专利名称：一种电动助力车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种助力车，特别是指一种电动助力车。
背景技术：
现有的电动助力车的转向控制大部分都采用三轮车的形式，结构简单、价格便宜，但由于有车头的障碍，残疾人尤其是双腿残疾的人必须需要别人的辅助才能上下车。市面上还有一种由前面由两个转向轮控制方向的助力车，这种车能使残疾人方便上下车但是其转向控制是通过电脑程序来实现的，价格很高且一旦发生故障维修困难。
发明内容本实用新型提供一种电动助力车，以解决由电脑程序控制助力车转向的助力车、
价格高且维修困难的问题。 为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种电动助力车，包括车架装置、与车架装置相连的驱动行走装置、与车架装置前端相连接的转向装置和与转向装置下端相连的两个前轮，所述转向装置包括与所述车架装置前端两边分别相连的柱套管，两个下端有前叉的轮柱分别穿过所述柱套管与所述前轮相连，所述轮柱前叉与所述前轮为活动连接，所述轮柱上端分别连接有把手，所述两个前轮后边装有连接叉，所述两连接叉通过一横拉杆连接，在所述两个轮柱上端分别安装有转向把手。 优选的是，所述轮柱通过轴承和紧固件与所述柱导管相连。 优选的是，所述驱动行走装置包括两个动力后轮，两个动力后轮分别连接在一个两端输出的车桥的两端，在两个动力后轮上分别安装有碟式制动器，所述驱动行走装置上还装有控制器、电瓶组和用于驱动所述动力后轮的电机，所述车桥上装有减速齿轮组和电机，通过两端输出转轴提供动力， 优选的是，所述两个转向把手上分别安装有控制所述动力后轮的刹车手擎，所述
刹车手擎通过刹车线与所述碟式制动器相连。 优选的是，所述车架后端设有用于手推的把手装置。 优选的是，在所述左边转向把手或所述右边转向把手上安装有霍尔调速装置，所述霍尔调速装置与所述控制器相连。 本实用新型提供一种电动助力车，由于两前轮后边装有连接叉，两连接叉通过一
横拉杆连接，只要其中一前轮转动任意一角度，另一前轮通过横拉杆同时转动相同的角度，
达到两前轮同步转向的目的，而且成本很低，维修十分方便。本实用新型还可进一步在助力
车把手上安装有刹车手擎、刹车总泵和霍尔调速装置，非常方便使用者控制。
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图1是本实用新型的优选实施方式的结构示意图。
具体实施方式本实用新型的优选实施方式的结构示意图参见图l，包括车架14，车架14是由两边设有框架结构的装置组成，车架两边的框架结构的下端前后两边分别由支承杆连接。在
车架14两边框架结构前端两边分别连接有柱套管l，两柱套管1分别与车架两边的框架结构在同一个平面内，并且两柱套管1分别与水平面成75度角。两个下端有前叉的轮柱5分别穿过柱套管1通过转向轴承相连，在柱套管两端分别设有紧固装置，两个轮柱的下端前叉通过前轮3中的轴与前轮3相连。在两柱套管上分别安装有连接脚踏板的支架，脚踏板可以任意调节合适的位置，脚踏板支架可以调节和折叠。轮柱上端分别连接有把手4，把手4位于靠近车架的方向上，并且与前轮在同一平面上，两前轮3后边装有连接叉，两连接叉与前轮3的轴相连并平行与水平面，两连接叉通过一横拉杆2连接，横拉杆2与两连接叉为固定连接。在转向时，使用者转动任意一把手4，其中一轮柱随着把手4沿着柱套管转动，从而带动前轮3和前轮连接叉转向， 一连接叉通过横拉杆2带动另一连接叉和前轮转动，由于两连接叉和横拉杆为固定连接，所以被带动转向的另一前轮与主动转向的前轮转动的角度一样，达到同步转向的目的。 