专利名称：汽车方向机柱溃缩结构的制作方法
技术领域：
汽车方向机柱溃縮结构
技术领域：
本实用新型是关于一种汽车零部件，特别是指一种汽车方向机柱溃縮结构。
背景技术：
汽车上承接方向盘的那个大柱子，就是方向机柱，方向机柱一端连方向盘，另一端连着转向机构。当车辆发生事故尤其是前面碰撞时，人的胸部及头部由于离方向盘较近，因此很容易就会撞到方向盘，甚至车身撞击溃縮之后方向盘向后挤压，也很容易伤及驾驶者，因此法规上对于转向系统都有安全上的规范，为达到安全法规，方向机柱必须设计成当承受撞击后可溃縮的方式，才能在车辆承受前面撞击时，驾驶人往前撞击到方向盘时能产生溃縮作用来吸收撞击的能量，将人的碰撞伤害降至最低的安全保护。 如图l所示，是现有的一种汽车方向机柱的溃縮结构，包括下轴杆l以及上轴杆2，其中下轴杆1连接方向盘，上轴杆2连接转向机构，上轴杆2套在下轴杆1内，下轴杆1以及上轴杆2花键连接，下轴杆1作为花键轴座，而上轴杆2作为花键轴，为了防止下轴杆1以及上轴杆2之间松动，下轴杆1以及上轴杆2之间采用注塑环(图未示)进一步固定，请同时参阅图2和图3，该注塑环的形成过程如下所述首先上轴杆2套在下轴杆1内部的部分以上轴杆2的轴心为轴心开设有两环形凹槽22，并且下轴杆1上对应两环形凹槽22处开设4个注塑孔12，通过该注塑孔12注入聚甲醛，聚甲醛分别流入两环形凹槽22内，从而形成两个注塑环。但是，汽车在不平路面行驶时，路面冲击对方向机柱的影响较大，现有溃縮式方向机柱的注塑环是聚甲醛，其他部位为金属，且现有溃縮式方向机柱吸能部位采用纯柔性接触，没有刚性接触，长期耐久使用后，注塑环容易被金属剪断，出现上下松动、异响。[0004] 聚甲醛(P0M)是一种性能优良的工程塑料，在国外有"夺钢"、"超钢"之称。P0M具有类似金属的硬度、强度和钢性，在很宽的温度和湿度范围内都具有很好的自润滑性、良好的耐疲劳性，并富于弹性，此外它还有较好的耐化学品性。P0M以低于其他许多工程塑料的成本，正在替代一些传统上被金属所占领的市场，如替代锌、黄铜、铝和钢制作许多部件，自问世以来，POM已经广泛应用于电子电气、机械、仪表、日用轻工、汽车、建材、农业等领域。在很多新领域的应用，如医疗技术、运动器械等方面，POM也表现出较好的增长态势。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种消除现有汽车方向机柱上下松动、异响的新型汽车方向机柱溃縮结构。
本实用新型是通过以下技术方案解决上述技术问题的一种汽车方向机柱溃縮结构，包括上轴杆以及下轴杆，所述上轴杆套在所述下轴杆内，所述上轴杆以及所述下轴杆以花键连接，所述上轴杆与下轴杆之间还设置有复数个铆点。[0007] 本实用新型进一步具体为 所述铆点指的是在下轴杆套设上轴杆部位的外表面沿圆周方向挤压出的复数个凹槽。[0009] 所述凹槽是4个。所述凹槽的规格为宽3mm，深0. 5mm。 所述上轴杆以及所述下轴杆之间采用注塑环固定。 所述上轴杆套在下轴杆内部的部分以上轴杆的轴心为轴心开设有两环形凹槽，且所述下轴杆上对应两环形凹槽处开设复数个注塑孔，所述注塑环即注塑在所述两环形凹槽内。 所述铆点开设在两环形凹槽之间。[0014] 所述注塑孔为4个。 本实用新型汽车方向机柱溃縮结构的优点在于解决了汽车方向机柱花键注塑部位松动、异响问题。
