主管(2)连接，踏板内侧安装主管(2)上焊接有弹簧挂耳(15)，复位弹簧(7)挂接在该弹簧挂耳(15)上，弹簧挂点位于货架体(3)底管中心的下方和靠近车体内侧；所述复位弹簧(7)的另一端挂在货架体(3)的后侧边上方。
2、 根据权利要求1所述的摩托车用侧翻大货架，其特征在于所述转动 机构包括底管(4)，底管(4)的两端内孔焊接有螺母(13);螺钉(14)上 套接有转套(6)，转套(6)外圆和连接支耳(5)孔配合可以转动，螺钉(14) 安装在底管(4)的螺母(13)上。
3、根据权利要求1所述的摩托车用侧翻大货架，其特征在于在所述货 架体(3)的边缘内侧设置有限位柱(8)，限位柱(8)可与连接在车架(1) 上的限位卡座(9)配合；在货架体(3)向上翻转后，限位柱(8)卡入限位 卡座(9)的限位卡口 (10)内。
4、根据权利要求3所述的摩托车用侧翻大货架，其特征在于所述限位 卡座(9)通过固定块(11)与车架(1)连接；限位卡座(9)内设有带限位 卡口的弹性的卡紧凹块(12)。
专利摘要本实用新型公开一种摩托车用侧翻大货架，包括货架体和脚踏板，货架体可转动式连接在踏板内侧安装主管上；在踏板内侧安装主管上设置前、后两个连接支耳，货架体两端通过转动机构与所述连接支耳可转动式连接；复位弹簧的一端与踏板内侧安装主管连接，其另一端与货架体连接，复位弹簧的作用力使得在货架体向下翻转时，贴合脚踏板，在货架体向上翻转时，贴合摩托车车身。本实用新型连接结构简单，焊接后的焊疤很少，不容易被锈蚀；货架向下翻转打开与脚踏板贴合牢靠，基本上没有间隙；还具有防止晃动、噪音低的特点。所用零部件简化到最少，而且制造工艺简单；降低了成本，增强了市场竞争力。
文档编号B62J7/02GK201400240SQ20092012661
公开日2010年2月10日 申请日期2009年3月13日 优先权日2009年3月13日
发明者强 任, 周玉宝, 华 文 申请人:重庆宗申技术开发研究有限公司