专利名称：用于汽车的门槛罩板以及具有门槛罩板的汽车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车，尤其是一种两门的运动轿车。本实用新型还涉及用于 这种汽车的门槛罩板(Schwellerblende)。
背景技术：
由DE 100 47 731 A1已知一种用于轿车一一尤其是用于运动轿车类 型一一的侧壁，其中该侧壁在其前部和后部区域中形成分别用于前轮和后轮的车 轮罩外壁。为了改善置于该轿车尾部区域中的发动机，设置一个具有空气导向机构 (Luftzufuehrungseinrichtung)的导流装置(Luftleitvorrichtung)，该导流装置是在后 轮轮罩前面的侧壁的组成部分。在该情况中，侧壁的一个置于该导流装置和该空气导向机 构之间的壁区域形成导流通道(Luftleitkanal)。由US-D 356，757已知一种汽车，该汽车在后部车轮罩的下部和行驶方向上在前 的区域中具有一个集成在该车轮罩中的进气口。在该情况中，该进气口以及与该进气口相 连的导流通道在挡泥板中构成。由DE 103 09 634 A1已知一种汽车的后部挡泥板，该挡泥板由多件装配而成。该 挡泥板与一个可与该挡泥板连接的成型件一起形成一个导流通道。由US-D 449 254还已知一种汽车，该汽车在后部挡泥板区域中具有一个侧面的 进气口。由此，该进气口的外壁由该挡泥板本身构成。最后，由DE 103 59 769 B3已知一种用于汽车冷却装置的进气道，其中该进气道 的侧向进气口沿行驶方向布置在汽车后部车轮罩的前面。在该情况中，该导流通道的外壁 由挡泥板形成。此外，DE 10 2008 006 103. 4示出一种具有侧壁区域的汽车，该侧壁区域至少部 分由车轮罩的外壁和一个沿汽车纵向方向看向后、向上延伸的门槛罩板构成。该门槛罩板 的延伸区域这样构造，使得该区域至少部分形成进气口的外壁。
实用新型内容本实用新型的目的是在具有进气口的侧壁的造型方面实现更大的设计自由度。根据本实用新型，该目的通过下述1和8实现。下述2-7和9-10是优选的实施方案。1.汽车，尤其是两门运动轿车，其具有一个侧壁区域，所述侧壁区域包括一个门槛 罩板和一个外壁，其中所述门槛罩板被设置用于覆盖侧向的门槛，并在车轮罩和/或其外 壁的区域中在门槛的上端部之上向后和/或向上延伸，其中，在所述门槛罩板的延伸区域 中，集成有一个用于导流通道的进气口。2.根据上述1所述的汽车，其中，所述进气口被一个进气罩板 (Lufteinlassblende)覆盖。3.根据上述2所述的汽车，其中，所述进气罩板包括一个薄板(Lamelle)。4.根据前述上述1-3任一项或多项所述的汽车，其中，所述进气罩板在其背面侧 连接至一个流通通道。
3[0016]5.根据上述4的汽车，其中，在所述流通通道和所述进气罩板之间布置有用于密 封气流的装置。6.根据上述4或5所述的汽车，其中，所述流通通道连接至置于所述门槛罩板后面 的白车身结构。7.根据上述3所述的汽车，其中，所述薄板被一个薄板罩板覆盖。8.用于汽车一尤其是两门运动轿车一的门槛罩板，所述门槛罩板被设置用于 覆盖侧面的门槛，并在车轮罩和/或其外壁的区域中在所述门槛的上端部之上向后和/或 向上延伸，其中，在所述门槛罩板的延伸区域中，集成有一个用于导流通道的进气口。9.根据上述8所述的门槛罩板，其中，所述进气口被一个进气罩板覆盖。10.根据上述9所述的门槛罩板，其中，所述进气罩板包括一个薄板。本实用新型依据的总体构思在于，提供一种具有门槛罩板的侧壁区域，使得一个 进气口集成在该门槛罩板中。这意味着本实用新型的实质在于，界定该进气口的边缘区域 完全由该门槛罩板的延伸区域形成。