两个动力后轮的轮轴分别连接在一个两端输出的车桥的两端，该车桥为二级变速的车桥，在车架上还装有控制器10、电瓶组11和用于驱动动力后轮的电机12，电瓶组提供了驱动电机的电能，在助力车右边把手4上还安装有霍尔调速装置9 (霍尔调速装置9也可以安装在助力车左边把手4上)，霍尔调速装置9与控制器10相连，控制器10与电机相连。在助力车行驶时，使用者可以调节霍尔调速装置9，通过控制器10控制电机12的转速，从而达到无级变速的目的。由于本实用新型采用的是二级变速的车桥，故输出功率大，能耗少，所以续航能力特别强。 在助力车转向把手4上分别安装有刹车手擎，在其中一转向把手上还安装有电门巡航开关13，助力车两动力后轮上安装有碟式制动器8，碟式制动器包括刹车盘和双向压迫使刹车器，碟式制动器用六个螺杆固定在动力后轮的轮轴上，刹车手擎通过刹车线与碟式制动器中的双向压迫使刹车器相连。使用者需要制动助力车时，用手挤压刹车手手擎，刹车手擎带动刹车线，刹车线拉动双向压迫使刹车器，刹车器上的两刹车片压迫刹车盘，与刹车盘摩擦达到使动力后轮减速后制动的目的。 在助力车动力两动力后轮上还设有手推圈6，手推圈6位于两动力后轮的外侧，以便在使用者在电量不足或者出现故障时自己推行，同时在车架14后端还设有后推把手7，以便他人帮助推行。 本实用新型优选实施方式提供电动助力车，实现达到两前轮同步转向的目的，而
且成本很低，维修十分方便。本实用新型优选实施方式提供电动助力车把手上安装有刹车
手擎、刹车总泵和霍尔调速装置，非常方便使用者控制。本实用新型优选实施方式提供电动
助力车还设有手动推圈和后推把手，提供了多种推行方式，方便了使用者。 对于实用新型优选实施方式中所阐述的电动助力车的结构，凡在本实用新型的精
神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求一种电动助力车，包括车架装置、与车架装置相连的驱动行走装置、与车架装置前端相连接的转向装置和与转向装置下端相连的两个前轮，其特征在于所述转向装置包括与所述车架装置前端两边分别相连的柱套管，两个下端有前叉的轮柱分别穿过所述柱套管与所述前轮相连，所述轮柱前叉与所述前轮为活动连接，所述轮柱上端分别连接有把手，所述两个前轮后边装有连接叉，所述两连接叉通过一横拉杆连接，在所述两个轮柱上端分别安装有转向把手。
2. 根据权利要求1所述的电动助力车，其特征在于所述轮柱通过轴承和紧固件与所 述柱导管相连。
3. 根据权利要求1所述的电动助力车，其特征在于所述驱动行走装置包括两个动力 后轮，两个动力后轮分别连接在一个两端输出的车桥的两端，在两个动力后轮上分别安装 有碟式制动器，所述驱动行走装置上还装有控制器、电瓶组和用于驱动所述动力后轮的电 机，所述车桥上装有减速齿轮组和电机，通过两端转轴输出动力。
4. 根据权利要求1或3电动助力车，其特征在于所述两个转向把手上分别安装有控 制所述动力后轮的刹车手擎，所述刹车手擎通过刹车线与所述碟式制动器相连。
5. 根据权利要求1所述的电动助力车，其特征在于所述车架后端设有用于手推的把 手装置。
6. 根据权利要求1所述的电动助力车，其特征在于在所述左边转向把手或所述右边 转向把手上安装有霍尔调速装置，所述霍尔调速装置与所述控制器相连。
专利摘要本实用新型公开了一种电动助力车，包括车架装置、与车架装置相连的驱动行走装置、与车架装置前端相连接的转向装置和与转向装置下端相连的两个前轮，所述转向装置包括与所述车架装置前端两边分别相连的柱套管，两个下端有前叉的轮柱分别穿过所述柱套管与所述前轮相连，所述轮柱前叉与所述前轮为活动连接，所述轮柱上端分别连接有把手，所述两个前轮后边装有连接叉，所述两连接叉通过一横拉杆连接，在所述两个轮柱上端分别安装有转向把手。这种助力车装置结构简单、成本低、维修十分方便。
文档编号B62L1/02GK201512060SQ20092021928
公开日2010年6月23日 申请日期2009年10月20日 优先权日2009年10月20日
发明者周志林 申请人:周志林