专利名称：一种防侧碰门槛加强结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车配件，特别是一种关于汽车上的防侧碰门槛加强结构。
背景技术：
当发生侧面碰撞时车身变形空间小，所以侧面碰撞受伤的危险性比正面碰撞高得 多。目前汽车侧面车门强度较为薄弱，车身门槛加强结构都是局部的单件加强，多为提高门 槛材料强度、增加侧围物件的强度和增加门槛梁强度、安装横梁系统或加装安全气囊等，导 致购置成本大幅提高；当遇到侧面碰撞时，即使车门不被损坏，但是乘员舱被碰撞后变形量 较大，对车内乘员仍会造成很大的伤害。中国专利公告号CN2813409，公告日2006年9月 6日，公告了一种汽车侧碰加强结构，该结构主要包括两个片件加强板，其它翻边形状与侧 围内板形面紧靠，形成一个近似的盒体，加强板结构简单、制造要求不高，无须改变其他部 位的结构关系，在门槛焊接上两加强板，再和门槛一起装配到车身上即可；对车身重量影响 小，增加的加强板尺寸小。但该结构在侧碰强度轻微不足时，对中立柱与门槛处的强度才有 明显的加强作用；当碰撞强度较大时，则所起作用就不大了，冲击力挤压乘员舱以致产生较 大的形变量，对车内乘员仍会造成严重伤害。
发明内容本实用新型主要是针对现有技术所存在的乘员舱受侧面碰撞后形变量较大、增加 车门强度后购置成本大幅提高等的技术问题，公开了一种防侧撞性能好、成本较低的汽车 防侧碰门槛加强结构，主要解决了汽车车身结构中存在的侧面抗撞击力差的缺点，属于汽 车防护装置。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种防侧碰门槛加强结构，主 要包括门框下边梁内板、门框下边梁内板加强梁、门框下边梁内板加强板、门框下边梁内板 加强板撑板和侧围外板。所述的门框下边梁内板、门框下边梁内板加强梁、门框下边梁内板加强板、门框下 边梁内板加强板撑板焊接在一起，形成一个整体。所述的门框下边梁内板、两个门框下边梁内板加强梁、门框下边梁内板加强板、门 框下边梁内板加强板撑板焊接在一起组成的部件与侧围外板焊接在一起。所述的此结构与地板门槛焊接在一起，再和门槛一起装配到车身上即可，提高了 整体门槛强度，侧面碰撞能力得以提高。所述的此结构与左右座椅横梁及地板下加强板形成工字结构，在侧碰时起到很好 的力传递，把受力发散导向车身，防止乘员舱受到太大的挤压而形变。所述的此加强结构，安装在地板与侧围中间来提高车身强度，提高侧面碰撞能力， 满足侧碰要求，减少碰撞时乘员舱变形量，起到保护驾驶员的作用。所述的此加强结构与座椅横梁连接形成一整体横梁结构贯穿地板左右，大大的提 高了车身强度，侧面碰撞时起到力的传递和吸收作用，提高了侧面抗碰撞能力。[0011]所述的该结构焊接在汽车左右两侧地板门槛处，提高车身强度，提高侧面碰撞能 力，满足侧碰要求，减少碰撞时乘员舱的变形量，起到保护乘员的作用。所述的该结构在乘员舱内左右各焊接一只，在车辆受到侧面碰撞时，在车辆的左 右两侧均能起到保护作用。本实用新型的有益效果是该结构简单合理，与提高门槛材料强度相比制造成本 大幅降低。此加强结构与前地板门槛焊接一起，提高整体门槛强度，并与左右座椅横梁及地 板下加强板形成工字结构，在侧碰时起到很好的力传递；能够阻止来自汽车侧面撞击所导 致的车厢内部侧向挤压形变，把受力发散导向车身，可保持车内乘员的安全生存空间，有效 地提高了汽车的安全性能，从而把可能造成的损害降低到最小程度。
图1是本实用新型的一种结构的正视图；图2是本实用新型的一种结构的等轴视图；图3是本实用新型的一种结构的A-A视图；图4是本实用新型的一种结构的B-B视图；图5是本实用新型的一种结构被安装在汽车上后的示意图。图中1.门框下边梁内板，2.门框下边梁内板顶加强梁，3.门框下边梁内板侧加 强梁，4.门框下边梁内板前加强板撑板，5.门框下边梁内板前加强板，6.侧围外板，7.侧围 门槛。
具体实施方式
以下结合附图并通过具体实施方式
