专利名称：结构单元的制作方法
结构单元本发明涉及根据权利要求1的前序部分的结构单元。由文献DE 199 00 264 Al在用于机动车的转向横拉杆(Spurstange)的例子中描述
了具有一个至少一侧设有在第一转动方向中旋转的内螺纹的管的结构单元，其中调整套 单侧地旋入管中，该调整套具有对应的外螺纹。球窝关节的轴旋入在该调整套中。该轴 因此具有相对第一旋转方向旋转的外螺纹，所述外螺纹与调整套的内螺纹相对应。通过 调整套的运动，该调整套为此具有用于放置工具的扳手面(SchUisselflache)，管和轴可以 在轴向上相互相向运动。这表示，借助于调整套的转动管和轴重叠、相向或者反向地移 离。相反定向的螺纹走向引起了该情况。借助于这种调节可能性结构单元可以进行与 管、调整套和轴的整个纵向中轴有关的轴的纵向调节，这特别在印刷小册子中描述的用 于机动车的转向横拉杆的例子中对于汽车的轨迹调整是有意义的。通过将调整套放置在 管和轴之间仍必要于设计两个不同的螺纹直径。这造成的后果是，为了相互相向调节结 构部分通过扳手面导入的力由球窝关节在管上通过不同直径的螺纹进一步被引导。由此 直径更小的螺纹表示薄弱环节，该薄弱环节在该种转向横拉杆中可能导致停止运转。此 外在该种解决方案中还表明另一缺点，这在于，轴不经意地一般地由容纳轴的调整套中 旋转出，只有提供用于力传递的更小螺纹部分或者轴甚至完全从调整套释放。这些危险 通过螺纹的损伤额外地加重。为了尽可能地防止轴从调整套中转出，文献DE 77 32 250 Ul提出一种解决方 案，该方案限制管的相对于轴的轴向调节路径。印刷小册子中介绍的并且与前述转向横 拉杆相比较具有类似构造的结构单元同样使调整套的调节通过为此存在的扳手面成为可 能，从而轴和管可以在轴向上相互相向运动。作为该种设计的特点然而要考虑，通常在 转向横拉杆存在的用于结构单元固定的螺栓为此使用于将阻塞件固定在转向横拉杆上。 该阻塞件在本例子中由板条组成，该板条具有弯曲的末端部分。该弯曲的末端部分位于 在此在轴上构造的平整的表面上。在轴的抽出方向(Auszugsrichtung)中观察具有凹槽， 当轴通过可靠轴向位移行程从螺栓释放出时，板条的弯曲末端部分伸入到凹槽中。小册 子中所述的解决方案虽然在调节结构单元时使轴向位移的明显限制成为可能，但是用于 生产轴上的平整表面的生产技术的花费仍然是不利的。此外该种设计变换具有显著的安 装花费。另一缺点还在于，板条位于转向横拉杆的外部，由此在汽车中转向横拉杆常 规的使用的情况下不能排除板条的损坏或者变形，从而其功能有可能被设置为力的范围 外。此外该种板条部分遭受显著的环境影响并由此存在过早腐蚀或者磨损的危险。此外在文献DE 102 11 066 Al中公开了具有管的结构单元用于机动车的转向横拉 杆，该管设有在第一转动方向中旋转的内螺纹，调整套单侧地旋入到管中。该调整套在 此具有与第一转动方向相反的内螺纹，所述内螺纹带有旋入其中的轴，轴的调节路径由 被轴通过(durchgriff)的、分配给调整套的阻塞件限制。本发明的技术任务在于，提出具有两个相互相向可调节的结构元件的结构单 元，其使轴向调节路径的简单产生的和可靠的限制成为可能。该技术任务提出借助于权利要求1特征来解决。
