专利名称：一种轻量化箱梁式电动汽车底盘架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动汽车底盘架，特别是涉及一种轻量化箱梁式电动汽车底 盘架，适用承载式新型结构电动汽车底盘。属于新能源汽车领域。
背景技术：
目前，为解决汽车尾气污染大气的问题，人们一方面致力于研究开发低能耗小排 量汽车发动机，另一方面开始研究以电能发动机代替汽油发动机来制造电动汽车。随着可 充电池技术和电动机技术的不断提高，电动汽车越来越受到人们的重视。电动汽车底盘架 是电动汽车的主要组成部分。现有技术中，电动汽车底盘架有二种一种是采用传统汽车底 盘进行改装，存在受现有车型的局限，导致整车零部件布置不合理，系统匹配困难、车身重 量偏大、载重量小、有效乘用空间少，无法发挥电动汽车的优势等缺点。另一种是场地用纯 电动车的底盘架，存在结构过于简单，底盘架整体结构刚度低，安全性差，难于达到公路用 车的要求等缺点。另外，现有底盘架都不利于电动汽车的组装，特别是电池的安装与快速更 换，不适合发展的需求。
实用新型内容本实用新型的目的，是为了提供一种轻量化箱梁式电动汽车底盘架，它既能够降 低电动汽车的整车重量，又能够为电动汽车的动力驱动系统、各类底盘零部件、车身以及内 饰件等提供安装基础，同时还能保证电动汽车具有良好的强度、刚度和振动性能。本实用新型的目的可以通过采取如下措施达到一种轻量化箱梁式电动汽车底盘架，其结构特点由轻量主底盘架、轻量侧翼、轻 量前定位框架和轻量后定位框架四部分构成；轻量侧翼通过焊接、粘结或机械螺接方式固 定在轻量主底盘架上，轻量前定位框架和轻量后定位框架分别通过焊接、粘结或机械螺接 方式与轻量主底盘架和轻量侧翼固定连接，一起形成承载式底盘架。本实用新型的一种实施方式是轻量主底盘架为中空的箱形结构，内部设有电池 安装结构和空间。电池可以从箱梁的后端口插入或抽出，箱梁内部可以安装电池滑动机构。本实用新型的一种实施方式是轻量主底盘架由纵向箱梁、前小框和后小框构成； 前小框和后小框分别通过焊接、粘结或机械螺接方式固定在纵向箱梁上。本实用新型的一种实施方式是在前小框和后小框上设有支座或联接接头，用于 安装、固定汽车下悬架系统。本实用新型的一种实施方式是在前定位框架和后定位框架上设有支座或联结接 头，用于安装汽车上悬挂系统。本实用新型的一种实施方式是在轻量主底盘架上设有支座、定位块或联结接头， 支撑、安装和固定汽车底盘零部件；在前小框和后小框上焊接有支撑结构，用于固定悬架系 统。本实用新型的一种实施方式是在轻量前定位框架和轻量后定位框架上焊接有支
3撑结构，用于固定悬架与避震系统。本实用新型的一种实施方式是轻量主底盘架、轻量侧翼、轻量前定位框架和轻量 后定位框架由铝合金材料构成。本实用新型的一种实施方式是轻量主底盘架、轻量侧翼、轻量前定位框架和轻量 后定位框架可以采用复合纤维材料制造成一个整体，形成一体化承载式轻量化底盘架；在 该底盘架的复合纤维材料中、在对应联结固定点的位置预埋加强和连接零件。本实用新型的有益效果是1、本实用新型采用轻量主底盘架、轻量侧翼、轻量前定位框架和轻量后定位框架 四部分经焊接形成一个整体结构，作为电动汽车的承载式车身。通过采用轻量化的合金材 料以及优化的底盘架拓扑结构和尺寸，可以减轻重量；采用本专利的底盘架，可以保证足够 的强度和刚度，从而保证了汽车的安全性。2、本实用新型充分考虑了各类零部件的布置空间、联接和安装方法，例如，电池可 以安装在纵向箱梁内部，即充分利用空间，又对电池起安全保护作用，另外，当纵向箱梁两 端敞开时有利于电池散热，当纵向箱梁两端封闭时有利于电池保温；在该底盘架上还可以 方便地安装电机与传动系统，行驶系以及车身。3、本实用新型可以采用两种形式，其一，采用铝合金材料通过焊接工艺联结，其 二，采用复合纤维材料整体成形。两种工艺都有效了降低了重量，同时保证足够的刚度和强度。
图1是本实用新型的具体实施例1的结构示意图。图2是本实用新型的具体实施例3的结构示意图。
具体实施方式
