专利名称：防水构造的电池系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种在收纳多个电池而成的外装壳体中将正负输出端子固定在防水 构造中的电池系统，尤其涉及最适于电动自行车等电动车辆的电池系统。
背景技术：
由于电动自行车等车辆所使用的电池系统在室外使用，所以，形成防水构造能够 提高可靠性。电池系统为了将电池的输出侧连接于电动车辆，需要从外装壳体输出导线。已 知开发有从外装壳体输出导线的防水构造。参照日本特开2008-212106号公报。如以上日本特开2008-212106号公报记载的那样，为了通过防水构造将导线从外 装壳体引出到外部，使用形成橡胶状弹性体的衬套。在衬套的内部，导线插通防水构造，衬 套的外部没有间隙地紧贴于设置在外装壳体上的贯通孔，从而防水。该防水构造在经过长 时间之后难以以理想的状态保持防水构造。这是因为，当露出到外装壳体外部的衬套劣化 并失去弹性时，在导线和外装壳体之间产生间隙，水从该间隙侵入。另外，当从外装壳体引 出的导线在插通于衬套的部分以小半径弯曲时，衬套不能沿着导线变形而形成间隙，有时 水会侵入。以上弊端例如可以通过如下结构消除，S卩，如图1所示，具有外螺纹104的盖103 拧入壳体102，通过具有外螺纹104的盖103和壳体102夹住0形环106(参照日本特开 2005-216512号公报)。该防水构造将外螺纹104拧入，通过设置于盖103的凸缘105和壳 体102夹住0形环106。例如，在图中，该防水构造将盖作为设置有输出端子的防水构造的 连接器，能够通过防水构造将输出端子从外装壳体弓丨出。即，可以通过如下方式实现，在图 中，在相当于盖的部分，例如将输出端子嵌入成形并固定于防水构造中，将输出端子的内部 与外装壳体的内部连接。但是，由于导线连接于输出端子，所以将在连接器上设置外螺纹并 旋转而固定于壳体的结构不能够实现，因此，需要通过其它结构将连接器固定于壳体。艮口， 在将输出端子连接于壳体的内部之后，需要将连接器固定于壳体。因此，为了将输出端子连 接于壳体的内部而需要花费时间，另外，在将输出端子连接于壳体内部的状态下，将连接器 固定于正确的位置，此时，由于需要可靠地夹住0形环而形成防水构造，所以存在组装耗时 的缺点。另外，对于搭载于电动车辆的电池系统来说，由于车辆行走而受到振动，固定螺钉 (止ft I；)容易松动，当固定螺钉松动时，不能可靠地夹住0形环，存在不能保持防水构造的 缺点。
发明内容
本发明是以进一步解决上述缺点为目的而开发的。本发明的主要目的是提供一种 电池系统，该电池系统使输出端子向外装壳体内部的连接简单化，使组装简单化，并且即使 在振动环境中，也能够长时间地保持可靠的防水构造。本发明的电池系统具有外装壳体2和一对输出端子7，该外装壳体2由内置多个电 池1的绝缘材料成形体构成，该一对输出端子7通过防水构造连结于该外装壳体2并露出于表面，并且，连接于内置的电池1的正负输出侧，上述外装壳体2将连接于上述电池1的 正负输出侧的一对输出导板8固定于内部，上述输出端子7的至少一方为金属棒70，该金 属棒70由圆形或椭圆形的圆柱部70A和非圆形的柱状的非圆柱部70B构成，该金属棒70 的输出端子7的前端露出于上述外装壳体2的表面，后端固定于上述输出导板8，该输出导 板8固定在上述外装壳体2的内部，上述电池系统的特征在于，上述外装壳体2具有圆柱状 的圆形贯通孔26A和非圆柱状的非圆形贯通孔^B，作为输出端子7的金属棒70的圆柱部 70A插通上述圆形贯通孔2从，金属棒70的非圆柱部70B以不旋转的状态插通上述非圆形 贯通孔^B，作为上述输出端子7的金属棒70在上述圆柱部70A上具有密封件槽71，在该 密封件槽71中配置0形环72，通过该0形环72，封闭输出端子7的圆柱部70A与圆形贯通 孔26A之间的间隙而形成防水构造，将非圆柱部70B插通非圆形贯通孔^B，从而将上述输 出端子7以非旋转状态连结于外装壳体2。上述的电池系统能够打开外装壳体而将输出端子的后端连结于外装壳体内部，在 该状态下将输出端子插通外装壳体的贯通孔，并且通过防水构造将输出端子连接于外装壳 体，所以，能够将输出端子简单且可靠地连接于外装壳体的内部，同时，组装也简单化，并 且，在组装的状态下，即使在搭载于电动车辆等振动环境中，也能够长时间保持可靠的防水 构造。特别是，上述的电池系统将输出端子在不旋转的状态下连接于外装壳体，同时，将0 形环紧贴于贯通孔的圆形贯通孔的内表面而形成防水构造，上述0形环设置于作为输出端 子的金属棒的圆柱部，上述贯通孔设置于外装壳体，所以，只要外装壳体不打开，在理想的 状态下，能够将输出端子保持在防水构造中。另外，能够实现如下特征，即，将连接于露出部 的外部的导线简单、容易且可靠地连接于不旋转的金属棒的输出端子。本发明的电池系统具有连接螺钉87，该连接螺钉87将输出端子7的金属棒70固 定于输出导板8，使该连接螺钉87贯通输出导板8，并拧入金属棒70后端的内螺纹孔74，能 够将输出端子7固定于输出导板8。上述的电池系统能够以小的电阻将输出端子的金属棒可靠地固定于输出导板。另 外，由于能够将固定于输出导板的输出端子在不旋转的状态下保持于外装壳体，所以，具有 能够通过连接螺钉可靠地固定的特征。在本发明的电池系统中，在作为输出端子7的金属棒70的在外装壳体2的表面露 出的前端面上，具有与连接外部引线76连接的内螺纹孔73，该连接引线连接于外装壳体2 的外部。上述的电池系统将固定螺钉拧入设置于输出端子的金属棒的内螺纹孔，能够以低 电阻状态连接与外装壳体2的外部连接的外部连接引线。特别是，在拧入固定螺钉时，输出 端子的旋转被外装壳体阻止，所以，能够实现简单且可靠地固定外部连接引线的特征。在本发明的电池系统中，作为输出端子7的金属棒70的前端部作为圆柱部70A，其 它部分作为非圆柱部70B，可以使非圆柱70B的最大外形比圆柱部70A的最大外形大。上述的电池系统将作为输出端子的金属棒平顺地插入外装壳体，能够简单地组装 外装壳体，而且，在该状态下进行组装，能够将输出端子可靠地连接于外装壳体并形成防水 构造。本发明的电池系统可以使作为输出端子7的金属棒70的非圆柱部70B形成为多 棱柱状，使外装壳体2的非圆形贯通孔26B形成为多棱柱状，从而将金属棒70的非圆柱部70B以不旋转的状态插入。上述的电池系统能够通过多棱柱状的非圆柱部和外装壳体的非圆形贯通孔可靠 地阻止输出端子的旋转，上述多棱柱状的非圆柱部设置于作为输出端子的金属棒，其以不 旋转的状态插入外装壳体的非圆形贯通孔。因此，具有以下特征，即，在将输出端子可靠地 固定于输出导板的同时，能够简单可靠地将外部连接引线连接于输出端子。本发明的电池系统可以搭载于电动车辆中。上述发明的主旨及特征将通过下面的文字说明及附图进行进一步阐述。
