专利名称：坐垫的制作方法
技术领域：
本实用新型关于一种坐垫，更具体地说，关于一种适用于自行车的坐垫。
背景技术：
在自行车结构中，坐垫与踏板同为最主要支撑人体重量的部件，且由于在 追求轻量化的高价位自行车中，碳纤维坐垫成为主流，因此如何在质轻却坚硬 的碳纤维坐垫中，借由改变其结构配置而增强其避震性能，并提供使用者舒适 的骑乘感受，成为本业界人士努力的方向。
例如，在中国台湾第M241301号新型专利中，在乘坐部底面向后凸伸一延 伸片，在延伸片末端更设置有一孔座，使一支撑弓结合其上。此设计虽可令设 置于延伸片后方的乘坐部具有较大的上、下形变空间，然而其最主要的问题在 于，该延伸片与乘坐部连接处恰为供臀部乘坐的最主要位置，即所谓的甜蜜区， 由于延伸片与乘坐部连接处为整个乘坐部中最为坚硬的部位之一，本身并不具 有形变的能力且避震性欠佳，因此当使用者乘坐其上时，将有极不舒适的感觉， 是仍有待改善的必要。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的主要目的在于提供一种具有较大弹性变形空间， 且甜蜜区较其它部位更富有弹性的坐垫。
为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的 一种坐垫，其 包括乘坐部及支撑部；所述由纤维复合材料所制成的乘坐部的两侧沿中心线左 右对称，在其前段下表面设有前结合座，在其后端下表面设有后结合座，所述 前结合座的中心及所述后结合座的中心都位于所述中心线上，所述后结合座一
3体设置有两个朝所述乘坐部两侧水平延伸的翼部，所述两个翼部的外侧并分别 设有结合孔，在所述翼部及结合孔之间设有用于连接所述翼部及所述结合孔的 斜导段，所述两结合孔的位置低于所述翼部；所述支撑部包括一对支撑弓，所 述支撑弓分别设置于所述两结合孔与前结合座之间；所述后结合座的中心与乘
坐部前端缘、后端缘的距离则分别为L1、L2，并满足下列关系式Ll/L2 〉 4。 采用上述技术方案后的有益效果是本实用新型中坐垫的甜蜜区具有较大 的形变空间，并提供使用者舒适的骑乘感受。
图1为本实用新型的坐垫的较佳实施例的立体示意图； 图2为本实用新型的坐垫的较佳实施例的另一方向的立体示意图； 图3为本实用新型的坐垫的较佳实施例的分解图； 图4为本实用新型的坐垫的较佳实施例的仰视图； 图5为图2沿中心线A的剖面示意图； 图6A为本实用新型的坐垫的使用状态示意图(一)； 图6B为本实用新型的坐垫的使用状态示意图(二)。
附图标记说明
10:乘坐部17:甜蜜区
11:前结合座18:边缘
12:后结合座30:支撑部
13:翼部31:支撑弓
14:结合孔32:金属外层
15:斜导段A:中心线
16:孔洞Ll、L2:距离具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型中具体实施例作进一步详细说明。 首先，请参考图1至图5。在本本实用新型中的坐垫包括乘坐部IO及支撑 部30。该乘坐部10的两侧沿中心线A左右对称，如图1所示，在其前段下表
面设有前结合座ll，如图1及图2所示，在其后端下表面则设有后结合座12, 如图3及图4所示，该前、后结合座ll、 12的中心都位于该中心线A上。
再者，该后结合座12 —体设置有两个朝乘坐部10两侧水平延伸的翼部13, 在该两翼部13的外侧并分别设有结合孔14,在翼部13及结合孔14之间则设有 斜导段15以连接翼部13与结合孔14,且结合孔14的位置低于该翼部13。其 中，由于该结合孔14借由该斜导段15而悬空设置于翼部13的外侧下方，因此 当承受冲击时，该斜导段15会以翼部13为枢点进行适当幅度的上下摆动而将 冲击力道宣泄消减，即为本实用新型减震作用的主要设计。
又，该支撑部30包括一对支撑弓31，分别设置于两结合孔14与前结合座 11的两孔洞16之间，且于该支撑弓31的相对中段处包覆有金属外层32，借以 结合于车架竖管之上。
