专利名称：前驱后转向舒适型快速自行车的制作方法
技术领域：
本发明属于非机动人力交通装置，是一种运动、交通工具。
背景技术：
自行车的发明产生一个多世纪以来，为我们的出行带来很大方便，为社会进步做 出了贡献，但传统的自行车骑行时有以下几个缺点1、传统的自行车加载在脚踏上的最大 力为人体的重量，骑行者有再大的力量也不能迅速提高车速(上坡是更明显)；2、传统的自 行车重心过高，较高速骑行时稳定性较差危险性大且骑行不舒服；3、传统的自行车会把相 当一部分能量浪费在使身体升高上和风阻上。4、传统的自行车车把与转向轮一体，制约了 自行车外观设计模式。本发明解决了以上的缺点。
发明内容
通过对自行车结构的大幅改变，使骑行更加舒适快速，主要是通过以下方式实 现由图1可知，本发明由前轮⑴、脚蹬(2)、车架(3)、传动链⑷、变速轮(5)、左转 拉线(6)、转向车把(7)、右转拉线(8)、车座(9)、后轮(10)等部分组成。由图2和附图(5)可知，自行车前轮⑴做为动力轮，将脚蹬(2)中心轴安装在 空心的前轮(1)的轴里面，脚蹬(2)通过传动链(4)，将转动传至前轮(1)轴心外的变速轮
(5)，速轮(5)将转速增速后经传动链⑷传至前轮(1)，达到增加转速的目的；由图2可知，车座(9)上安装有靠背，车座安装在前轮⑴和后轮(10)之间，车座 离地面的高度低于自行车前后轮直径。可实现以下几个目的1、骑行时整车重心的降低，使 骑行更加安全；2、骑行者腰部、腿部及背部得到了车座的有力支撑，使人用力的效率更高， 可以将腿部的最大力传递到脚踏板，迅速增加了行车加速度；由于腰部、腿部及背部得到了 车座的支撑，骑行时会感觉到更加的舒适，降低了长时间骑行所带来的各种疾病。3、避免了 将相当一部分能量浪费在使身体升高上。4、以较低的车身使风阻更低，有着优异的空气动 力性能，从而为骑行者节约了很大一部分体力(尤其在长途旅行中，这种节约效果是非常 明显的)。由图3和附图(4)可知，后轮(10)做为转向轮。通过左转拉线(6)和右转拉线
(8)，将转向车把(7)的转向扭力传递至后轮(10)，实现转向的目的，并使车把与转向轮分 开，使自行车的外形设计更加自由。如图6所示，变速轮(5)由两个齿数不同的同心链轮组成，可将转速增速后经传动 链(4)传至前轮(1)，达到增加转速的目的。如图7所示，脚蹬(2)中心轴上带有链轮，可通过传动链(4)将转动传至变速轮 (5)。如图8所示，前轮⑴中心为空心轴，脚蹬(2)的中心轴可穿前轮⑴的空心轴内， 前轮(1)的中心侧面带有链轮，可通过传动链(4)将变速轮(5)的转动传至前轮(1)。四.
图1为本发明的说明图。
图中
(1)前轮
⑵脚蹬
⑶车架
⑷传动链
(5)变速轮
(6)左转拉线
(7)转向车把
⑶右转拉线
(9)车座
(10)后轮
图2为骑行人骑行时的说明图。
图中
(1)前轮
⑵脚蹬
⑶车架
⑷传动链
(5)变速轮
(6)左转拉线
(7)转向车把
⑶右转拉线
(9)车座
(10)后轮
(11)骑行人
图3为自行车右转时的说明图。
图中
(1)前轮
(2)脚蹬
(6)左转拉线
(7)转向车把
(8)右转拉线
(10)后轮
图ζt为自行车去掉车座时的说明图。
图中
(1)前轮
(2)脚蹬
(3)车架
(4)传动链
(5)变速轮
(6)左转拉线
(7)转向车把
(8)右转拉线
(10)后轮
(11)骑行人
图5为前轮传动的剖面说明图。
图中
(1)前轮
(2)脚蹬
(3)车架
(4)传动链
(5)变速轮
图6为变速轮的说明图。
图7为脚蹬的说明图。
图8为前轮的说明图。
权利要求
1.自行车前轮做为动力轮，后轮做为转向轮。
2.将脚踏轴安装在空心的前轮轴的里面，脚踏轴通过传动部分，将转动传至前轮轴心 外的增速器，增速器将转速增速后经传动部分传至前轮，达到改变转速的目的。
3.通过转向拉线，将车把的转向扭力传递至前轮，实现自行车转向的目的。
4.车把与转向轮分开。
5.自行车的车座上安装有靠背，车座离地面的高度低于自行车前后轮直径。
全文摘要
前驱后转向舒适快速型自行车是一种运动、交通工具。它的动力车轮在前轮，转向车轮在后轮，重心低。其特征是脚踏轴安装在前轮轴心处，通过增速链轮增加车轮的转速，保证了车子快速行驶，结构紧凑；后轮为转向轮，通过拉线与车把连接，保证转向灵活可靠，并使车把位置得以灵活设计；车座使用带靠背式设计，并降低重心，使车子在舒适快速的情况下行驶。
文档编号B62J1/00GK102079349SQ20101060737
公开日2011年6月1日 申请日期2010年12月21日 优先权日2010年12月21日
发明者宋红锋 申请人:宋红锋