图1是表示以往的防水构造的一个例子的分解截面图。图2是本发明的一实施例的电池系统的立体图。图3是图2所示的电池系统的分解立体图。图4是从背面观察图3所示的电池系统的分解立体图。图5是图3所示的电池系统的电池组合的立体图。图6是从左侧观察图5所示的电池组合的分解立体图。图7是图5所示的电池组合的分解立体图。图8是图7所示的电池组合的分解立体图。图9是表示图2所示的电池系统输出端子的放大截面图，是相当于图2的IX-IX 线截面的附图。图10是表示图2所示的电池系统输出端子的放大截面图，是相当于图2的X-X线 截面的附图。图11是表示外装壳体贯通孔的放大截面立体图。图12是表示图5所示的电池组合输出导板的连结构造的分解立体图。图13是表示图6所示的电池组合输出导板的连结构造的分解立体图。图14是作为输出端子的金属棒放大立体图。图15是本发明一个实施例的电池系统电路图。图16是表示对外装壳体拆装服务插头的状态的分解立体图。
图17是图16所示的服务插头分解立体图。图18是从相反一侧看到图17所示的服务插头的分解立体图。图19是表示外装壳体和服务插头的连结构造的放大截面图。图20是表示罩壳和内壳的连结构造的放大截面图。符号说明1…电池IA-端部电极
2…外装壳体2A-第1外装壳体
2B-第2外装壳体
3…连接导板3X-输出用连接导板
3A-电池连接部
:3B…翼片部
3a…突出部
3b..折弯部
4..服务插头
5..熔断器
6..保护元件6A-熔断器
7..输出端子
8..输出导板
10 电池组合
11 电池支持件IlA- 第1电池支持件
IlB- 第2电池支持件
12 电池安装部
13 嵌接凹部
14 固定板
15 固定凸起
16 嵌接凸部
17 贯通孔
18 定位肋
19 嵌合连结部19A. 嵌接凹部
20 表面板
21 环壁
22 连结突出部22k· 导线开口
23 插通孔
24 连结凸起
25 插头连结部25X 突出部
25A 卡定部
25B 嵌接凹部
25C 密封件槽
25D 连结壁
26. 贯通孔26A 圆形贯通孔
26B 非圆形贯通孔
27. 筒状突出部
28. 连结块部28A 凹部
29. 螺纹凸起29A 螺纹孔
30. 狭缝30A 纵向狭缝
30B 横向狭缝
31. 被连接端子31a 打火花用的突起
32. 弹性金属板32X 弹性触点
33. 固定螺钉
34. 绝缘间隙
35. 电路基板
36. 引线
37. 导线
38. 壳体固定螺钉
39. 密封件
40. 插头外壳
41. 草冗41A. 筒部
41B.*盖部
41C. 筒状部
41D. 连结凸起
41E. 连结孔
41F. 卡定钩
41G. 弹性臂部
41H. 卡定凸部
411· 捏手部
41J. 切口部
42.. 内壳42A. 收纳部
42B. 底板
42C. 收纳壁
42D. 连结孔
42E. 阶差凹部
42F. 插通部
43. 固定螺钉
44. 凸缘状环
49. 密封件49A" 0形环
50. 熔断器主体
51. 连接端子51A" 插头插片
52.…·熔断器支持件
53. 拆装凸部
70. 金属棒7 OA" 圆柱部
70B- 非圆柱部
71. 密封件槽
72. 0形环
73. 内螺纹孔
74. 内螺纹孔
75. 固定螺钉
76. 外部连接引线
77. 接触端子
81. 导板81A" 第1导板
81B" 第2导板
81X. 接触部
81a. 固定部
81b. 连接部
81c. 立起部
81d. 配合孔
81e. 贯通孔
81f· 贯通孔
82…导板82e. 贯通孔
82f. 贯通孔85…固定螺钉87…连接螺钉102…壳体103 …盖104…外螺纹105···凸缘106... 0 形环
具体实施例方式下面，根据附图来说明本发明的实施例。 本发明的电池系统主要搭载于电动自行车中，最适于给使摩托车行驶的电动机供 应电力的电源。但是，本发明的电池系统不限于电动自行车，也可以搭载于汽车或自行车等 的电动车辆中，作为使这些车辆行驶的电源来使用。再者，本发明的电池系统不限于电动车 辆，还可以作为要求大功率输出的各种电气设备的电源来使用。图2至图8所示的电池系统具备防水构造的外装壳体2，内置多个电池1，由绝缘 材料的成形体构成；一对输出端子7，通过防水构造连结于该外装壳体2并露出于表面，并 且将内置的电池1的正负输出侧连接。图2至图4的电池系统在外装壳体2内收纳由多个 电池1组成的电池组合10。电池组合10将多个可充电的电池1，通过连接导板3进行串联 和并联连接。[外装壳体]图2至图4所示的外装壳体2是一种封闭成防水构造的箱形，在内部收纳电池组 合10。外装壳体2是使塑料成形而制作出的。附图的外装壳体2使表面板20的外形成为 四边形，成为以环壁21连结该四边形周围的形状。附图所示的外装壳体2虽然作为用防水 构造封闭的结构，但是外装壳体不一定必须成为防水构造。外装壳体例如也可以成为在下 方设置排水孔等，将进入内部的水从下方排出的结构。图3和图4的外装壳体2收纳电池组合10以便各个电池1对表面板20呈垂直状 态，其配置为使全部电池1的端部电极IA与表面板20的内面相对。在该状态下将电池组 合10收纳到外装壳体2内的电池系统在各个电池1相互平行的状态下收纳于外装壳体2 中。由于在全部电池1的端部电极IA上连接着连接导板3，因而在电池1和表面板20之间 配设连接导板3。