具体实施例1 图1构成本实用新型的具体实施例1。参照图1，本实施例由轻量主底盘架1、轻量侧翼2、轻量前定位框架3和轻量后定 位框架4四部分构成；轻量侧翼2通过焊接、粘结或机械螺接方式固定在轻量主底盘架1 上，轻量前定位框架3和轻量后定位框架4分别通过焊接、粘结或机械螺接方式与轻量主底 盘架1和轻量侧翼2固定连接，一起形成承载式底盘架。轻量主底盘架1、轻量侧翼2、轻量 前定位框架3和轻量后定位框架4由铝合金材料构成，形成轻量化箱梁式电动汽车底盘架。本实施例中轻量主底盘架1为中空的箱形结构，内部设有电池安装结构和空间。电池可以从 箱梁的后端口插入或抽出，箱梁内部可以安装电池滑动机构。轻量主底盘架1可以由一个纵向箱梁1-1、以及前小框1-2和后小框1-3构成；前 小框1-2和后小框1-3可以分别通过焊接方式固定在纵向箱梁1-1上。在底盘架的相应部位焊接支座、联结接头或辅梁，用于支撑、安装和固定汽车底盘 零部件和动力系统。在前小框1-2和后小框1-3上焊接有支撑结构，用于固定悬架系统。在轻量前定位框架3和轻量后定位框架4上焊接有支撑结构，用于固定悬架与避震系统。具体实施例2 本实施例的特点是轻量主底盘架1、轻量侧翼2、轻量前定位框架3和轻量后定位 框架4可以采用复合纤维材料制造成一个整体，形成一体化承载式轻量化底盘架；在该底 盘架的复合纤维材料中、在对应联结固定点的位置预埋加强和连接零件。具体实施例3 参照图2，本实施例的特点是在后定位框4和侧翼之间有加强杆5。其余同具体 实施例1。本实施例中可以在前小框1-2和后小框1-3上焊接耳片支座，用于安装、固定汽车悬架系统的 下摆臂。可以在前定位框架3和后定位框架4上焊接联结接头，用于安装汽车悬挂系统的 避震器或上摆臂。
权利要求一种轻量化箱梁式电动汽车底盘架，其结构特点由轻量主底盘架(1)、轻量侧翼(2)、轻量前定位框架(3)和轻量后定位框架(4)四部分构成；轻量侧翼(2)通过焊接、粘结或机械螺接方式固定在轻量主底盘架(1)上，轻量前定位框架(3)和轻量后定位框架(4)分别通过焊接、粘结或机械螺接方式与轻量主底盘架(1)和轻量侧翼(2)固定连接，构成承载式底盘架。
2.根据权利要求1所述的一种轻量化箱梁式电动汽车底盘架，其特征是轻量主底盘 架(1)为中空的箱形结构，内部设有电池安装结构和空间。
3.根据权利要求1所述的一种轻量化箱梁式电动汽车底盘架，其特征是轻量主底盘 架(1)由一个纵向箱梁(1-1)、二个前小框(1-2)和二个后小框(1-3)构成；所述前小框 (1-2)和后小框(1-3)分别通过焊接、粘结或机械联接方式固定在纵向箱梁(1-1)上。
4.根据权利要求1所述的一种轻量化箱梁式电动汽车底盘架，其特征是主底盘架 (1)、侧翼(2)、前定位框架(3)和后定位框架(4)由铝合金材料构成。
5.根据权利要求1所述的一种轻量化箱梁式电动汽车底盘架，其特征是主底盘架 (1)、侧翼(2)、前定位框架(3)和后定位框架(4)由复合纤维材料制造成一个整体，形成一 体化承载式轻量化底盘架；在该底盘架的复合纤维材料中、在对应联结固定点的位置预埋 加强和连接零件。
6.根据权利要求1至5任一权利要求所述的一种轻量化箱梁式电动汽车底盘架，其特 征是在轻量主底盘架(1)上设有支座、定位块或联结接头，支撑、安装和固定汽车底盘零 部件。
7.根据权利要求3求所述的一种轻量化箱梁式电动汽车底盘架，其特征是在前小框 (1-2)和后小框(1-3)上焊接有支撑结构，固定悬架系统。
8.根据权利要求1至5任一权利要求所述的一种轻量化箱梁式电动汽车底盘架，其特 征是在轻量前定位框架(3)和轻量后定位框架(4)上焊接有支撑结构，用于固定悬架与避 震系统。
专利摘要本实用新型涉及一种轻量化箱梁式电动汽车底盘架，其特征是由轻量主底盘架(1)、轻量侧翼(2)、轻量前定位框架(3)和轻量后定位框架(4)四部分构成；轻量侧翼(2)通过焊接、粘结或机械螺接方式固定在轻量主底盘架(1)上，轻量前定位框架(3)和轻量后定位框架(4)分别通过焊接、粘结或机械螺接方式与轻量主底盘架(1)和轻量侧翼(2)固定连接，构成承载式底盘架。本实用新型采用轻量主底盘架、轻量侧翼、轻量前定位框架和轻量后定位框架四部分经焊接形成一个整体结构，通过采用优化的底盘架拓扑结构和尺寸，可以减轻重量；采用本专利的底盘架，可以保证足够的强度和刚度，从而保证了汽车的安全性。
文档编号B62D21/02GK201646858SQ20092026417
公开日2010年11月24日 申请日期2009年12月4日 优先权日2009年12月4日
发明者宗志坚, 高群 申请人:中山大学