本发明进一步的设计例在随后的从属权利要求中再次给出。一种结构单元，具有一个至少单侧设有在第一转动方向中旋转的内螺纹的管， 调整套单侧地旋入管中，其中调整套具有相对第一转动方向旋转的内螺纹，该内螺纹具 有旋入其中的轴，通过阻塞件限制轴的调节路径，其中调整套具有轴通过其中的阻塞 件，根据本发明如此进一步构造为，阻塞件限制轴向运动地容纳在存在在轴的外围表面 上的凹槽中从而阻塞件。借助于本发明的解决方案介绍的结构单元的单个部分的不希望的释放可以安全 并可靠地避免。提供的结构部分的受限轴向调节路径相互相向地通过这种设计以简单方 式被限定。根据情况，轴通过阻塞件，阻塞件可以布置在结构单元内部。这具有如下结 果，其保护不受机械或者热的或者化学影响表示了可靠的安全，这在结构单元的整个寿 命周期中都能保证。根据本发明的解决方案还具有进一步优点，这些优点例如包括避免 结构单元的不正确的调节运动或者结构单元的简单构造。该产品可以在没有大量花费情 况下直接采用到现存的批量产品中。本发明的第一并特别简单的实施例设为，凹槽沿着轴的外围表面环形地设计。 该种改型表示了尤其简单的制造可能性。除了环形凹槽，在本发明想法的范围内方案还 为，在其中凹槽只是引到轴的外围表面的圆周的一部分上。阻塞件应该优选地设在引到调整套的内围表面中的凹槽中。因此在根据本发明 的结构单元最终装配完成之前，调整套与阻塞件一起作为预制的结构单元被生产。由此 整体上简化了装配。在此该方案的进一构造可在于，阻塞件没有轴向空隙，但仍借助于径向方向上 的自由空间引到调整套内围表面上的凹槽中。凹槽内部用于容纳阻塞件的径向空隙使阻 塞件的固有弹性的利用成为可能，该固有弹性对于结构单元的安装具有重要意义。根据本发明固有弹性由此是有优势的，因为按照本发明的进一构造阻塞件具有 通入孔(Durchgriffsoeffiiung)，通入孔的内径宽度对应于轴凹槽的外部尺寸。这具有如下 结果，在装配结构单元时具有通入孔表面的阻塞件贴靠在轴凹槽的表面上。因此提供了 凹槽内部的轴向运动性，用于借此限定结构单元的调节路径。在调节运动时阻塞件相应 地以其通入孔沿着轴凹槽滑动。为了简化根据本发明的结构单元的安装提出以下建议，轴具有蘑菇盖状 (pilzkappenfoermig)的端部，并且这种端部的外部尺寸比阻塞件的通入孔的内径宽度更 大。在这种相互关系下可以理解的是，阻塞件应该具有固有弹性。在装配结构单元时， 具有蘑菇盖状的端部的轴导入到阻塞件的通入孔中，阻塞件因此根据其固有弹性在调整 套的凹槽内部径向扩展而且可以通过轴的蘑菇盖状的端部被引导。轴的蘑菇盖状的端部 穿越之后阻塞件根据其固有弹性收缩，从而其近似地具有通入孔，该通入孔对应于轴内 部凹槽的外围表面的圆周。因此现在轴凹槽中的阻塞件直接贴靠凹槽的表面上。轴的凹 槽具有两个侧面的设备法兰(Anlageflansche)，该法兰限制结构单元的轴向调节路径。设 备法兰用作阻塞件的挡块。轴端部的蘑菇盖状的设计可以是，轴端部具有球状、锥状或者圆锥形的轮廓。 在此仅重要的是，当安装结构单元时，轴的外部尺寸从其末端到凹槽扩展，从而通过端 部引导的阻塞件根据其固有弹性进行其通入孔的扩展。轴凹槽位于蘑菇盖状端部后部，随后阻塞件伸入到凹槽中。此外以更熟知的方式调整套在其外部的、自由的、从管突出的侧面上具有用于 安放工具的扳手面。该扳手面从而用于调节结构单元，使得转动被传递到调整套上，调 整套根据相反走向的螺纹使得管相对于轴重叠、相向或者反向地移离。本发明的结构单元的应用可能在于，结构单元是用于机动车的转向横拉杆的组 成件并且轴从而是该转向横拉杆的球窝关节_壳体轴的末端。在该种应用中开始提到的 优点也是明显的，本发明的方案在没有明显更多花费情况下可以直接在当前的批量产品 中采用。在已经应用的并且如与现有技术相关的小册子所阐述的转向横拉杆情况下，结 构部分已经存在管、调整套和轴。仅仅必须的是，在轴上设有凹槽并且构造蘑菇盖状的 端部并且将凹槽引入到结构单元的内壳体中，然后本发明的阻塞件可以安装到其中。借 助于这种很小变化根据本发明的结构单元可以直接用于数目众多的应用中。随后根据附图对本发明进一步阐述。所示实施例表示不限制于所示的改型，而 是只是用于阐述本发明的原理。为了能够说明根据本发明的功能方式，图中只是显示了 非常简化的原理描述，在此放弃了对于本发明不重要的结构元件。然而这并不意味着， 该种结构元件在根据本发明的解决方案中不存在。其中