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外装壳体2采用ABS树脂等绝缘材料的塑料成形，并以环壁21的中间为边界，分 割为二个，用螺丝拧固，固定成防水构造。但是，二个外装壳体也可以采用嵌入式等的连结 方法进行固定，或者采用热熔接或粘接等的方法进行固定。外装壳体2可以设计为与电池 系统的用途或目的、使用状况以及所收纳的电池1外形及个数相应的各种形状。图2至图4所示的外装壳体2分割为第1外装壳体2A和第2外装壳体2B而成 形。第1外装壳体2A和第2外装壳体2B在与环壁21搭接的面上夹住密封件39，用壳体 固定螺丝38连结成防水构造。再者，附图所示的外装壳体2为了在电池组合10的外侧配 置输出导板8，设有从位于两端的环壁21向外侧突出的连结突出部22。图2至图4所示的 外装壳体2在作为四边形短边的环壁21外侧设有连结突出部22。第1外装壳体2A和第2 外装壳体2B的连结突出部22如图9和图10所示，在其间设有配置输出导板8的空间。再 者，第1外装壳体2A和第2外装壳体2B使环壁21的开口部成为相同的形状，成形为可夹 着密封件39的形状，以便可以用螺钉拧固，固定为防水构造。另外，在连结突出部22的中 央部(参见图9及图10)、未设置连结突出部22的第1外装壳体2A和第2外装壳体2B的 长边一侧的环壁21 (参见图3及图4)上，在一个上设有引导固定螺钉33的插通孔23，在另 一个上将拧入固定螺钉33进行固定的连结凸起M突出设置在内面。再者，在图3和图4的外装壳体2的四角，也就是连结突出部22的两端部，用壳体 固定螺钉38连结第1外装壳体2A和第2外装壳体2B而进行了固定。该外装壳体2在连 结突出部22的两端，一体成形地设有将电池组合10固定于预定位置上的螺纹凸起四。图 3和图4的外装壳体2将圆筒状的螺纹凸起四突出设置在连结突出部22的内面上，该圆筒 状的螺纹凸起四可以嵌入设置在电池支持件11上的作为嵌合连结部19的嵌接凹部19A 中。圆筒状的螺纹凸起四在中心设有插通壳体固定螺钉38的螺纹孔参见图9及图 10)。再者，外装壳体2将贯通孔沈设置在两端，该贯通孔沈插入正侧和负侧的输出端 子7。图4的外装壳体2将正和负的贯通孔沈，设置到设在两端的连结突出部22上。贯通 孔沈如图11所示，包括圆柱状的圆形贯通孔^A，插通作为输出端子7的金属棒70的圆 柱部70A ；非圆柱状的非圆形贯通孔^B，将金属棒70的非圆柱部70B插通为不旋转的状 态。为了设置圆形贯通孔26A和非圆形贯通孔沈队加长贯通孔沈，图9至图11的截面图 所示的外装壳体2以将筒状突出部27从连结突出部22的表面向内面突出的方式，一体成 形地设置。为了设置筒状突出部27，图2、图9及图10的外装壳体2从环壁21向外侧突出， 在连结突出部22的表面设置连结块部观，在连结块部观上设置筒状突出部27，在该筒状 突出部27的内面设置圆形贯通孔26A和非圆形贯通孔^B。再者，图2、图9及图10的外 装壳体2在连结块部观的上表面设置凹部^A，在此开出了贯通孔26。将插通输出端子7 的贯通孔沈在连结块部观的凹部28k中开口的外装壳体2可以将与输出端子7电连接的 外部连接引线76，或拧入输出端子7中的固定螺钉75，配置于比表面板20的表面更靠内侧 而进行保护，另外还可以防止输出端子7与外部的金属部进行接触。再者，图9和图10的 外装壳体2将连结块部观的上表面配置于从表面板20的表面往下的位置上，将配置于凹 部2名k内的外部连接引线76的接触端子77，配置到比表面板20更往下的位置上。[电池组合]
在图3至图8中表示电池组合10。这些附图的电池组合10具备多个可充电的 电池1，在相互平行的状态下邻接配设；塑料制的电池支持件11，将电池1配置为多层多列； 多个连接导板3，焊接于配置在电池支持件11内的各个电池1的端部电极IA上，连接着邻 接的电池1。图8的电池1是一种圆筒形电池，使两端的端部电极IA位于同一面上，将多个排 列成多层多列。图8的电池组合10在附图中按上下8层排列电池1，将其配置成左右14 列。也就是说，将112个电池1排列为8层14列，进行了配置。附图的电池组合10其排列 为，使配置在同一层且邻接的列上的电池1交错地错开，使相互相邻列的电池1位于其中 间。该排列可以使圆筒形的电池1相互接近而排列多列。但是，本发明的电池系统不将电 池的个数及配置限定为该状态。例如，也可以将电池配置为棋盘格状。[电池]电池1是一种可充电的电池。附图的电池系统虽然将电池1设为圆筒型电池，但 是在电池中也可以使用方型电池或薄型电池。在本实施例中，作为电池1使用圆筒型的锂 离子电池。锂离子电池适于大容量、大输出的电池系统。其原因为，锂离子电池可以增大对 容积或重量的容量。但是，本发明的电池系统不将电池限定为锂离子电池，也可以使用镍氢 电池或镍镉电池等的二次电池。[电池支持件]图8所示的电池组合10在电池支持件11的电池安装部12中插入电池1，将其配 置到预定位置上。电池支持件11如图8所示，成形为具有圆柱状电池安装部12的形状。电 池安装部12成形为可插入圆筒型电池的内部形状。附图的电池支持件11设有112个电池 安装部12，以便可以插入8层14列的电池1。电池安装部12的两端开口。图8的电池组合10将电池支持件11，按作为圆筒型电池1长度方向的附图中的左 右方向分割成2个，由第1电池支持件IlA和第2电池支持件IlB构成。第1电池支持件 IlA和第2电池支持件IlB将电池安装部12的两端开口，成形为可插入圆筒形电池1的形 状。电池支持件11采用塑料等的绝缘性部件成形。将塑料成形为设置有电池安装部12的 形状的电池支持件11通过将电池1分区排列，就可以一边正确地定位多个电池1 一边进行 排列，且通过将各电池1分别独立地分开，就可以防止电池1热失控的诱发。分割成2个而 成形的电池支持件11在连结2个的状态下，使电池1的端部电极IA从电池安装部12的开 口部露出于外部。在露出于外部的端部电极IA上采用点焊或激光焊接等的方法焊接连接 导板3。作为电池支持件11的塑料材料，可以利用聚碳酸酯。该材料强度较大，具有对于漏 出的锂离子电池的电解液难以溶化的性质。还有，ABS树脂由于具有对于漏出的锂离子电 池的电解液易于分解的性质，因而是非优选的。电池支持件11在将电池安装部12的两端开口的两面上，成形多列嵌接凹部13，该 多列嵌接凹部13把多个连接导板3相互分开，并配置于预定位置上。连接导板3被嵌接凹 部13引导，连接于电池1的端部电极IA上。从而，嵌接凹部13设置到配置连接导板3的 位置上，该连接导板3与端部电极IA连接。再者，第1电池支持件IlA在其两端部(在图5和图6中是电池支持件11的右 左)，设有固定输出导板8的固定板14。固定板14处于与连接导板3平行的面内，配置在 电池支持件11厚度方向的中间，换言之是圆筒形电池1长度方向的中间。固定板14将下述固定凸起15和嵌接凸部16突出设置于表面，该固定凸起15通过固定螺钉85来固定输 出导板8，该嵌接凸部16将输出导板8配置于预定位置上。再者，还设有引导连接螺钉87 的贯通孔17，该连接螺钉87将输出端子7固定于输出导板8上。再者，固定板14如图3至图6、图9及图10所示，将嵌合连结部19设置在其两端 部的两面上，该嵌合连结部19把电池支持件11配置于外装壳体2的预定位置上。嵌合连 结部19其内部形状为，通过外装壳体2嵌入螺纹凸起四的嵌接凹部19A，引导圆筒状的螺 纹凸起四而将其配置于预定位置上。