车轮外倾角调节装置的制作方法

文档序号:4051077阅读:474来源:国知局
专利名称:车轮外倾角调节装置的制作方法
技术领域
本实用新型涉及汽车制造领域,特别涉及一种车轮外倾角调节装置。
背景技术
在汽车前轮中布置四个定位参数,包括车轮外倾角、主销内倾角、主销后倾角及车 轮前束,它们对车辆的操控性及行驶循迹性至关重要。其中,合适的外倾角能保证前轮磨损 均匀,抑制跑偏,使车辆有良好的回正和行驶循迹性能,目前的车轮外倾角调节装置存在如 下问题1、车轮无外倾角调节能力;2、不能精确控制外倾角初始值,调节时无法定位或调 节费时。

发明内容为了解决现有技术中的问题,本实用新型提供了一种车轮外倾角调节装置,解决 了车轮外倾角精确调节以及调节定位问题。 本实用新型解决现有技术问题所采用的技术方案是设计和制造一种车轮外倾角 调节装置,包括转向节,偏心螺栓,支架,导向块以及定位件;所述转向节装入所述支架;所 述偏心螺栓穿通所述支架以及所述转向节;所述导向块卡入所述偏心螺栓;所述定位件连 接所述导向块以及支架。 本实用新型进一步的改进是所述偏心螺栓和所述导向块均设有标记;所述偏心 螺栓的标记对准所述导向块的标记。
本实用新型进一步的改进是所述偏心螺栓凸肚为大圆柱。 本实用新型进一步的改进是所述支架上部、下部均设有两个通孔,所述支架上部 的一侧为长孔,其另一侧为圆孔;所述支架下部的两侧均为圆孔;所述支架中部设有定位 螺孔。 本实用新型进一步的改进是所述导向块上导向槽的形状与所述支架的长孔相 同;所述导向槽和所述支架的长孔对所述偏心螺栓进行限位导向。 本实用新型进一步的改进是所述偏心螺栓的头部和所述导向块均标有刻度;所 述刻度指示外倾角调节量。 本实用新型的有益效果是采用两侧长孔对偏心螺栓进行限位导向,只需要拧偏 心螺栓,不依靠车身重量压迫,就可以对外倾角进行精确调节;在整车生产线上,或在售后 维修中,无需拆卸轮胎,即可实现车轮外倾角的调节,适合大批量生产的需要,维修方便;偏 心螺栓头部和导向块都标有刻度,标定偏心螺栓的初始位置,便于总装前悬大总成;同时, 刻度还能定量指示外倾角调节量,调节省时;并能定位调节后偏心螺栓的位置。