对本实用新型作进一步地说明。实施例一种防侧碰门槛加强结构，主要包括侧围外板6和侧围门槛7焊接而成的凹形框 架，凹形框架与汽车门框下边梁内板1、门框下边梁内板顶加强梁2、门框下边梁内板侧加 强梁3和门框下边梁内板加强板撑板4及门框下边梁内板加强板5焊接一起，此结构与座 椅横梁连接形成一整体横梁结构，贯穿地板左右所述的门框下边梁内板1、门框下边梁内板顶加强梁2、门框下边梁内板侧加强梁 3、门框下边梁内板加强板5、门框下边梁内板加强板撑板4焊接在一起，形成一个整体。此结构与左右座椅横梁及地板下加强板用螺栓固定后形成工字结构，在侧碰时起 到很好的力传递，把受力发散导向车身，防止乘员舱局部受到太大的挤压而形变；此结构与 地板门槛焊接在一起，再和门槛一起装配到车身上即可，提高了整体门槛强度，侧面碰撞能 力得以提高。此加强结构，固定在地板与侧围中间来提高车身强度，提高侧面碰撞能力，满足侧 碰要求，减少碰撞时乘员舱变形量，起到保护驾驶员的作用。此加强结构与座椅横梁连接形成一整体横梁结构贯穿地板左右，大大的提高了车 身强度，侧面碰撞时起到力的传递和吸收作用，提高了侧面抗碰撞能力。该结构焊接在汽车左右两侧地板门槛处，提高车身强度，提高侧面碰撞能力，满足 侧碰要求，减少碰撞时乘员舱的变形量，起到保护乘员的作用；该结构在乘员舱内左右各焊接一只，在车辆受到侧面碰撞时，在车辆的左右两侧均能起到保护作用。
权利要求一种防侧碰门槛加强结构，由侧围外板和侧围门槛焊接而成的凹形框架构成，其特征在于所述的凹形框架与汽车门框下边梁内板、门框下边梁内板加强梁和门框下边梁内板加强板撑板及门框下边梁内板加强板焊接一起，此结构与座椅横梁连接形成一整体横梁结构，贯穿地板左右。
2.根据权利要求1所述的一种防侧碰门槛加强结构，其特征在于所述的门框下边梁内 板固定有门框下边梁内板加强梁、门框下边梁加强板和门框下边梁加强板撑板。
3.根据权利要求1所述的一种防侧碰门槛加强结构，其特征在于所述的此加强结构与 座椅横梁连接形成一整体横梁结构贯穿地板左右。
4.根据权利要求1或3所述的一种防侧碰门槛加强结构，其特征在于所述的此结构与 左右座椅横梁及地板下加强板形成工字结构。
5.根据权利要求1所述的一种防侧碰门槛加强结构，其特征在于所述的此加强结构与 前地板门槛焊接一起。
6.根据权利要求1所述的一种防侧碰门槛加强结构，其特征在于所述的此加强结构是 由汽车本身的部件梁、柱、地板、车顶及其他部件一起和侧围外板焊接而成。
7.根据权利要求1所述的一种防侧碰门槛加强结构，其特征在于所述的门框下边梁内 板、门框下边梁内板加强梁、门框加强板及门框加强板撑板焊接在一起。
8.根据权利要求1或6或7所述的一种防侧碰门槛加强结构，其特征在于所述的侧围 外板、侧围门槛与门框下边梁内板、门框下边梁内板加强梁、门框下边梁加强板及门框下边 梁加强板撑板组成的构件焊接在一起。
9.根据权利要求1或2或7所述的一种防侧碰门槛加强结构，其特征在于所述的门框 下边梁内板加强梁共有2个。
10.根据权利要求1或5所述的一种防侧碰门槛加强结构，其特征在于所述的该结构在 车身左右门槛处各焊接一个。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车侧碰加强结构，旨在提供一种结构简单合理、防侧撞性能好、成本较低的汽车防侧碰门槛加强结构。该结构主要包括门框下边梁内板、侧围外板、门框下边梁内板加强梁、门框下边梁内板加强板及门框下边梁内板加强板撑板。其技术方案的要点是门框下边梁内板、门框下边梁内板加强梁、门框下边梁内板加强板、门框下边梁内板加强板撑板焊接在一起，在焊接区域内形成一个腔体；此腔体与地板门槛焊接在一起，再和门槛一起装配到车身上，与左右座椅横梁及地板下加强板形成工字结构，把受力发散导向车身，防止乘员舱局部受到太大的侧向挤压力而形变，把可能造成的损害降低到最小程度。
文档编号B62D25/02GK201633783SQ200920315818
公开日2010年11月17日 申请日期2009年11月25日 优先权日2009年11月25日
发明者丁勇, 吴成明, 李书福, 李国林, 李宏华, 杨健, 王相虎, 赵福全, 陈君 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司