作为嵌合连结部19的嵌接凹部19A在其中心，设有 插通壳体固定螺钉38的贯通孔。该电池支持件11在设置于固定板14两面的嵌合连结部 19内，嵌入第1外装壳体2A和第2外装壳体2B的螺纹凸起四，连结于外装壳体2的预定 位置上。在该状态下，利用壳体固定螺钉38，来固定第1外装壳体2A和第2外装壳体2B， 电池支持件11被夹着第1外装壳体2A和第2外装壳体2B内并固定于预定位置上。壳体 固定螺钉38贯通第1外装壳体2A、第2外装壳体2B和电池支持件11，并将它们固定为一 体结构。[连接导板]连接导板3由电池支持件11的嵌接凹部13引导，对电池1的端部电极IA进行点 焊或激光焊接而连接，串联和并联连接邻接的电池1。图7的电池组合10将多片连接导板 3，设置绝缘间隙34而相互平行排列，焊接到电池1的端部电极IA上。图7的电池组合10在电池1的一个端部(在图7中是右上侧的端部)上，排列7 列连接导板3，在各连接导板3上连接着8个X 2列的电池1。另外，在电池1的另一个端 部(在图7中是左下侧的端部)上，排列8列连接导板3，将两侧的连接导板3作为输出用 连接导板3X，而连接8个X 1列的电池1，并且在剩余的6列连接导板3上连接着8个X2 列的电池1。该连接导板3并联连接处于同一列的8个电池1，串联连接处于相邻列的电池 1。也就是说，并联连接8个电池1，串联连接14个电池1，将112个电池1连接为8个并联 14个串联。再者，下述输出用连接导板3X在其侧缘，设有用来与输出导板8连接的翼片部;3B， 上述输出用连接导板3X在图5至图7中配置于电池组合10的两侧，与连接在电池1正负 输出侧的输出端子7进行连接。输出用连接导板3X在并联连接8个的带状电池连接部3A 的侧缘折弯而设有折弯片，将该折弯片作为翼片部3B，连接到固定在电池支持件11侧面的 输出导板8上。翼片部:3B将前端部折弯为直角，把折弯部北连接到输出导板8上。该输 出用连接导板3X由于使翼片部:3B成为宽度较宽的板状，因而可以减小翼片部:3B的电阻。连接导板3使用电阻较小且热传导优良的金属板，例如镍板、以及在铁、铁合金或 者铜、铜合金等的表面镀镍等的金属板。连接导板3使用厚度最适于焊接的金属板，例如 0. Imm 0. 3mm的金属板。进行点焊及激光焊接的连接导板3如果过厚或过薄，则无法在理 想的状态下焊接于电池1的端部电极IA上。过厚的连接导板由于为了加热而使其熔化需 要较大的热能，因而对电池进行加热的不良影响增大。另外，过薄的连接导板其电阻或热阻 较大，并且没有足够的强度。因此，连接导板要考虑流动的电流及用途，而设定为最佳的厚 度。图7的连接导板3在对电池1的端部电极IA进行点焊的焊接部上，设有减少焊接 无效电流的狭缝30。图7的连接导板3在焊接部上设有纵向狭缝30A和横向狭缝30B，该横向狭缝30B与该纵向狭缝30A的上下连结。该连接导板3在纵向狭缝30A的两侧挤压点 焊的电极，将纵向狭缝30A的两侧焊接于电池1的端部电极IA上。焊接于电池1的端部电 极IA上进行连接的连接导板3稳定地连接于电池1上。再者，连接导板3在其上端设有突 出部3a，用来与电路基板35连接。连接导板3的突出部3a通过引线36，连接到电路基板 35上。[输出导板]输出导板8是与连接导板3相比电阻更小且厚的金属板，例如是镍板、以及在铁、 铁合金或者铜、铜合金的表面镀镍等的金属板。输出导板8通过固定螺钉85，固定到设置在 第1电池支持件IlA两端部的固定板14的表面上。在图5和图12中，固定在电池支持件11右侧的固定板14上的输出导板8由作为 金属板的一对导板81组成。该输出导板8包括第1导板81A，连接在输出用连接导板3X 的翼片部3B上；第2导板81B，连接着输出端子7。图12所示的输出导板8将一对导板81 折弯加工为Z字状，设有固定部81a、立起部81c及连接部81b。固定部81a设置供设置在 固定板14表面的嵌接凸部16插入的配合孔81d，并将嵌接凸部16引导至此并配置到预定 位置上。再者，第2导板81B的固定部81a设有插通下述连接螺钉87的贯通孔81e，该连接 螺钉87固定作为输出端子7的金属棒70。连接螺钉87穿过固定板14的贯通孔17，插入 固定部81a的贯通孔81e中，拧入金属棒70的内螺纹孔74内，输出导板8就被固定于金属 棒70上。连接部81b设有插入下述固定螺钉85的贯通孔81f，该固定螺钉85被拧入设置 在固定板14上的固定凸起15内。在贯通孔81f中插入固定螺钉85，拧入固定凸起15内， 输出导板8就被固定于固定板14上。再者，第1导板81A和第2导板81B的连接部81b通 过服务插头4进行电连接，将输出端子7连接到输出用连接导板3X上。另外，在图6和图13中，固定在电池支持件11左侧的固定板14上的输出导板8 由作为金属板的1片导板82构成。该导板82如图10和图13所示，设有插通下述连接螺 钉87的贯通孔82e，该连接螺钉87固定作为输出端子7的金属棒70。连接螺钉87穿过固 定板14的贯通孔17，插入导板82的贯通孔82e中，拧入金属棒70的内螺纹孔74内，输出 导板8就被固定于金属棒70上。另外，导板82设有插入下述固定螺钉85的贯通孔82f， 该固定螺钉85拧入设置在固定板14上的固定凸起15内。在贯通孔82f中插入固定螺钉 85，拧入固定凸起15内，输出导板8就被固定于固定板14上。该输出导板8在一端上连接 输出端子7，将另一端通过保护元件6连接到输出用连接导板3X上。该保护元件6是若流 动了过电流则熔断的熔断器6A。但是，保护元件也可以成为若流动了过电流则截断电流的 电流断路器或PTC等。[输出端子]输出端子7是将下述金属加工成细长棒状的金属棒70，该金属的电阻较小，例如 镍、以及在铁、铁合金或者铜、铜合金等的表面镀镍等的金属。输出端子7的金属棒70由圆 形或椭圆形的圆柱部70A和作为非圆形柱状的非圆柱部70B组成。图14的金属棒70将 前端部作为圆柱状的圆柱部70A，使其他的部分成为作为多棱柱状的六棱柱状的非圆柱部 70B。金属棒的圆柱部不一定必须成为圆柱状，而可以作为椭圆柱状。另外，非圆柱部不一 定必须成为多棱柱状，例如也可以作为椭圆柱状。再者，金属棒70的输出端子7使非圆柱 部70B的最大外形比圆柱部70A的最大外形更大。图14的金属棒70使圆柱部70A的直径比多棱柱状的非圆柱部70B内接圆的直径更小。再者，输出端子7的金属棒70在圆柱部70A上设置密封件槽71，在该密封件槽71 中配置0形环72。