图1 部分地示出根据用于机动车的转向横拉杆例子中的本发明结构单元的放 大描述，并且图2:具有根据本发明的结构单元的转向横拉杆的端部。在图1中部分地示出的根据本发明的结构单元的放大描述表示了用于机动车的 转向横拉杆的组成部分。图1在此对应的是图2中的细节I。所示结构单元具有带有内螺纹1的管2。调整套3旋入到内螺纹1，调整套3具 有在调整套3上对应于管2的内螺纹1存在的外螺纹17。调整套3在其内周表面8上具 有内螺纹4，该内螺纹用于将轴5旋入调整套3中。轴5在其外围表面上为此具有外螺 纹18。对于本发明的设计重要的是，管2的内螺纹1和调整套3的内螺纹4是各自相互 反向设计的螺纹。管2的内螺纹1例如涉及到右螺纹，那么调整套3的内螺纹4设计为 左螺纹。这具有如下结果，在调整套3围绕未描述的管2、调整套3和轴5结构部分的共 同的纵向中轴旋转运动时轴5可以相对于管2运动。由此转向横拉杆的轴向调节运动成 为可能。调整套3末端侧还具有凹槽9，限位弹性阻塞件6装入凹槽9中。阻塞件6可 以在凹槽9内部沿径向移位。并未设置阻塞件6在凹槽9内的轴向可移动性。因此阻塞 件6通过其两个侧面贴靠在凹槽9的相应的限制面上。此外凹槽7引入轴5中，凹槽7 位于轴5的末端部分的区域中。凹槽7两侧由各一个设备法兰19或者20限制。设备法 兰19和20之间的区域表示根据本发明的结构单元的最大可能的调节路径。阻塞件6此 外具有通入孔10，其内部表面直接贴靠在轴5的凹槽7的外表面上。确保了当前在凹槽 7内部轴向上的滑动运动。此外对于本发明的方案重要的是，轴5的端部11设计为蘑菇 盖形状。图1所示的例子中轴5的端部11的蘑菇盖状的轮廓通过多个相互转化的几何图 形实现。因此开始在轴5末端上两个锥形设计的具有不同坡度用于纵向中轴的几何图形 交替。随后在端部11的锥形几何图形上具有圆形柱状截面，该截面槽侧(nutseitig)转化 到挡块法兰20中。结构单元的安装如下实现
5
首先生产单个部分。随后将阻塞件6装入为此设在调整套3中的凹槽9中。阻 塞件6具有固有弹性，在将轴5旋入到调整套3中时这可以首先将轴5的蘑菇盖状的端部 11引导通过阻塞件6的通入孔10。根据所提到的固有弹性阻塞件6在此在凹槽9内部在 径向上扩展。阻塞件6借助于其通入孔10在端部11的锥形构造的几何形状上沿着滑动。 克服了蘑菇盖形状的端部11之后，阻塞件6缩入到轴5的凹槽7中并且根据其固有弹性 再次收缩，从而阻塞件6位于凹槽7表面上。现在可以因此将完成的部分结构单元通过 调整套3的外螺纹17旋入管2的内螺纹1中。为了更好地理解本发明的解决方案，图2中描述了在用于机动车的转向横拉杆 13例子中的结构单元。转向横拉杆13(在此仅显示了端部)具有管2，调整套3旋入管 2中。为了调节调整套3在其外围表面上存在扳手面12。借助于形成球窝关节壳体轴 (Kugelgelenkgehaeuseschaft)的轴5球窝关节14与调节套3连接。卡箍15用于相对固定 结构元件，卡箍15装在管2的外围表面上。卡箍15借助于其螺栓16收缩并且因此结构 单元整体压缩。由此在卡箍拧紧之后不能实现调节运动。如图2显示中很明显的，本 发明的结构单元位于所表示的转向横拉杆13的管2内部，借此保护其免受污染和机械损
伤。
附图标记列表
1.内螺纹(管)Innengewinde (Rohr)
2.管 Rohr
3.调整套 JustierMlse
4.内螺纹(调整套 Hnnengewinde(JustierMilse)