图1是本实用新型车轮外倾角调节装置爆炸图。 图2是本实用新型车轮外倾角调节装置装配图。[0013] 图3是本实用新型车轮外倾角调节装置转向节示意图。 图4是本实用新型车轮外倾角调节装置支架部分示意图。 图5是本实用新型车轮外倾角调节装置偏心螺栓示意图。 图6是本实用新型车轮外倾角调节装置导向块示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。 如图1、图2所示, 一种车轮外倾角调节装置,包括转向节5,偏心螺栓6,支架7,导 向块8以及定位件;所述转向节5装入所述支架7 ;所述偏心螺栓6穿通所述支架7以及所 述转向节5 ;所述导向块8卡入所述偏心螺栓6 ;所述定位件连接所述导向块8以及支架7。 可根据具体情况将定位件制成各种形状,如定位螺钉、定位螺栓等。在一种实施例中,该定 位件可为定位螺钉或定位螺栓。将导向块8卡进偏心螺栓6,然后将标准螺栓2穿过导向块 8,支架7及转向节5,再拧进定位螺钉9。 所述偏心螺栓6和所述导向块8均设有标记;所述偏心螺栓的标记61对准所述导 向块的标记82。所述偏心螺栓6凸肚为大圆柱。 所述支架7上部、下部均设有两个通孔,所述支架上部的一侧为长孔71,其另一侧 为圆孔72 ;所述支架下部的两侧均为圆孔74 ;所述支架7中部设有定位螺孔73。 所述导向块8上导向槽81的形状与所述支架7的长孔相同;所述导向槽81和所 述支架的长孔71对所述偏心螺栓6进行限位导向。该导向块上的定位孔83和支架7上的 定位孔73通过定位螺钉9进行连接。而该导向块上的圆孔84便于螺栓2进行穿通,并和 支架上的相应圆孔74连接。 所述偏心螺栓的头部和所述导向块8均标有刻度;所述刻度指示外倾角调节量。 当该装置被装配时,导向块8的长孔81与支架件7的相同。当该导向块8依靠螺 栓2、定位螺钉9固定到支架7后,其长孔位置就被唯一确定,与该支架7的长孔相互对称, 共同对偏心螺栓件6进行限位导向。 当外倾角偏小时,将两个标准螺母3拧松1 2圈,从标记61对准标记82的位置 开始,顺时针拧偏心螺栓6,其偏心部分顶着转向节上端绕其下孔螺栓摆动远离支架7,从 而车轮外倾角将变大。同时,在两侧长孔的限位导向下,偏心螺栓6向下偏移。该偏心螺栓
6顺时针旋转90。,车轮外倾角最多增加r ,偏心螺栓头部刻度将r分成三等分,可以按
外倾角调节量,来确定偏心螺栓要扭过多少度;最后拧紧标准螺母3。 当外倾角偏大时,将两个标准螺母3拧松1 2圈,从标记61对准标记82的位置 开始,逆时针拧偏心螺栓6,其偏心部分顶着转向节上端绕其下孔螺栓摆动靠近支架7,车 轮外倾角将变小。同时,在两侧长孔的限位导向下,该偏心螺栓6向下偏移。偏心螺栓6顺
时针旋转9(r ,车轮外倾角最多减小r ,偏心螺栓头部刻度将r分成三等分,可以按外
倾角调节量,来确定偏心螺栓要扭过多少度;最后拧紧该标准螺母3。 以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明,不能 认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术 人员来说,在不脱离本实用新型构思的前提下,还可以做出若干简单推演或替换,都应当视 为属于本实用新型的保护范围。
权利要求一种车轮外倾角调节装置,其特征在于包括转向节(5),偏心螺栓(6),支架(7),导向块(8)以及定位件;所述转向节(5)装入所述支架(7);所述偏心螺栓(6)穿通所述支架(7)以及所述转向节(5);所述导向块(8)卡入所述偏心螺栓(6);所述定位件连接所述导向块(8)以及支架(7)。
2. 根据权利要求1所述车轮外倾角调节装置,其特征在于所述偏心螺栓(6)和所述导向块(8)均设有标记;所述偏心螺栓的标记(61)对准所述导向块的标记(82)。
3. 根据权利要求1所述车轮外倾角调节装置,其特征在于所述偏心螺栓(6)凸肚为大圆柱。
4. 根据权利要求1所述车轮外倾角调节装置,其特征在于所述支架(7)上部、下部均设有两个通孔,所述支架上部的一侧为长孔(71),其另一侧为圆孔(72);所述支架下部的两侧均为圆孔(74);所述支架(7)中部设有定位螺孔(73)。
5. 根据权利要求1所述车轮外倾角调节装置,其特征在于所述导向块(8)上导向槽(81)的形状与所述支架(7)的长孔相同;所述导向槽(81)和所述支架的长孔(71)对所述偏心螺栓(6)进行限位导向。
6. 根据权利要求2-5所述任一车轮外倾角调节装置,其特征在于所述偏心螺栓的头部和所述导向块(8)均标有刻度;所述刻度指示外倾角调节量。
专利摘要本实用新型涉及汽车制造领域,其公开了一种车轮外倾角调节装置,包括转向节,偏心螺栓,支架,导向块以及定位件;所述转向节装入所述支架;所述偏心螺栓穿通所述支架以及所述转向节;所述导向块卡入所述偏心螺栓;所述定位件连接所述导以及支架。本实用新型的有益效果是采用两侧长孔对偏心螺栓进行限位导向,只需要拧偏心螺栓,不依靠车身重量压迫,就可以对外倾角进行精确调节;在整车生产线上,或在售后维修中,无需拆卸轮胎,即可实现车轮外倾角的调节,适合大批量生产的需要,维修方便;偏心螺栓头部和导向块都标有刻度,标定偏心螺栓的初始位置,便于总装前悬大总成。
文档编号B62D17/00GK201530416SQ20092016474
公开日2010年7月21日 申请日期2009年10月16日 优先权日2009年10月16日
发明者姚佳, 贾永辉, 韦进光 申请人:上汽通用五菱汽车股份有限公司
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