0形环72如图9和图10所示，在金属棒70的圆柱部70A插入圆形贯通 孔26A中的状态下，并且以被挤压的状态配设于圆柱部70A和圆形贯通孔26A之间，封闭圆 柱部70A和圆形贯通孔26A之间形成的间隙而形成防水构造。圆柱部70A的外径比圆形贯 通孔26A的内径更小，在圆柱部70A和圆形贯通孔26A之间设置微小的例如0. Imm至0. 5mm 的间隙，将该间隙用密封件的0形环72封闭而形成防水构造。0形环72的环部粗细比密封 件槽71的底部和圆形贯通孔^A的内面之间的间隔更大，由密封件槽71的底部和圆形贯 通孔26k的内面将其弹性地挤压，将圆柱部70A和圆形贯通孔26A之间的间隙封闭为防水 构造。再者，非圆柱部70B的外形也比非圆形贯通孔^B的内部形状稍小，使之可以将金属 棒70顺畅地插入圆形贯通孔中。金属棒70的输出端子7设有内螺纹孔73、74，使之在其前端部和后端部的双方进 行开口。在前端开口的内螺纹孔73如图9和图10所示，利用拧入于此的固定螺钉75，将外 部连接引线76的接触端子77固定于输出端子7上。在后端开口的内螺纹孔74利用拧入 于此的连接螺钉87，将输出端子7的金属棒70固定在输出导板8上。作为输出端子7的金属棒70的全长为，将后端固定于输出导板8上，使其前端外 露于外装壳体2的表面，且其前端面从下述连结块部观的凹部28A底面突出的长度，该连 结块部观设定为向外装壳体2的环壁21外侧突出。前端面从凹部2名k的底面突出的输出 端子7可以在此可靠地固定外部连接引线76的接触端子77。其原因为，不用外部连接引线 76的接触端子77与凹部28k的底面进行接触，就可以接触于作为输出端子7的金属棒70 的前端面上，用固定螺钉75可靠地固定。[电路基板]连接各个连接导板3的电路基板35安装电子部件等，构成电池1的充电控制或保 护电路等，或者安装电池1剩余容量的运算电路。另外，在基板电路35上，执行剩余容量、 异常、放电停止(指令)、充电停止(指令)等各种信息的运算、取得等，将这些信息，通过导 线37传达到以本电池系统为电源的电气设备(例如电动二轮车)。而且，根据这些信息，电 气设备执行各种控制。图2所示的外装壳体2在一个(在图2中是左侧)连结突出部22 上，设有引导导线37的导线开口 22A，从该导线开口 22A将导线37引出到外部。电路基板35在图5至图8中，固定并保持于电池支持件11的上表面。电池支持 件11为了将电路基板35引导于预定位置上，沿着电路基板35的周围一体成形地设有多个 定位肋18。电路基板35被引导于电池支持件11的上表面且由定位肋18包围的区域上，用 螺钉拧固，固定于电池支持件11上。安装于电路基板35上的保护电路是检测电池1的过充电或过放电来控制电流的 电路、检测电池1的过充电来截断电流的电路等。保护电路为了检测电池1的过充电或过 放电，具备检测电池1电压的电压检测电路(未图示)。电压检测电路经由连接导板3检测 各个电池电压，防止过充电或过放电。[服务插头]服务插头4如图15的电路图所示，串联连接多个电池1，并连接于一个输出侧。若 服务插头4安装于外装壳体2上，则经由内置的熔断器5串联连接全部的电池1。若服务插头4从外装壳体2拔除，则串联连接的电池1的一端被切断，不再对正侧和负侧的输出端子 7输出电压。服务插头4在将电池系统搭载于电动车辆之前拔除，或者在进行维护时拔除， 来防止对输出端子7输出较高的电压。在电池系统搭载于电动车辆中的状态下，服务插头 4安装于外装壳体2上。在图16至图20中表示出服务插头4。该服务插头4具备塑料制的插头外壳40， 拆装自如地连结于外装壳体2上；熔断器5，内置在该插头外壳40中；及一对连接端子51， 连接在该熔断器5上 。插头外壳40具备罩壳41，具有连结于插头连结部25上的筒部41A ； 内壳42，连结于该罩壳41的筒部41A内侧，并内置有熔断器5。罩壳41采用塑料将下述盖部41B和筒状壁41C 一体成形，该盖部41B为细长形状， 其两端部成为半圆形，该筒状壁41C设置在该盖部41B的周围。盖部41B将连结内壳42的 连结凸起41D设置在其两端部上。连结凸起41D是从盖部41B的内面垂直突出的圆柱状， 在前端设有拧入固定螺钉43进行固定的连结孔41E。罩壳41在筒状壁41C的两侧设有卡定钩41F。筒状壁41C成形为筒状，使其内面 成形为平滑面。筒状的筒状壁41C使其内面形状成形为朝向开口部地增大内部形状的锥 状，可以与设置在外装壳体2上的插头连结部25顺畅地进行连结，并且利用密封件49更为 可靠地进行防水。其原因为，可以在筒状壁41C中插入插头连结部25，减小筒状壁41C的内 部形状，逐渐强力地挤压密封件49。但是，筒状壁也可以使其内部形状成形为完全的筒状。卡定钩41F钩挂于设置在外装壳体2上的卡定部25A上，将服务插头4可靠地连 结于外装壳体2上。卡定钩41F通过一对弹性臂部41G连结到筒状壁41C上。弹性臂部 41G成形为J字形，其配置为可以使卡定钩41F从筒状壁41C向外侧倾斜移动。再者，卡定 钩41F在前端的内侧，设置钩挂于外装壳体2的卡定部25A上的卡定凸部41H，在后端设有 使卡定钩41F倾斜移动而从外装壳体2卸下的捏手部411。卡定钩41F若将捏手部411朝 向筒状壁41C进行按压，则使前端的卡定凸部41H向从外装壳体2的卡定部25A卸下的方 向倾斜移动。该服务插头4如图19的箭头A所示，通过将罩壳41的两侧所设置的捏手部 411向相互接近的方向捏按，把两侧的捏手部411朝向筒状壁41C按压，就可以使两侧的卡 定钩41F，向图19的箭头B所示的方向倾斜移动，从而从外装壳体2简单地卸下。在未按压 捏手部411的状态下，卡定钩41F将前端的卡定凸部41H卡定于外装壳体2的卡定部25A 上，与外装壳体2进行连结以便拔不掉服务插头4。内壳42采用塑料将下述方筒状的收纳壁42C和底板42B —体成形，该方筒状的收 纳壁42C在内部收纳熔断器5，该底板42B连结该收纳壁42C的底部。内壳42在其收纳壁 42C的两端部，于外侧设有连结孔42D，该连结孔42D插通罩壳41上所设置的连结凸起41D。 在该连结孔42D中插通连结凸起41D，再在连结凸起41D中拧入固定螺钉43，内壳42就连 结于罩壳41的预定位置上。内壳42的外形，正确而言是收纳壁42C的外形，成形为可插通 于下述嵌接凹部25B内的形状，该嵌接凹部25B设置在外装壳体2的插头连结部25上。再者，附图所示的内壳42以浮动构造连结于罩壳41上，将收纳在内部的熔断器5 的连接端子51以浮动构造连结到插头外壳40上。该内壳42使连结孔42D的内部形状比 连结凸起41D的外形更大，将内壳42以浮动构造连结到罩壳41上。