该延伸区域这样产生该门槛罩板可在门槛的上端部 之上向后延伸至车轮罩的区域并向上延伸安装在车轮罩外壁上。因此，该门槛罩板的延伸 区域可以——沿汽车纵向方向看——从后车门入口区域延伸至车轮罩，并且可以——沿汽 车高度方向看——从门槛的上端部延伸至车轮罩的外壁。该进气口以其背面侧连接至白车 身，并且通过相应的措施进行密封。该进气口可以覆盖有一个相应的进气罩板，使得可以使用与汽车型号或发动机型 号相适应的罩板。为了将气流分为用于内燃机的新鲜空气流和用于冷却的冷空气流，该进气罩板可 以包括一个薄板。多个薄板也是可能的。所述薄板的数量和布置根据期望的设计形式、或 根据期望的应用或气流进一步输送到内燃机的情况来调整。对于一种屏蔽了外部影响的气流，该进气罩板可以在其背面侧连接至流通通道 (Durchstroemkanal)，所述流通通道再固定在白车身结构上。为了将气流密封，可以在流通通道和进气罩板之间布置相应的密封装置，所述密 封装置同时能用于公差补偿。为了更大的设计自由度，该薄板可以覆盖有薄板罩板。这样就能够制成更多的进 气口的变型。
下文将参照附图详细说明本实用新型的一个优选实施方案。附图中图1为带有汽车门槛罩板的本实用新型的侧壁区域视图，所述汽车未详细示出；图2示出了单独视图的图1的门槛罩板的斜前方视图；图3示出了图2门槛罩板的斜后方视图中；图4示出了图2所示门槛罩板的进气口的放大视图；图5示出了图4进气口的后视图；图6示出了仅带有夹紧的(verclipster)进气罩板的图5的进气口 ；图7沿图6中线VI-VI的断面图示。
具体实施方式
根据图1，一个未详细示出的汽车——尤其是两门的运动轿车——的侧壁区域1 具有一个门槛罩板2以及车轮罩5的外壁4。车门3在由门槛罩板2覆盖的门槛6上方延 伸直至拦杆7 (Brustung)。车门3以其前端面8固定至一个未示出的白车身结构——例如固定至A门柱，使得 在车门打开的情况下，能出现一个下车门区域9和沿行驶方向上看的一个后车门区域10。 该后车门区域10由此延伸越过门槛罩板2和车轮罩5的外壁4直至拦杆7。门槛罩板2在一个图1中以虚线辅助线11示出的门槛6上端部(Abschluss)之 上朝外壁4的方向向上延伸。外壁4的下端部和门槛罩板2的上端部互相会合于一个共同 的安装线40(Anlagelinie)。该延伸区域12于是——沿汽车纵向方向看——从后车门区域 10延伸至车轮罩5。在该延伸区域12中，集成有一个进气口 13。该进气口 13用于针对性 地给内燃机供给新鲜空气以及用冷空气提供冷却。通过该进气口 13引入发动机的气流可以通过一个薄板14分为两个气流。在该实 施方案中，该薄板以水平取向，其中上部气流15用于给内燃机供给新鲜空气，下部气流16 进一步被传送至冷却装置。是否设置薄板以及以何种布置形式设置该薄板，这些取决于所 期望实现的气流应用。在图2和3中，该门槛罩板2以单独视图的方式在斜前方视图(图2)和斜后方视 图(图3)中更精确地描述。该门槛罩板由塑料一一例如循环再生的聚丙烯一一通过例 如深冲制成。覆盖图2和3中未示出的门槛6的区域17为由一个上部基本水平延伸区域18和 一个基本垂直延伸区域19形成的U形横截面，所述上部基本水平延伸区域18构成下车门 区域9。垂直延伸区域19借助区域41围绕门槛6的下侧，并借助于该区域41固定至门槛。通过该延伸区域12，该门槛罩板2向后明显扩张至车轮罩5，向上扩展至安装线 40。根据所期望实现的设计，过渡区域分别布置到车门、到车轮罩5或到其外壁4。完全被该延伸区域12包围的进气口 13覆盖有一个进气罩板20。该进气罩板20 包括用于薄板14的模制成型的夹具(Halter)21，在该夹具上可以例如夹持一个薄板罩板
22。由此该薄板罩板22可根据预定的设计来适应汽车型号或发动机型号，而不必改变进气 n 13。该门槛罩板2以其边缘区域固定在白车身上。为此，为了获得隐蔽的固定，保持带