5.轴 Schaft
6.阻塞件 Sperrglied
7.凹槽(轴中)Nut(im Schaft)
8.(调整套的)内表面Innenmantelflache (der JustierMlse)
9.(调整套中的)凹槽 Nut(in der Justierhulse)
10.(阻塞件的)通入孔Durchgriffs0ffnung (des Sperrgliedes)
11.端部 Endstiick
12.扳手面 SchKisselflache
13.转向横拉杆Spurstange
14.球窝关节 Kugelgelenk
15.卡箍 Klemmschelle
16.螺栓 Verschraubung
17.(调整套的)外螺纹 Auβ engewinde(derJustierhulse)
18.(轴的)外螺纹 Au β engewinde (des Schaftes)
19.挡块法兰 Anschlagflansch
20.挡块法兰 Anschlagflansch
权利要求
1.一种结构单元，具有一个至少单侧设有在第一转动方向中旋转的内螺纹(1)的管(2)，调整套(3)单侧地旋入管(2)中，其中调整套(3)具有相对第一转动方向旋转的内 螺纹(4)，该内螺纹具有旋入其中的轴(5)，通过阻塞件(6)限制轴(5)的调节路径，其 中调整套(3)具有轴(5)通过其中的阻塞件(6)，其特征在于，阻塞件(6)限制轴向运动 地容纳在存在轴(5)的外围表面上的凹槽(7)中。
2.根据权利要求1的所述结构单元，其特征在于，凹槽(7)沿着轴(5)的外围表面环 形地设计。
3.根据上述权利要求之一的所述结构单元，其特征在于，阻塞件(6)装入引入调整套(3)的内围表面(8)中的凹槽(9)中。
4.根据权利要求3的所述结构单元，其特征在于，涉及调整套(3)的纵轴的阻塞件 (6)轴向无间隙地或者以非常小的间隙并且具有径向间隙地装入凹槽(9)中。
5.根据上述权利要求之一的所述结构单元，其特征在于，阻塞件(6)具有受限的固有 弹性。
6.根据上述权利要求之一的所述结构单元，其特征在于，阻塞件(6)具有通入孔 (10)，通入孔(10)的内径宽度对应于轴(5)的凹槽(7)的外部尺寸。
7.根据权利要求6的所述结构单元，其特征在于，轴(5)具有蘑菇盖状的端部(11)， 并且末端(11)的外部尺寸比阻塞件(6)的通入孔(10)的内径宽度更大。
8.根据上述权利要求之一的所述结构单元，其特征在于，轴(5)的端部(11)具有球 状、锥状的或者圆锥状的轮廓。
9.根据上述权利要求之一的所述结构单元，其特征在于，调整套(3)在其外部的、自 由的、从管(2)突出的侧面上具有用于安放工具的扳手面(12)。
10.根据上述权利要求之一的所述结构单元，其特征在于，结构单元是用于机动车的 转向横拉杆(13)的组成部分，并且轴(5)是该转向横拉杆(13)的球窝关节壳体轴的末 端。
全文摘要
本发明涉及一种具有管(2)的结构单元，该管(2)至少单侧设有沿第一转动方向旋转的内螺纹(1)。调整套(3)单侧旋入管(2)的内螺纹(1)中，其中调整套(3)具有沿第一转动方向反方向旋入的内螺纹(4)，该内螺纹具有旋入其中的轴(5)，通过阻塞件(6)限制轴(5)的调节路径。根据本发明提出，调整套(3)具有轴(5)插入其中的阻塞件(6)，阻塞件(6)容纳在存在在轴(5)外围表面上的凹槽(7)上从而阻塞件(6)可以在有限的范围内轴向移动。
文档编号B62D17/00GK102015418SQ200980114877
公开日2011年4月13日 申请日期2009年4月7日 优先权日2008年4月25日
发明者D·索科利斯 申请人:Zf腓特烈港股份公司