图17和图18所示的 内壳42使连结孔42D成为长圆形的长孔，让插通于此的连结凸起41D在连结孔42D的内侧 进行移动，可以使内壳42对罩壳41相对移动。为了使内壳42对罩壳41顺畅地移动，换言之，为了在连结孔42D的内侧使连结凸起41D顺畅地移动，图20所示的插头外壳40使连结 凸起41D的高度(h)比连结孔42D轴向的长度(s)稍大，并且在拧入连结凸起41D内的固 定螺钉43上 插通有凸缘状环44。该凸缘状环44使其外形比连结孔42D的内部形状更大， 防止了插通连结凸起41D的内壳42的两端部从连结凸起41D脱落。附图的内壳42以作为长孔的连结孔42D的长径方向，为插头插片51A的厚度方 向。该连结孔42D使和插头插片51A的厚度方向正交的宽度方向的内径即短径与连结凸 起41D的外径大致相等，或者稍大，并且使插头插片51A厚度方向的内径即长径比连结凸 起41D的外径更大，就可以使插通于连结孔42D中的连结凸起41D向插头插片51A的厚度 方向相对移动。借此，插头外壳40成为可以将连接端子51向插头插片51A的厚度方向进 行移动的浮动构造。作为长孔的连结孔42D的长径例如设为连结凸起41D外径的1. 05 3倍，优选的是1. 1 2倍，将连接端子51形成为理想的浮动构造。再者，连结孔作为下述 结构，也可以成为能够使连接端子向插头插片的宽度方向移动的浮动构造，上述结构为，使 插头插片宽度方向的内径比连结凸起的外径更大，从而可以使插通于连结孔中的连结凸起 向插头插片的宽度方向相对移动的构造。能够使连接端子51向插头插片51A的厚度方向 移动的浮动构造可以将连接端子51在理想的状态下连接于被连接端子31上。另外，能够 使连接端子51向厚度方向和宽度方向的双方移动的浮动构造可以将连接端子51在理想的 状态下连接于被连接端子31上，进而以理想的状态连结为防水构造。本发明的电池系统由 于作为能够使连接端子51只沿插头插片51A的厚度方向移动的浮动构造，可以将连接端子 51合理地在理想的状态下连接于被连接端子31上，因而可以成为能够只向该方向移动的 浮动构造。内壳42在底板42B上设置收纳壁42C，设有熔断器5的收纳部42A。收纳部42A 的深度成为可将熔断器5收纳于内部的大小。再者，收纳部42A使其内宽，也就是对置且平 行配设的一对收纳壁42C的内宽(W)和熔断器5的厚度(D)大致相等，或者稍大，并且使收 纳壁42C长度方向的内宽(H)和熔断器5长度方向的长度(L)大致相等，或者稍大，就可以 把熔断器5收纳于内部的预定位置上。图17和图19所示的内壳42在收纳壁42C的开口 端部，于内侧设有阶差凹部42E。该阶差凹部42E引导设置在熔断器5两侧的拆装凸部53。底板42B如图18所示，将插通部42F设置在两侧，该插通部42F可以把固定在熔 断器5上的连接端子51的插头插片51A顺畅地取出及插入。附图的服务插头4由于将连 接端子51作为由金属板构成的插头插片51A，因而使插通部42F成为缝隙状。服务插头4 由于将一对插头插片51A配置于同一平面上，因而将作为缝隙状的一对插通部42F排列为 直线状。配置成直线状的一对插通部42F —面对一对插头插片51A的相对置的内侧部分 进行定位一面进行引导，成为使相对置的外侧部分向外部突出的深度的缝隙。缝隙状的插 通部42F使其内宽，也就是与长度方向正交的方向的宽度，与作为连接端子51的插头插片 51A的厚度大致相等、或者稍大，把连接端子51的插头插片51A配置到内壳42的预定位置 上。另外，作为缝隙状的一对插通部42F，使其间隔与一对连接端子51的间隔大致相等，并 进行配置以便不使连接端子51在宽度方向上发生错位。但是，内壳也可以把底板的宽度设 为延长到一对连接端子两侧的长度，将下述缝隙状的贯通孔设置于底板的两侧来作为插通 部，该缝隙状的贯通孔可以将插头插片顺畅地取出及插入。作为缝隙状贯通孔的插通部可 以使缝隙的长度与连接端子的横向宽度大致相等，进行插通以便不使连接端子在宽度方向上发生错位。 熔断器5具备熔断器主体50，在两端连结连接端子51 ；及熔断器支持件52，固定 该熔断器主体50。熔断器主体50是一种若流动了过电流则熔断的元件，并且将额定电流设 定得较小，以便通过与作为上述保护元件6的熔断器6A相比更小的电流就被熔断。当电池 系统流动了过电流时，则该构造的服务插头4的熔断器主体50比作为保护元件6的熔断器 6A提前熔断，从而截断电流。因此，可以在不熔断作为保护元件6的熔断器6A的状况下，截 断电流。被熔断后的熔断器5可以更换服务插头4，而更换为新的熔断器5。这种结构的熔 断器5 —般在市场上都有销售。熔断器支持件52是塑料制品，在内部内置熔断器主体50，对连接在该熔断器主体 50两端的连接端子51的插头插片51A进行镶嵌成形，从而固定到预定位置上。连接端子 51的插头插片51A是一种金属板，将一对插头插片51A配置于同一平面上，并固定在熔断 器支持件52上。熔断器5将熔断器支持件52收纳于内壳42的收纳部42A内，把连接端子 51的插头插片51A插通于缝隙状的插通部42F中，使之突出到外部。上面的服务插头4将收纳着熔断器5的内壳42，以能够相对于罩壳41移动的浮动 构造连结于罩壳41上，将连接端子51以浮动构造连结在插头外壳40上。不过，服务插头 虽然未图示，但是也可以在内壳的内部以浮动构造收纳熔断器，将连接端子以浮动构造连 结于插头外壳上。该内壳的结构为，可以在收纳部的内部以浮动构造收纳熔断器。该内壳使收纳部 的深度比熔断器插入方向的尺寸稍大，以能够使熔断器在内部自由移动。再者，使收纳部的 内宽，也就是相对置且平行配设的一对收纳壁的内宽(W)比熔断器的厚度(D)更大，以能够 向插头插片的厚度方向移动的浮动构造来收纳固定在熔断器上的作为插头插片的连接端 子。再者，收纳壁使其长度方向的内宽(H)比熔断器长度方向的长度(L)更大，形成为能够 使连接端子向与厚度方向正交的宽度方向移动的浮动构造。能够使连接端子向插头插片的 宽度方向移动的浮动构造可以将连接端子在理想的状态下连接于被连接端子上。另外，能 够使连接端子向厚度方向和宽度方向的双方移动的浮动构造可以将连接端子在理想的状 态下连接于被连接端子上，并且还以理想的状态连结为防水构造。电池系统由于作为能够 使连接端子只向插头插片的厚度方向移动的浮动构造，可以将连接端子合理地在理想的状 态下连接于被连接端子上，因而也可以成为能只向该方向移动的浮动构造。再者，该内壳使设置于底板两侧的缝隙状插通部的内宽，比作为连接端子的插头 插片的厚度更大，进行插通以能够使连接端子的插头插片向厚度方向移动。另外，作为缝隙 状的一对插通部也可以使其间隔，比一对连接端子的间隔更小，进行插通以能够使连接端 子向缝隙的长度方向移动。再者，内壳也可以将底板的宽度，设为延长到一对连接端子两侧 的长度，将下述缝隙状的贯通孔设置于底板的两侧来作为插通部，该缝隙状的贯通孔可以 将插头插片顺畅地取出及插入。作为缝隙状贯通孔的插通部可以使缝隙的长度，比连接端 子的横向宽度更大，进行插通以能够使连接端子向缝隙的长度方向移动。如上所述，在收纳 部的内部以浮动构造来收纳熔断器的结构的内壳固定于两端部上所设置的连结孔中，以便 在插通罩壳上所设置的连结凸起的状态下不相对移动，可以将内壳固定于罩壳的预定位置 上。[插头连结部]
