专利名称：提高顶盖强度的顶梁结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车身技术领域，特别涉及一种提高顶盖强度的顶梁结构。
背景技术：
现有的关于汽车顶梁的设计中，一般采用两种方式总装梁和焊接梁。这两种梁均 采用不同的安装方式、支撑方式对提高顶盖强度起到的了很大的作用。 一般来说，设计初定 义顶盖与侧围的分封线在侧面，顶盖在Y向呈大弧形时顶梁采用总装梁。总装梁的安装方 式主要是采用螺栓连接，通过焊接在侧围外板两侧的顶梁安装支架实现连接。顶盖与侧围 的分封线在顶部，顶盖呈小弧形时采用焊接梁。焊接梁安装方式是与上边梁内板、后侧围内 板延伸部分焊接，顶盖内衬必须要采用硬顶。当前设计中提高顶盖强度(模态)的方法常用 的就是顶梁的布置或是在顶盖上布置筋，在筋的宽度、高度做相应处理；另外就是在X向、Y 向增加顶盖的弧度。然而有时顶梁的布置却不能完全满足强度的要求，后两种做法又会受 到成型性及零件加工回弹性的限制而不能更好的提高顶盖的强度。
发明内容为了解决现有技术中的问题，本实用新型提供了一种提高顶盖强度的顶梁结构， 解决了现有顶梁的布置不能满足强度的问题。 本实用新型解决现有技术问题所采用的技术方案是设计和制造一种提高顶盖强 度的顶梁结构，包括顶梁板和焊接边；所述焊接边位于所述顶梁板的端部；所述顶梁板上 设有加强结构以及定位单元；所述加强结构以及定位单元对称分布于所述顶梁板的中部。
本实用新型进一步的改进是所述加强结构包括方筋和圆筋；所述圆筋胶接在所 述顶梁板上；所述方筋固定在所述顶梁板上。 本实用新型进一步的改进是所述定位单元包括定位孔、定位面以及交叉筋；所 述定位孔开在所述定位面上；所述交叉筋分布在所述定位孔的周围。 本实用新型进一步的改进是所述定位单元还包括辅助定位面；所述辅助定位面 与所述定位面相对应并配合进行定位。 本实用新型进一步的改进是所述顶梁板可为平形或拱形；所述顶梁板同与之焊 接的顶盖具有相同的曲率以保证间隙均匀。 本实用新型进一步的改进是所述顶梁板为正或倒几字型结构；所述顶梁板还设 有翻边。 本实用新型进一步的改进是所述顶梁板上设有四处分段式方筋和六处圆筋涂胶 以加强强度；所述顶梁板设有两定位单元。 本实用新型的有益效果是顶梁将顶盖模态提高了 2. 79HZ，更加有效的提高的顶 盖的强度；顶梁弧形随顶盖曲率，保证与顶盖间隙均匀；几字形结构且采用方筋用于加强 顶梁强度；十字交叉筋作为定位孔面，局部增强了冲孔型面的强度；定位孔面垂直于Z向， 保证冲压在同一个工序完成冲孔保证定位孔精度，从而保证焊接定位准确性。
图1是本实用新型提高顶盖强度的顶梁结构的结构示意图。 图2是本实用新型提高顶盖强度的顶梁结构定位单元的局部放大图。 图3是本实用新型提高顶盖强度的顶梁结构的端部放大图。 图4是本实用新型提高顶盖强度的顶梁结构C处截面示意图。 图5是本实用新型提高顶盖强度的顶梁结构H处截面示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。 如图l，一种提高顶盖强度的顶梁结构，包括顶梁板和焊接边；所述焊接边位于所 述顶梁板的端部；所述顶梁板上设有加强结构以及定位单元；所述加强结构以及定位单元 对称分布于所述顶梁板的中部。 所述加强结构包括方筋和圆筋；所述圆筋胶接在所述顶梁板上；所述方筋固定在 所述顶梁板上。 所述定位单元包括定位孔、定位面以及交叉筋；所述定位孔开在所述定位面上； 所述交叉筋分布在所述定位孔的周围。 所述定位单元还包括辅助定位面；所述辅助定位面与所述定位面相对应并配合进 行定位。 所述顶梁板可为平形或拱形；所述顶梁板同与之焊接的顶盖具有相同的曲率以保 证间隙均匀。