如图4所示，该后结合座12的中心与乘坐部10的前端缘、后端缘的距离 则分别为L1、 L2,并满足下列关系式
U/L2 〉 4。
换言之，后结合座12位于该乘坐部10的后五分之一段落处。此设计的最 主要目的在于， 一般供臀部乘坐的甜蜜区17位于乘坐部IO的相对中段，大抵 为乘坐部10中扣除前、后各五分之一的段落，于本实用新型中将本身形变能力 较差的前、后结合座11、 12设置于甜蜜区17之外。甚至，为更进一步提升甜 蜜区17的乘坐舒适感，该甜蜜区17的厚度较佳者为小于环绕其设置的边缘18 的厚度。于是，该边缘17及前、后结合座ll、 12为用以提供支撑作用的框体， 而甜蜜区17即具有可下摆的形变裕度空间与相对大幅提升的柔软度。
请接着参考图6A及图6B。由于本实用新型的前、后结合座ll、 12的中心
5都通过乘坐部IO的中心线A,且乘坐部IO的两侧也呈对称，当使用者骑乘时，
用力向下踩踏的一只脚会施予位于同一边的乘坐部IO侧向抗力，此时该乘坐部 IO即可以前、后结合座ll、 12为中心而具有适度左、右摆动的余裕，使得使用 者踩踏时舒适省力。
再者，为达成上述功效，使用的材质除需要一定刚性外，对于軔性的需求 也较公知结构为高。于是，本实用新型的乘坐部IO及支撑弓31釆用纤维复合 材料制成，例如碳纤维复合材料。又，该乘坐部IO及前、后结合座11、 12较 佳者为一体成型，或可利用胶合方式而将前、后结合座ll、 12设置于乘坐部10 下表面。借此，可提供本实用新型的坐垫最佳的刚性与軔性配置，使其一方面 达到轻量化要求，另一方面更具有极佳变形、减震与支撑效果，符合自行车运 动爱好者的需求。
以上所述仅为本实用新型的较佳具体实施例，并非用来局限本实用新型的 专利范围，凡运用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变化，均同理 包含于本实用新型的范围内。
权利要求1、一种坐垫，其包括乘坐部及支撑部；其特征在于，所述由纤维复合材料所制成的乘坐部的两侧沿中心线左右对称，在其前段下表面设有前结合座，在其后端下表面设有后结合座，所述前结合座的中心及所述后结合座的中心都位于所述中心线上，所述后结合座一体设置有两个朝所述乘坐部两侧水平延伸的翼部，所述两个翼部的外侧并分别设有结合孔，在所述翼部及结合孔之间设有用于连接所述翼部及所述结合孔的斜导段，所述两结合孔的位置低于所述翼部；所述支撑部包括一对支撑弓，所述支撑弓分别设置于所述两结合孔与前结合座之间；所述后结合座的中心与乘坐部前端缘、后端缘的距离则分别为L1、L2，并满足下列关系式L1/L2＞4。
2、 根据权利要求l所述的坐垫，其特征在于，所述乘坐部具有甜蜜区及环 绕所述甜蜜区的边缘，所述甜蜜区位于所述前、后结合座之间，所述甜蜜区的 厚度小于所述边缘的厚度。
3、 根据权利要求l所述的坐垫，其特征在于，所述乘坐部、前结合座及后 结合座为一体成型。
4. 根据权利要求1至3中任意一项权利要求所述的坐垫，其特征在于，所 述由纤维复合材料所制成的支撑弓的相对中段处包覆有金属外层。
专利摘要本实用新型公开了一种坐垫，其包括乘坐部及支撑部；由纤维复合材料所制成的乘坐部的两侧沿中心线左右对称，在其前段下表面设有前结合座，在其后端下表面设有后结合座，前结合座的中心及后结合座的中心都位于中心线上，后结合座一体设置有两个朝乘坐部两侧水平延伸的翼部，两个翼部的外侧并分别设有结合孔，在翼部及结合孔之间设有用于连接翼部及结合孔的斜导段，两结合孔的位置低于翼部；支撑部包括一对支撑弓，支撑弓分别设置于两结合孔与前结合座之间；后结合座的中心与乘坐部前端缘、后端缘的距离则分别为L1、L2，并满足下列关系式L1/L2＞4。本实用新型的坐垫具有较大弹性变形空间，且甜蜜区较其它部位更富有弹性。
文档编号B62J1/18GK201415719SQ20092014461
公开日2010年3月3日 申请日期2009年2月24日 优先权日2009年2月24日
发明者陈叔谊 申请人:兆胜碳纤科技股份有限公司