图16的外装 壳体2设有的插头连结部25，其突出部25X从外装壳体2的表面突 出。插头连结部25沿着该突出部25X的外圆在整圈上配设密封件49。作为插头连结部25 的突出部25X在周围设置配设密封件49的密封件槽25C，在该密封件槽25C内配设0形环 49A的密封件49。0形环49A的密封件49从突出部25X的表面突出，对连结的服务插头4 的筒部41A内面进行弹性挤压，采用防水构造来连结服务插头4。密封件49与构成服务插 头4之筒部41A的筒状壁41C内面紧贴，将服务插头4连结为防水构造。图18的服务插头 4在两侧的筒状壁41C上设置切口部41J，在该切口部41J上设有卡定钩41F。密封件49如 图19所示，被插通于比设置在筒状壁41C上的切口部41J更靠里，将筒部41A连结为防水 构造。换言之，密封件槽25C设置在将密封件49插通于比筒状壁41C的切口部41J更靠里 的位置上。密封件49被夹在服务插头4的筒部41A的内面和插头连结部25的突出部25X 的外表面之间，将服务插头4以防水构造连结于外装壳体2上。插头连结部25将连结服务插头4的卡定钩41F的卡定部25A，突出设置在其两侧。 卡定部25A在将服务插头4设置于预定位置上的状态下，被设置于可以将卡定钩41F前端 设置的卡定凸部41H卡定的位置上，从而连结于外装壳体2上，以便拔不掉服务插头4。再者，插头连结部25将插入服务插头4之内壳42的嵌接凹部25B设置在内侧。该 插头连结部25设置连结壁25D，在其内侧设有嵌接凹部25B。连结壁25D在外侧面上设置 密封件槽25C，在此配置0形环49A的密封件49。连结壁25D使其内侧的形状，成为服务插 头4的内壳42可嵌入的形状。连结壁25D成形为可插入罩壳41的筒状壁41C和内壳42的 收纳壁42C之间的形状。该插头连结部25将服务插头4的内壳42插入嵌接凹部25B中， 将连结壁25D插入筒部41A中，把服务插头4连结于预定位置上。在连结服务插头4的状 态下，卡定钩41F钩挂于卡定部25A上，进行连结使之拔不掉。再者，外装壳体2在连结于插头连结部25上的服务插头4的连接端子51所插入 的位置上固定一对被连接端子31。图5、图12及图16的被连接端子31由输出导板8和弹 性金属板32构成。该被连接端子31如图19所示，在输出导板8和弹性金属板32之间插 入连接端子51。输出导板8包括作为导板81的第1导板81A，连接在电池1的输出侧；作 为导板81的第2导板81B，连接在输出端子7上。第1导板81A和第2导板81B通过服务 插头4进行连接，输出端子7连接于电池1的输出侧。第1导板81A和第2导板81B在其 前端边缘隔开指定的间隔，且将构成被连接端子31的作为端部的接触部81X按直线状配置 于同一平面上。弹性金属板32将后端部固定于作为输出导板8的导板81上，将前端部作 为弹性触点32X。弹性金属板32的弹性触点32X和输出导板8的接触部81X之间的间隔比 连接端子51的厚度更狭小，将插入于此的连接端子51通过弹性触点32X对接触部81X进 行弹性挤压，把被连接端子31电连接于连接端子51上。再者，图12、图16及图19所示的被连接端子31在连接端子51的插入侧设有打 火花用的突起31a。附图的打火花用突起31a使构成被连接端子31的输出导板8的接触 部81X端部和弹性金属板32的弹性触点32X端部分别向连接端子51的插入方突出，在相 互相对的状态下进行设置。相互相对的一对打火花用突起31a其形状为，按朝向连接端子 51的插入侧间隔扩大的锥状进行倾斜，可以将插入于此的插头插片51A的连接端子51顺 畅地插入。这样，在被连接端子31上设置打火花用突起31a的结构因为在连结服务插头4 进行电连接时，插入的连接端子51前端提前与打火花用突起31a接触，所以在打火花用突起31a和连接端子51的前端之间的接触部上产生火花，使该位置上产生因碳化物等附着所 导致的脏污或因火花导致的表面粗糙。特别是，附图所示的被连接端子31在打火花用突起 31a上使宽度，比作为插头插片51A的连接端子51的宽度更狭小，易于在与下述连接端子 51的前端之间产生火花，该连接端子51插入相对置的打火花用突起31a之间。如上，因连 接端子51插入时产生的打火花导致的脏污及粗糙只发生于连接端子51和被连接端子31 的端部，作为连接端子51和被连接端子31中央部的电连接面则维持为干净的状态。从而， 在作为被连接端子31的弹性触点32X和接触部81X之间插入连接端子51的状态下，可以 使连接端子51和被连接端子31在干净的面上稳定地接触，以低电阻的状态进行电连接。上 面的电池系统如下进行组装。(1)如图8所示，将多个电池1按指定方向插入电池支持件11中。多个电池1如 下插入，即，使在附图中上下排列的电池1朝向相同，使左右排列的电池1成为反向。在将 全部的电池1插入电池支持件11的电池安装部12中之后，连结一对电池支持件11。(2)如图7所示，在电池支持件11的上方固定电路基板35。电路基板35被引导 于电池支持件11的上表面且定位肋18的内侧，用螺钉拧固进行固定。(3)将连接导板3安装于电池支持件11的嵌接凹部13内，焊接并固定于各个电池 1的端部电极IA上。连接导板3采用点焊或激光焊接等方法，被焊接于从电池支持件11的 电池安装部12开口部露出的电池1的端部电极IA上。再者，将连接导板3的突出部3a，通 过引线36连接于电路基板35上。(4)如图12和图13所示，在电池支持件11两侧所设置的固定板14上固定输出导 板8，在输出导板8上连接输出用连接导板3X。(5)在固定板14上所固定的正侧和负侧输出导板8上，固定正侧和负侧输出端子 7的金属棒70。此时，金属棒70在下一工序中一边定位一边进行固定，以便可以在外装壳 体2的贯通孔26中插入该金属棒70。在上面的工序中组装电池组合10。(6)将电池组合10收纳于第1外装壳体2A中。此时，在第1外装壳体2A的贯通 孔26中，插入输出端子7的金属棒70。正侧和负侧的输出端子7将后端固定于输出导板8 上，使前端外露于外装壳体2的表面上。 (7)在第1外装壳体2A上连结第2外装壳体2B。第1外装壳体2A和第2外装壳 体2B在与环壁21搭接的面上夹着密封件39，用壳体固定螺钉38连结为防水构造。工业实用性本发明的电池系统可以最佳地适用于电动自行车、自行车、混合动力车及电动汽 车等在室外使用的电动车辆或要求大功率的各种电气设备的电源。本发明的其他优点及变形应为本领域技术人员容易想到的。很明显本发明不仅限 于上述实施方式中记载的内容。在不脱离本发明主旨的范围内可以进行多种变形及组合。 本申请基于并享受2010年1月27日提交的在先日本专利申请No. 2010-015523，其全部内 容援引入本发明。