所述顶梁板为正或倒几字型结构；所述顶梁板还设有翻边。 所述顶梁板上设有四处分段式方筋和六处圆筋涂胶以加强强度；所述顶梁板设有 两定位单元。 以下通过一优选实施例对本实用新型进行进一步说明，一种提高顶盖强度的顶梁 结构，包括顶梁板和焊接边8 ;所述焊接边8位于所述顶梁板的端部；所述顶梁板上设有加 强结构以及定位单元4 ;所述加强结构以及定位单元4对称分布于所述顶梁板的中部。顶 梁弧形随顶盖曲率，保证与顶盖间隙均匀；几字形结构且采用方筋27用于加强顶梁强度； 分段式管筋，对称分布在该顶梁的两端，如图1中的标号1、3、5，该管筋上涂胶并粘在该顶 梁上；十字交叉筋43作为定位孔面，局部增强了冲孔型面的强度，由于孔定位初采用十字 交叉筋，既提高焊接梁整体的强度，又局部增强了冲孔型面的强度，冲孔时孔四周的应力集 中，十字筋不会造成开裂、变形等问题；定位孔面垂直于Z向，保证冲压在同一个工序完成 冲孔保证定位孔精度，从而保证焊接定位准确性；在管筋l 、3、 5处涂胶，利用零件上的定 位孔41及型面42作为焊接定位，在车身车间将顶梁焊接在顶盖的两侧，在两侧与顶盖焊 接在一起相当于对焊接梁有个支撑的作用，而再通过中间涂胶的方式与顶盖连接去支撑顶 盖，从而提高顶盖强度。而辅助定位面6配合定位孔41以及定位型面42—起进行定位处 理。 该顶梁以其中部对称，设有多处加强结构，如方筋和圆筋，采用多处定位单元进行 定位。如图1所示，采用2处定位孔以及定位面；2处辅助定位面；4处方筋；6处管筋涂胶；焊接边则位于该顶梁的两侧。该顶梁还具有翻边9，该翻边处有凹槽，采用涂胶的方式实现 对顶盖的支撑，该翻边的结构也是采用倒"几"字型。 该顶梁可以与总装梁同时使用，在车身车间将此顶梁焊接在顶盖上后外层可再装 总装梁，弥补顶梁的布置仍无法满足顶盖强度的缺陷；焊接梁一般使用在顶盖装有硬顶配 置的车型上，而本实用新型还可采用软顶；该顶梁采用倒几字形结构；所述顶梁可随顶盖
的曲率弧度是大拱形。 以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能 认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术 人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视 为属于本实用新型的保护范围。
权利要求一种提高顶盖强度的顶梁结构，其特征在于包括顶梁板和焊接边；所述焊接边位于所述顶梁板的端部；所述顶梁板上设有加强结构以及定位单元；所述加强结构以及定位单元对称分布于所述顶梁板的中部。
2. 根据权利要求1所述提高顶盖强度的顶梁结构，其特征在于所述加强结构包括方 筋和圆筋；所述圆筋胶接在所述顶梁板上；所述方筋固定在所述顶梁板上。
3. 根据权利要求1所述提高顶盖强度的顶梁结构，其特征在于所述定位单元包括定 位孔、定位面以及交叉筋；所述定位孔开在所述定位面上；所述交叉筋分布在所述定位孔 的周围。
4. 根据权利要求3所述提高顶盖强度的顶梁结构，其特征在于所述定位单元还包括 辅助定位面；所述辅助定位面与所述定位面相对应并配合进行定位。
5. 根据权利要求1所述提高顶盖强度的顶梁结构，其特征在于所述顶梁板可为平形 或拱形；所述顶梁板同与之焊接的顶盖具有相同的曲率以保证间隙均匀。
6. 根据权利要求1所述提高顶盖强度的顶梁结构，其特征在于所述顶梁板为正或倒 几字型结构；所述顶梁板还设有翻边。
7. 根据权利要求2所述提高顶盖强度的顶梁结构，其特征在于所述顶梁板上设有四 处分段式方筋和六处圆筋涂胶以加强强度；所述顶梁板设有两定位单元。
专利摘要本实用新型涉及车身技术领域，其公开了一种提高顶盖强度的顶梁结构，其特征在于包括顶梁板和焊接边；所述焊接边位于所述顶梁板的端部；所述顶梁板上设有加强结构以及定位单元；所述加强结构以及定位单元对称分布于所述顶梁板的中部。本实用新型的有益效果是该顶梁将顶盖模态提高了2.79HZ，更加有效的提高的顶盖的强度；顶梁弧形随顶盖曲率，保证与顶盖间隙均匀；几字形结构且采用方筋用于加强顶梁强度；十字交叉筋作为定位孔面，局部增强了冲孔型面的强度；定位孔面垂直于Z向，保证冲压在同一个工序完成冲孔保证定位孔精度，从而保证焊接定位准确性。
文档编号B62D25/06GK201534569SQ20092016474
公开日2010年7月28日 申请日期2009年10月16日 优先权日2009年10月16日
发明者刘丽佳, 肖春燕, 许冰, 黄宗斌 申请人:上汽通用五菱汽车股份有限公司