专利名称：折叠电动三轮车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种家用电动三轮车，特别是一种折叠电动三轮车。
背景技术：
电动三轮车轻便快捷，操作简单，盛放东西较多，适合中老年人接送小孩、休闲购 物使用，既锻炼身体，还节省时间。但由于目前楼房用防盗门受到楼体布置格局的限制，其 宽度一般在750mm以下，而现有电动三轮车的后斗和扶手的总宽度比防盗门宽，在进出时
及其不便；如若将车停放在车棚内，又需耗费停车费用，这给居住楼房的消费者购买电动三 轮车造成了阻碍，严重降低电动三轮车的销量；如若将三轮车的车体改窄，不仅车体不平 稳，而且降低了它的实用性能。
实用新型内容本实用新型是针对现有技术存在的缺陷，提供一种能够自身折叠、縮短车体宽度 的折叠电动三轮车。 实现上述目的采用的技术方案是一种折叠电动三轮车，包括车斗，置于车斗底 部的主机架，该主机架其前后分别为前端梁和后端梁，其两侧设有扶手，扶手下方设有挡泥 瓦，挡泥瓦下方装有车轮，前端梁的下方设有导向飞轮，所述主机架内部由外向内依次套装 有主机架内套和主机架梁，且主机架下部固接有滑道，该滑道内部由外向内依次设置有副 机架内套和副机架梁，该副机架梁上固接有与其垂直设置的副机架；所述导向飞轮上套装 有一花键轴，该花键轴一端设有拨叉，拨叉的端部与副机架固接；所述挡泥瓦和扶手为一体 结构，且扶手底部设有与车斗连接的折页，其底部两侧分别设有卡销，车斗上设有支撑板， 该支撑板顶部设有与卡销相配合的卡孔。 与现有技术相比，本实用新型结构简单，在不影响其实用性能的基础上，能够将车 斗下的车架、车轮、扶手向内縮进，大大所小车体的宽度，实现其自如进出家门，操作方便， 适合系统化生产。
图1为本实用新型后斗结构示意图。
图2为拨叉机构结构示意图 图3为主、副机架结构示意图。 图4为A-A向结构示意图。 图5为扶手旋转后结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。 参见附图l-5，本实施例中，这种折叠电动三轮车，它的主机架4置于车斗20的底部，该主机架4的前后分别为前端梁1和后端梁7，主机架4的两侧还分别设有扶手21，扶 手21的下方还设有挡泥瓦18，且挡泥瓦18的下方分别装有车轮6，前端梁1的下方设有导 向飞轮2 。主机架4的内部由外向内依次套装有主机架内套13和主机架梁12，而主机架内 套13分为独立的左右两部分，其中右边的主机架内套13与其内部的主机架梁12焊接为一 体，而左边的主机架内套13与主机架梁12之间为活动的套装关系。主机架4的下部焊接 有半封闭的滑道14，该滑道14的内由外向内依次设置有副机架内套15和副机架梁11，且 副机架内套15和副机架梁11呈"T"字状结构，副机架梁11伸出滑道14的部分的端部焊 接有与其垂直设置的副机架5，主机架梁12的端部与副机架梁11的端部焊接固定。导向飞 轮2上套装在一花键轴9的一端，该花键轴9的另一端上亦套装有一飞轮，花键轴9的该断 上套装有拨叉8，该拨叉8的尾部端部与副机架5焊接，并随着副机架5的滑动而运动，导向 飞轮2、花键轴9和拨叉8构成拨叉机构。挡泥瓦18和扶手21为一体结构，且扶手21的底 部中间部分设有将其与车斗20连接在一起的折页19，且扶手21底部的两侧还分别设有固 定的卡销17。