权利要求
1.一种电池系统，具有外装壳体O)，由内置多个电池(1)的绝缘材料成形体构成；和一对输出端子(7)，通过防水构造连结于该外装壳体O)并露出于表面，并且，连接于 内置的电池(1)的正负输出侧，上述外装壳体(2)将连接于上述电池(1)的正负输出侧的一对输出导板(8)固定于内部，上述输出端子(7)的至少一方为金属棒(70)，该金属棒(70)由圆形或椭圆形的圆柱部 (70A)和非圆形的柱状的非圆柱部(70B)构成，该金属棒(70)的输出端子(7)的前端露出 于上述外装壳体O)的表面，后端固定于上述输出导板(8)，该输出导板(8)固定在上述外 装壳体O)的内部，上述电池系统的特征在于，上述外装壳体( 具有圆柱状的圆形贯通孔(26A)和非圆柱状的非圆形贯通孔06B)， 作为输出端子(7)的金属棒(70)的圆柱部(70A)插通上述圆形贯通孔Q6A)，金属棒(70) 的非圆柱部(70B)以不旋转的状态插通上述非圆形贯通孔06B)，作为上述输出端子(7)的金属棒(70)在上述圆柱部(70A)上具有密封件槽(71)，在该 密封件槽(71)中配置0形环(72)，通过该0形环(72)，封闭输出端子(7)的圆柱部(70A) 与圆形贯通孔(26A)之间的间隙而形成防水构造，将非圆柱部(70B)插通非圆形贯通孔 06B)，从而将上述输出端子(7)以非旋转状态连结于外装壳体O)。
2.如权利要求1所述的电池系统，其特征在于，上述输出导板(8)上具有对输出端子 (7)的金属棒(70)进行固定的连接螺钉(87)，作为输出端子(7)的金属棒(70)的后端具 有供上述连接螺钉(87)拧入的内螺纹孔(74)，上述连接螺钉(87)贯通输出导板(8)，并拧 入金属棒(70)后端的内螺纹孔(74)，从而将上述输出端子(7)固定于输出导板(8)。
3.如权利要求1所述的电池系统，其特征在于，作为上述输出端子(7)的金属棒(70) 在露出于上述外装壳体O)的表面的前端面上，具有连接外部连接引线(76)的内螺纹孔 (73)，该外部连接引线(76)连接于外装壳体(2)的外部。
4.如权利要求1所述的电池系统，其特征在于，作为上述输出端子(7)的金属棒(70)， 其前端部为圆柱部(70A)，其它部分为非圆柱部(70B)，使非圆柱部(70B)的最大外形比圆 柱部(70A)的最大外形大。
5.如权利要求1所述的电池系统，其特征在于，作为上述输出端子(7)的金属棒(70)， 其非圆柱部(70B)形成为多棱柱状，上述外装壳体O)的非圆形贯通孔( )形成为供金 属棒(70)的非圆柱部(70B)以不旋转状态插通的多棱柱状。
6.如权利要求1所述的电池系统，其特征在于，上述圆柱部(70A)的外径比上述圆形贯 通孔06A)的内径小，在圆柱部(70A)和圆形贯通孔Q6A)之间设置0. Imm至0. 5mm的间 隙，通过作为密封件的0形环(72)封闭该间隙而形成防水构造。
7.如权利要求1所述的电池系统，其特征在于，上述外装壳体(2)分割成形为第1外 装壳体OA)和第2外装壳体QB)，第1外装壳体以K)和第2外装壳体QB)在相互抵接的 面上夹着密封件(39)而连结为防水构造，并且，配置上述输出导板(8)的连结突出部02) 向外侧突出，并在该连结突出部02)上设置输出导板(8)的配置空间。
8.如权利要求7所述的电池系统，其特征在于，上述外装壳体(2)上一体成形地设置从上述连结突出部0 的表面向内面突出的筒状突出部(27)，在该筒状突出部07)的内面 设置上述圆形贯通孔06A)和上述非圆形贯通孔06B)。
9.如权利要求1所述的电池系统，其特征在于，上述外装壳体中收纳有由多个电 池(1)构成的电池组合(10)，该电池组合(10)具有多个可充电的电池(1)、配置电池(1) 的塑料制电池支持件(11)、以及多个连接导板(3)，该多个连接导板C3)焊接于电池支持件 (11)上所配置的各个电池⑴的端部电极(IA)，从而将邻接的电池⑴连接。
10.如权利要求9所述的电池系统，其特征在于，上述电池支持件(IlA)具有固定上述 输出导板(8)的固定板(14)。
11.如权利要求10所述的电池系统，其特征在于，上述固定板(14)设有通过卡定螺钉 (85)固定上述输出板(8)的固定凸起(15)、和将输出导板(8)配置在预定位置的嵌接凸部 (16)。
12.如权利要求10所述的电池系统，其特征在于，上述固定板(14)具有引导连接螺钉 (87)的贯通孔(17)，该连接螺钉(87)将上述输出端子(7)固定在输出导板(8)上。
13.如权利要求1所述的电池系统，其特征在于，该电池系统为搭载于电动车辆中的电 池系统。
全文摘要
防水构造的电池系统，以防水构造将一对输出端子(7)固定于内置多个电池(1)的外装壳体(2)的内部。输出端子为由圆柱部(70A)和非圆柱部(70B)构成的金属棒(70)，其前端露出于外装壳体的表面，其后端固定于外装壳体内部的输出导板(8)。外装壳体具有供金属棒的圆柱部插通的圆形贯通孔(26A)和供非圆柱部以不旋转状态插通的非圆形贯通孔(26B)。金属棒将O形环(72)配置于设置在圆柱部上的密封件槽(71)，封闭输出端子的圆柱部与圆形贯通孔之间的间隙而形成防水构造，将非圆柱部插通非圆形贯通孔，将输出端子以非旋转状态连接于外装壳体。
文档编号B62M6/90GK102136595SQ20101013557
公开日2011年7月27日 申请日期2010年3月10日 优先权日2010年1月27日
发明者内藤真也, 寺田润史, 板垣贵浩, 福川浩市, 米山慎吾, 米田晴彦, 西山统邦 申请人:三洋电机株式会社, 雅马哈发动机株式会社