专利名称：轿车后备箱铰链的改进结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车配件，特别是涉及一种轿车后备箱铰链的改进结构。
背景技术：
习用轿车后备箱铰链主要由内板支架、弯管、扭簧支架、支架铆钉等组成。市场上 一般行李箱铰链的扭簧支架3'都采用平面孔31'(如图1A、图1B、图1C所示)铰接在弯管 上，这种平面孔的结构因接触面大开启行李箱时异音大，与对手件摩擦后行李箱的零部件 会造成刮漆生锈损坏汽车的外观要求。此外，铰链的质量技术要求极高，设计布置难度大， 如四连杆铰链Y向刚度差，安装占用流水槽空间和容易出现漏水，开启前部下沉会与对 手件摩擦干涉造成刮、掉漆，成本较高，不易布置锁拉丝，占用行李箱空间，开启关闭感觉不 良等等使用缺陷；
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种不会刮漆、开启关闭更加顺畅的轿车后备箱铰链 的改进结构。 为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是 本实用新型是一种轿车后备箱铰链的改进结构，它主要由内板支架、弯管、扭簧支 架、支架铆钉组成，所述的内板支架固定在弯管的内端，扭簧支架的一端通过支架铆钉铰接 在靠近弯管的内端处；所述的扭簧支架与弯管的铰接孔的周边向上凸起，形成一个环绕铰 接孔的凸台，以减少扭簧支架铰接端与弯管的接触面积。 本实用新型还包括一防撞橡胶，该防撞橡胶固定在弯管上、扭簧支架与弯管铰接 处的下方。 采用上述方案后，由于本实用新型在扭簧支架与弯管的铰接孔的周边向上凸起， 形成一个环绕铰接孔的凸台，縮小了扭簧支架铰接端与弯管的接触面积，减少了摩擦，避免 开启行李箱时的异音和刮漆损坏现象。此外，本实用新型具有设计更合理，结构紧凑，制造 简单，成本低，不会导致行李箱漏水，开倾角度大，开启关闭顺畅；有效增大行李箱使用空 间，放置行李方便，使用寿命长，提高了使用价值，还具有美观大方，系统可靠性好等特点。
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。
图1A、图1B、图1C是习用扭簧支架的正视图、俯视图、侧视图； 图2是本实用新型的结构示意图； 图3A、图3B、图3C是本实用新型扭簧支架的正视图、俯视图、侧视图。
具体实施方式
如图2所示，本实用新型是一种轿车后备箱铰链的改进结构，它主要由内板支架
31、弯管2、扭簧支架3、支架铆钉4、防撞橡胶5组成。 所述的内板支架1固定在弯管2的内端；所述的扭簧支架3的一端通过支架铆钉 4铰接在靠近弯管2的内端处；所述的防撞橡胶5固定在弯管2上、扭簧支架3与弯管2铰 接处的下方，其理想的固定位置是在离端头圆孔161mm距离处安装该防撞橡胶5，目的是防 止开启行李箱时过于用力撞坏车体。 如图3A、图3B、图3C参考图2所示，所述的扭簧支架3与弯管2的铰接孔31的周 边向上凸起，形成一个环绕铰接孔的凸台32，以减少扭簧支架3铰接端与弯管2的接触面 积。 本实用新型的设计思想 公司为了推出顺应市场需求的产品，研发人员考虑到后备箱的自重、铰链的支撑 强度，后备箱漏雨等关节点进行设计，经过科学设计和汽车工艺的要求开发出来一种适应 现代汽车工艺需要，操作更加方便构造简单的轿车行李箱铰链新装置。行李箱内板支架1 上开有两个"U"型缺口以有效固定扭簧，在开启行李箱时确保扭簧始终能保持最佳运行效 果。弯管2经科学设计由进口高精度CNC弯管加工而成，各弯管角a都有严格的尺寸要求， 其第一道工序的弯管角a为85度，第二道工序的弯管角a为22. 9度，第三道工序的弯管角 a为92度，第四道工序的弯管角a为55度，设计理念是开倾角度大结构性能优越、杜绝开启 时前部下沉与对手件摩擦干涉造成刮、掉漆。 本实用新型的重点就在于在扭簧支架与弯管的铰接孔的周边形成一个环绕铰接 孔的凸台。 以上所述，仅为本实用新型较佳实施例而已，故不能以此限定本实用新型实施的 范围，即依本实用新型申请专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属本实 用新型专利涵盖的范围内。
权利要求一种轿车后备箱铰链的改进结构，它主要由内板支架、弯管、扭簧支架、支架铆钉组成，所述的内板支架固定在弯管的内端，扭簧支架的一端通过支架铆钉铰接在靠近弯管的内端处；其特征在于所述的扭簧支架与弯管的铰接孔的周边向上凸起，形成一个环绕铰接孔的凸台，以减少扭簧支架铰接端与弯管的接触面积。
2. 根据权利要求1所述的轿车后备箱铰链的改进结构，其特征在于它还包括一防撞 橡胶，该防撞橡胶固定在弯管上、扭簧支架与弯管铰接处的下方。
专利摘要本实用新型公开了一种轿车后备箱铰链的改进结构，它主要由内板支架、弯管、扭簧支架、支架铆钉组成。由于本实用新型在扭簧支架与弯管的铰接孔的周边向上凸起，形成一个环绕铰接孔的凸台，缩小了扭簧支架铰接端与弯管的接触面积，减少了摩擦，避免了开启行李箱时的异音和刮漆损坏现象，开启关闭更加顺畅。
文档编号B62D25/12GK201484504SQ20092013977
公开日2010年5月26日 申请日期2009年7月27日 优先权日2009年7月27日
发明者黄哲潘 申请人:厦门隆山元交通器材有限公司