23、24、25固定在该门槛罩板2的背面。在门槛罩板2被其它构件——例如在下车门区域9 中的一个车门入口边缘——覆盖之处，则直接固定在白车身上，例如通过夹子固定。如图4和图5所示，对于进气口 13在白车身上的接口(Anschluss)，还设置其它 构件。为此，在该进气罩板20的背面，借助于适于中间连接的密封装置，固定一个流通通道 26。该流通通道26借助于背面侧的凸缘27连接在白车身上。公差可以在该流通通道 26和进气罩板20之间被补偿。在所述示例性实施方案中，该流通通道26以上部壳型28和下部壳型29的形式分 为两部分。只要生产技术上能够制造，则一体式的结构也是可能的。在该流通通道中，有一 个垂直的挡板30延伸，该挡板螺旋形向该薄板14延伸并连接在其上。因此，该水平分开的
5气流变向为两个竖直前进的气流，使得冷空气气流变向至左侧，新鲜空气气流变向至右侧。 进气罩板20在门槛罩板2上的固定由图6和7给出。在进气口 13面向车轮罩5 的一侧围绕边缘设有三个卡槽连接(RaStverbindimg)31、32、33，从而能首先在此处插入进 气罩板20并按照箭头方向A沿进气口的方向偏转。一旦进气罩板20安装在边缘区域，则 相对的卡槽连接34、35、36、37实现啮合，并相应地卡紧固定。
权利要求汽车，其具有一个侧壁区域(1)，所述侧壁区域包括一个门槛罩板(2)和一个外壁(4)，其中所述门槛罩板(2)被设置用于覆盖侧向的门槛(6)，并在车轮罩和/或其外壁(4)的区域中在门槛(6)的上端部之上向后和/或向上延伸，其特征在于，在所述门槛罩板(2)的延伸区域(12)中，集成有一个用于导流通道的进气口(13)。
2.根据权利要求1所述的汽车，其特征在于，所述进气口(13)被一个进气罩板(20)覆盖。
3.根据权利要求2所述的汽车，其特征在于，所述进气罩板(20)包括一个薄板(14)。
4.根据权利要求2所述的汽车，其特征在于，所述进气罩板(20)在其背面侧连接至一 个流通通道(26)。
5.根据权利要求4的汽车，其特征在于，在所述流通通道(26)和所述进气罩板(20)之 间布置有用于密封气流的装置。
6.根据权利要求4或5所述的汽车，其特征在于，所述流通通道(26)连接至置于所述 门槛罩板(2)后面的白车身结构。
7.根据权利要求3所述的汽车，其特征在于，所述薄板(14)被一个薄板罩板(22)覆盖。
8.用于汽车的门槛罩板(2)，所述门槛罩板被设置用于覆盖侧面的门槛(6)，并在车轮 罩(5)和/或其外壁(4)的区域中在所述门槛(6)的上端部之上向后和/或向上延伸，其 特征在于，在所述门槛罩板(2)的延伸区域(12)中，集成有一个用于导流通道的进气口(13)。
9.根据权利要求8所述的门槛罩板，其特征在于，所述进气口(13)被一个进气罩板 (20)覆盖。
10.根据权利要求9所述的门槛罩板，其特征在于，所述进气罩板(20)包括一个薄板 (14)。
专利摘要本实用新型涉及一种用于汽车的门槛罩板以及具有门槛罩板的汽车，尤其是一种运动轿车，其具有一个侧壁区域(1)，所述侧壁区域包括一个门槛罩板(2)和一个外壁(4)，其中所述门槛罩板(2)被设置用于覆盖侧向的门槛，并在车轮罩和/或其外壁(4)的区域中在所述门槛(6)的上端部之上延伸。为了提高设计自由度，本实用新型提出在所述门槛罩板(2)的该延伸区域(12)中集成一个用于导流通道的进气口(13)。
文档编号B62D25/16GK201604700SQ20092017962
公开日2010年10月13日 申请日期2009年10月9日 优先权日2008年11月28日
发明者D·丹尼夫, G·罗格纳 申请人:F.波尔希名誉工学博士公司