下面参照附图结合实施例对本实用新型作进一步的描述。 图1是现有汽车方向机柱溃縮结构图。 图2是现有汽车方向机柱溃縮结构的下轴杆剖视图。 图3是现有汽车方向机柱溃縮结构的上轴杆剖视图。 图4是本实用新型汽车方向机柱溃縮结构图。 图5是本实用新型汽车方向机柱溃縮结构的上轴杆剖视图。
具体实施方式
请同时参阅图4，是本实用新型汽车方向机柱的溃縮结构，包括下轴杆10以及上轴杆20，其中下轴杆10连接方向盘，上轴杆20连接转向机构，上轴杆20套在下轴杆10内，下轴杆10以及上轴杆20用花键连接，下轴杆10作为花键轴座，而上轴杆20作为花键轴，为了防止下轴杆10以及上轴杆20之间松动，下轴杆10以及上轴杆20之间采用注塑环(图未示)进一步固定，请同时参阅图5，该注塑环的形成过程如下所述首先上轴杆20套在下轴杆10内部的部分以上轴杆20的轴心为轴心开设有两环形凹槽220，并且下轴杆10上对应两环形凹槽220处开设4个注塑孔120，通过该注塑孔120注入聚甲醛，聚甲醛分别流入两环形凹槽220内，从而形成两个注塑环。 本实用新型汽车方向机柱溃縮结构的改进点在于，在下轴杆10与上轴杆20之间增加复数个铆点，本实施例中，铆点指的是在下轴杆10套设上轴杆20部位的外表面指定位置，沿圆周方向挤压出的4个凹槽140，当4个凹槽140开设的位置位于两环形凹槽220之间时的效果最好，作为一实施例，该凹槽140的规格为宽3mm，深约0. 5mm。本实用新型在溃縮式方向机柱的吸能部位(即下轴杆10与上轴杆20的套接部位)通过铆点的设置增加刚性接触，可消除内外花键的配合间隙，从而解决方向机柱的花键注塑部位松动、异响问题。
权利要求一种汽车方向机柱溃缩结构，包括上轴杆以及下轴杆，所述上轴杆套在所述下轴杆内，所述上轴杆以及所述下轴杆以花键连接，其特征在于所述上轴杆与下轴杆之间设置有复数个铆点。
2. 如权利要求1所述的汽车方向机柱溃縮结构，其特征在于所述铆点指的是在下轴杆套设上轴杆部位的外表面沿圆周方向挤压出的复数个凹槽。
3. 如权利要求2所述的汽车方向机柱溃縮结构，其特征在于所述凹槽是4个。
4. 如权利要求2所述的汽车方向机柱溃縮结构，其特征在于所述凹槽的规格为宽3线深0. 5mm。
5. 如权利要求2所述的汽车方向机柱溃縮结构，其特征在于所述上轴杆以及所述下轴杆之间采用注塑环固定。
6. 如权利要求5所述的汽车方向机柱溃縮结构，其特征在于所述上轴杆套在下轴杆内部的部分以上轴杆的轴心为轴心开设有两环形凹槽，且所述下轴杆上对应两环形凹槽处开设复数个注塑孔，所述注塑环即注塑在所述两环形凹槽内。
7. 如权利要求6所述的汽车方向机柱溃縮结构，其特征在于所述铆点开设在两环形凹槽之间。
8. 如权利要求6所述的汽车方向机柱溃縮结构，其特征在于所述注塑孔为4个。
专利摘要一种汽车方向机柱溃缩结构，包括上轴杆以及下轴杆，所述上轴杆套在所述下轴杆内，所述上轴杆以及所述下轴杆以花键连接，所述上轴杆与下轴杆之间还设置有复数个铆点。所述铆点指的是在下轴杆套设上轴杆部位的外表面沿圆周方向挤压出的复数个凹槽。本实用新型汽车方向机柱溃缩结构的优点在于解决了汽车方向机柱花键注塑部位松动、异响问题。
文档编号B62D1/16GK201472451SQ20092013879
公开日2010年5月19日 申请日期2009年6月12日 优先权日2009年6月12日
发明者彭珊, 杨光传 申请人:东南(福建)汽车工业有限公司