车斗20的外侧两边分别设有支撑板23，该支撑板23的一侧上下分别焊接有 销套，销套内装有销轴，销套的中间部分焊接在车斗20上，这样就能实现支撑板23的水平 转动，并且销轴上还套装有一端与支撑板23焊接的弹簧，能够实现其自动回位。支撑板23 的顶部设有与卡销17相配合的卡孔22。 滑道14的内部两端设有挡片16，用于限制副机架梁11在内部的位置。 主机架4的四个边角上分别焊接有加强筋IO，用于加强主机架4的强度；与主机 架内套12活动套装的左部主机架4上设置有多个定位孔3，在该定位孔3内插装定位销，用 于限定其内部的主机架内套12的位置。 本实用新型的收縮过程是车斗部分由于扶手21和挡泥瓦18连接为一体，且用 折页19与车斗20连接，待需要将其收起时，先将支撑板23向两边掰开，使卡销17脱离卡 孔22，这时在弹簧的作用下，支撑板23回位，与车斗20水平，将扶手21和挡泥瓦18整体搬 起，将其向上旋转150。，直至折页19展开、挡泥瓦18置于车斗20上方即可，在不需要收起 的情况下，将支撑板14转动90° ，使其与车斗20垂直，然后将扶手21和挡泥瓦18整体转 下，将卡销17置于卡孔22内即可。 车轮部分将车斗20部分收起后，将车斗20的前端梁1抬起，使整个车斗20处于 倾斜状态，拔下主机架4上的定位孔3内的定位销，分别将两侧的车轮6向里推进，此时，主 机架4的活动部分向内推进、同时副机架5在滑道14内亦向内推进，直至不能推动为止，然 后再插入定位销，使其定位，同时在拨叉机构的作用下，导向飞轮2也随着副机架8的推进 而推进，由于花键轴3的作用，使其仍然保持与车体主传动轴的传动关系。 这样，整个电动三轮车的收縮过程完毕，一般情况下，车体的两侧一共能够縮进 225CM左右，能够保证其顺利出入家门，且不影响其使用效果。
权利要求一种折叠电动三轮车，包括车斗，置于车斗底部的主机架，该主机架其前后分别为前端梁和后端梁，其两侧设有扶手，扶手下方设有挡泥瓦，挡泥瓦下方装有车轮，前端梁的下方设有导向飞轮，其特征在于，所述主机架内部由外向内依次套装有主机架内套和主机架梁，且主机架下部固接有滑道，该滑道内部由外向内依次设置有副机架内套和副机架梁，该副机架梁上固接有与其垂直设置的副机架；所述导向飞轮上套装有一花键轴，该花键轴一端设有拨叉，拨叉的端部与副机架固接；所述挡泥瓦和扶手为一体结构，且扶手底部设有与车斗连接的折页，其底部两侧分别设有卡销，车斗上设有支撑板，该支撑板顶部设有与卡销相配合的卡孔。
2. 根据权利要求1所述的折叠电动三轮车，其特征在于，所述滑道内设有挡片。
专利摘要一种折叠电动三轮车。它包括车斗，主机架，前端梁，后端梁，扶手，挡泥瓦，车轮，前端梁的下方设有导向飞轮，主机架内部由外向内依次套装有主机架内套和主机架梁，主机架下部固接有滑道，滑道内部由外向内依次设置有副机架内套和副机架梁，副机架梁上固接有副机架；导向飞轮上套装有一花键轴，花键轴一端设有拨叉，拨叉的端部与副机架固接；挡泥瓦和扶手为一体结构，扶手底部设有与车斗连接的折页，其底部两侧分别设有卡销，车斗上设有支撑板，该支撑板顶部设有与卡销相配合的卡孔。本实用新型结构简单，在不影响其实用性能的基础上，能够将车斗下的车架、车轮、扶手向内缩进，大大缩小车体的宽度，实现其自如进出家门，操作方便。
文档编号B62K15/00GK201472568SQ200920171168
公开日2010年5月19日 申请日期2009年8月21日 优先权日2009年8月21日
发明者张金锁 申请人:张金锁