专利名称：碳纤维复合材料自行车碟刹勾爪加强结构的制作方法
技术领域：
本实用新型是关于一种碳纤维复合材料的自行车结构，特别是指一种可以提升结
构强度的碳纤维复合材料自行车碟刹勾爪加强结构。
背景技术：
碳纤维复合材料由于具有强度高、重量轻等诸多优点，用于自行车制造可大大减 轻整台自行车的重量，现已在自行车行业被广泛使用。但是对于自行车勾爪部分，即自行车 车架与车轮轴的配合部份，由于需要进行与车轮轴的频繁组配，并且需要满足高强度的刹 车需求，即连接在后上叉上的碟刹在工作时，由于碟刹产生的扭力是由后上叉单独承受，故 需要勾爪具有一定强度的承受力来分担碟刹产生的扭力，所以勾爪基本上是采用铝合金进 行制作；也有业者采用碳纤维复合材料制作山地车勾爪，但为保证强度需要增加勾爪处的 材料厚度，无形中增加重量，相比铝合金而言，重量优势并不明显。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种可满足高强度刹车要求，同时无需明显增加材料重
量的纤维复合材料自行车碟刹勾爪加强结构。 为实现上述目的，本实用新型的解决方案是 —种碳纤维复合材料自行车碟刹勾爪加强结构，该勾爪是设在自行车管的后上叉 管与后下叉管连接处的外端；后上叉管邻接勾爪的背部设有供安装碟刹的配合孔；其中 在自行车管的后上叉管与后下叉管的夹角之间设有一连接肋片。 所述的连接肋片与后上叉管与后下叉管及勾爪一体成型。 采用上述方案后，由于本实用新型在自行车管的后上叉与后下叉的夹角之间设有 一连接肋片，该连接肋片是位于碟刹配合孔的下方，形成一个三角形结构，能有效的将碟刹 工作时产生的扭力进行分解，则碟刹产生的扭力会被后上叉管、后下叉管及连接肋片形成 的稳固三角形共同承受而分解，使得整个勾爪承受力的强度得到极大提升；并且该连接肋 片并无明显材料重量的增加。
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型的一种碳纤维复合材料自行车碟刹勾爪加强结构，是在 自行车管的后上叉管1与后下叉管3成型时其连接处的外端向外直接成型有勾爪5 ;在后 上叉管1邻接勾爪5的背部设有供安装碟刹用的配合孔4 ; 本实用新型的关键在于在后上叉管1与后下叉管3的夹角之间设有一连接二者 的连接肋片2。[0011] 本实用新型的碳纤维复合材料自行车碟刹勾爪加强结构，为碳纤维一体成型，其 中后上叉管l，后下叉管3为空心管，碟刹配合孔4、连接肋片2及勾爪5为实心，制作过程 是将碳纱维预浸布裁片后根据设计贴合成产品形状，再将尼龙风管穿入后上叉1管和后下 叉管3，再整体置入模加压加温成型，成型后作为车架的一个部件使用。 由于本实用新型在自行车管的后上叉1与后下叉3的夹角之间设有一连接肋片2， 该连接肋片2是位于碟刹配合孔4的下方，形成一个三角形结构，能有效的将碟刹工作时产 生的扭力进行分解，则碟刹产生的扭力会被后上叉管1、后下叉管3与连接肋片2形成的稳 固三角形共同承受而分解，使得整个勾爪5承受力的强度得到极大提升；并且该连接肋片2 并无明显材料重量的增加。
权利要求一种碳纤维复合材料自行车碟刹勾爪加强结构，该勾爪是设在自行车管的后上叉管与后下叉管连接处的外端；后上叉管邻接勾爪的背部设有供安装碟刹的配合孔；其特征在于在自行车管的后上叉管与后下叉管的夹角之间设有一连接肋片。
2. 如权利要求1所述的碳纤维复合材料自行车碟刹勾爪加强结构，其特征在于连接 肋片与后上叉管与后下叉管及勾爪一体成型。
专利摘要本实用新型公开了一种碳纤维复合材料自行车碟刹勾爪加强结构，该勾爪是设在自行车管的后上叉管与后下叉管连接处的外端；后上叉管邻接勾爪的背部设有供安装碟刹的配合孔；其中在自行车管的后上叉管与后下叉管的夹角之间设有一连接肋片。该连接肋片是位于碟刹配合孔的下方，形成一个三角形结构，能有效的将碟刹工作时产生的扭力进行分解，则碟刹产生的扭力会被后上叉管、后下叉管及连接肋片形成的稳固三角形共同承受而分解，使得整个勾爪承受力的强度得到极大提升；并且该连接肋片并无明显材料重量的增加。
文档编号B62K19/38GK201472582SQ20092013969
公开日2010年5月19日 申请日期2009年7月24日 优先权日2009年7月24日
发明者张建, 沈永清, 袁永全 申请人:厦门富堡复合材料有限公司