专利名称：新型驾驶室舱体的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆结构，特别是涉及一种新型驾驶室舱体。
背景技术：
习用工程车辆的驾驶室(如图1A、图IB所示)主要由前挡板玻璃1’、后挡板玻璃 2’、驾驶室骨架3’、门4’、侧窗5’等组成。所述的驾驶室骨架3由前立柱31’、中立柱32’、 后立柱33’等构成。所述的前立柱31’、中立柱32’、后立柱33’皆采用板折弯拼焊。所述 的前立柱31’的一端通过胶条连接前挡板玻璃1’，另一端与门4’连接；所述的中立柱32’ 的一端与门4’连接，另一端通过胶条与侧窗5’连接；所述的后立柱33’的一端通过胶条与 侧窗5’连接，另一端通过胶条与后挡板玻璃2’连接。这种采用弯折板拼接的结构，工艺复 杂、刚性差、造型不美观。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种刚性好、造型美观、制造简单的新型驾驶室舱体。为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是本实用新型是一种新型驾驶室舱体，它主要由顶盖、前围板、后围板、底架和内框 架组成；所述的内框架，顶盖、前围板、后围板分别安装在内框架的顶部、前部、后部；所述 的内框架由两根前立柱、两根后立柱、顶框、加强梁和底架组成，所述的两根前立柱和两根 后立柱采用异型材，它们的上、下两端分别固接在顶框和底架上，所述的加强梁跨接在两 根后立柱之间。所述的内框架还包括两根底杆，该两根底杆的两端分别固接在两对的前立柱与后 立柱之间。所述的顶框由前横梁、两根侧梁、后横梁和四个三向连接块组成；所述的前横梁的 两端通过两个三向连接块与两根侧梁一端固接，两根侧梁的另一端通过另两个三向连接块 与后横梁固接；所述的两根前立柱和两根后立柱分别固接在三向连接块的第三端上。所述的前立柱的横截面为“凸”形，其上部具有对称的两个内凹，以便与前挡板玻 璃和门连接，其底部内凹，形成圆弧。所述的后立柱的横截面为“凸”形，其上部具有对称的两个内凹，以便与后挡板玻 璃和门连接，其底部为平面。采用上述方案后，由于本实用新型采用由两根前立柱、两根后立柱、顶框、加强梁 和底架组成内框架结构，立柱采用可与挡板玻璃、门配合的异型型材，制造较为简单，具有 较好的刚性。而且，内框架易于设计成各种不同的形状，制造出的舱体造型较为美观。
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。
图1A、图IB是习用工程车辆的驾驶室的正视图和俯视图；[0013]图2是本实用新型的立体分解图；图3、图4、图5是本实用新型的正视图、俯视图和侧视图；图6是本实用新型前立柱的横截面图；图7是本实用新型后立柱的横截面图。
具体实施方式
如图2参考图5所示，本实用新型是一种新型驾驶室舱体，它主要由顶盖1、前围板 2、后围板3和内框架4组成。所述的内框架4为一个六面体架构，其内部形成驾驶室舱体的内部空间。所述的 顶盖1、前围板2、后围板3分别安装在内框架4的顶部、前部、后部。所述的内框架4由两根前立柱41、两根后立柱42、两根底杆43、顶框44、加强梁45 和底架46组成。所述的两根前立柱41和两根后立柱42采用异型材制成，它们的上、下两 端分别固接在顶框44和底架46上，所述的加强梁45呈U形，跨接在两根后立柱中间，其两 端分别固接在两根后立柱上。所述的两根底杆43的两端分别固接在两对的前立柱41底端 与后立柱42底端之间。所述的顶框44由前横梁441、两根侧梁442、后横梁443、四个三向连接块4441、 4442、4443、4444和中部的多根支撑杆445组成。所述的前横梁441的两端通过两个三向连 接块4441、4442与两根侧梁442的一端固接，两根侧梁442的另一端通过另两个三向连接 块4443、4444与后横梁443固接；所述的两根前立柱41和两根后立柱42分别固接在三向 连接块4441、4442、4443、4444的第三端上。顶框44中的前横梁441、两根侧梁442、后横梁 443和四个三向连接块4441、4442、4443、4444也可采用异形材制成。如图6所示，所述的前立柱41的横截面为“凸”形，其上部具有对称的两个内凹 411，两个内凹411的边长为15-25毫米，以便与前挡板玻璃10和门20连接(参考图3所 示)，其底部512内凹，形成圆弧。如图7所示，所述的后立柱42的横截面为“凸”形，其上部具有对称的两个内凹 421，两个内凹421的边长为15-25毫米，以便与后挡板玻璃30和门20连接(参考图4所 示)，其底部422为平面。本实用新型的重点就在于采用内框架结构。以上所述，仅为本实用新型较佳实施例而已，内框架中各部件可据需要采用不同 的型材，故不能以此限定本实用新型实施的范围，即依本实用新型申请专利范围及说明书 内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属本实用新型专利涵盖的范围内。
权利要求1.一种新型驾驶室舱体，其特征在于它主要由顶盖、前围板、后围板、底架和内框架 组成；所述的内框架，顶盖、前围板、后围板分别安装在内框架的顶部、前部、后部；所述的 内框架由两根前立柱、两根后立柱、顶框、加强梁和底架组成，所述的两根前立柱和两根后 立柱采用异型材，它们的上、下两端分别固接在顶框和底架上，所述的加强梁跨接在两根后 立柱之间。
2.根据权利要求1所述的新型驾驶室舱体，其特征在于所述的内框架还包括两根底 杆，该两根底杆的两端分别固接在两对的前立柱与后立柱之间。
3.根据权利要求1所述的新型驾驶室舱体，其特征在于所述的顶框由前横梁、两根侧 梁、后横梁和四个三向连接块组成；所述的前横梁的两端通过两个三向连接块与两根侧梁 一端固接，两根侧梁的另一端通过另两个三向连接块与后横梁固接；所述的两根前立柱和 两根后立柱分别固接在三向连接块的第三端上。
4.根据权利要求1所述的新型驾驶室舱体，其特征在于所述的前立柱的横截面为 “凸”形，其上部具有对称的两个内凹，以便与前挡板玻璃和门连接，其底部内凹，形成圆弧。
5.根据权利要求1所述的新型驾驶室舱体，其特征在于所述的后立柱的横截面为 “凸”形，其上部具有对称的两个内凹，以便与后挡板玻璃和门连接，其底部为平面。
专利摘要本实用新型公开了一种新型驾驶室舱体，它主要由顶盖、前围板、后围板、底架和内框架组成；所述的内框架，顶盖、前围板、后围板分别安装在内框架的顶部、前部、后部；所述的内框架由两根前立柱、两根后立柱、顶框、加强梁和底架组成，所述的两根前立柱和两根后立柱采用异型材，它们的上、下两端分别固接在顶框和底架上，所述的加强梁的两端固接在两根后立柱上。由于本实用新型采用由两根前立柱、两根后立柱、顶框、加强梁和底架组成内框架结构，立柱采用可与挡板玻璃、门配合的异型型材，制造较为简单，具有较好的刚性。而且，内框架易于设计成各种不同的形状，制造出的舱体造型较为美观。
文档编号B62D33/06GK201842151SQ20102015714
公开日2011年5月25日 申请日期2010年4月6日 优先权日2010年4月6日
发明者刘世斌, 王志伟, 郭涛 申请人:厦门厦工机械股份有限公司