专利名称：电动车刹车把手结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动车刹车机构，尤其涉及电动车刹车机构中的刹车把手结 构。
背景技术：
电动车上的刹车机构包括刹车拉线和把手本体，刹车拉线的两端分别与把手本体 和电动车上的制动器相连接，把手本体铰接把手座上，把手座固定在电动车的龙头上。在对 电动车实现刹车时，需要手指扳动把手本体并通过刹车拉线使制动器实现制动。在中国实 用新型专利(CN201317444Y)中公开了一种刹车把手，其主要设有一结合座、一转动装置及 一按把，该结合座设有一结合部及一枢接部，该转动装置可枢转地与结合座相结合且设有 一纵向转动组及一横向转动组，该纵向转动组与结合座的枢接部相结合且设有一定位板、 一转动块及一定位组，而该横向转动组可枢转地与纵向转动组结合，该按把呈单向枢转地 与转动装置相结合，而藉此将刹车把手构成一种可转动的结构形态，当自行车或机车或机 车发生倾倒或受到碰撞时，可有效避免刹车把手按把产生变形或毁坏，进而达到节省使用 成本的效果。这种刹车把手的效果只是在电动车处于极端的情况才能体现，而电动车的平 稳运行应为其常态，因此，这种结构的刹车把手相对于常态下的电动车，其结构就显得较为 复杂，使用稳定性差。而且，把手本体与把手座之间的复位性不好，这会影响到刹车拉线和 把手本体与把手座之间联接结构的使用寿命。
实用新型内容为克服上述缺陷，本实用新型需要解决的技术问题是提供一种电动车刹车把手 结构，其使得把手本体在把手座上的转动复位性好，有利于保证刹车拉线和把手本体与把 手座之间联接结构的寿命。为了解决所述技术问题，本实用新型的技术方案一种电动车刹车把手结构，包括 把手座和把手本体，把手本体铰接在把手座上，把手本体上设有卡接孔，其特征在于，所述 把手座与把手本体相靠近的两端部呈相互配合的钝角状。把手本体在把手座上转动时，两 者相靠近的端部会脱开或贴合，其中把手座上的该端部一般为凹面，把手本体的该端部一 般为凸面。作为优选，所述把手本体靠近把手座端部的表面上设有凹坑。在该凹坑的底面上 可以设置企业标识，用以标示企业的名称或商标，以提高企业的知名度。作为优选，所述凹坑的形状呈椭圆形。凹坑呈椭圆形，便于充分利用把手本体上的 空间，使得凹坑底面上所设的标识显目。作为优选，所述把手座上设有中空的穿线柱，穿线柱的位置与把手本体上卡接孔 的位置相对应。穿线柱的位置与把手本体上卡接孔的位置相对应，是指把手本体与把手座 两端部相贴合时，穿线柱与卡接孔的水平位置一致，这便于刹车拉线在穿线柱内滑动。作为优选，所述把手本体靠近把手座的端面上设有插片，在把手座的相应位置处设有插槽，插片可插接到插槽内。在把手本体与把手座相靠近的两端部相接触时，插片插接 到插槽内，设有的插片和插槽为把手本体提供了良好的导向作用，便于把手本体与把手座 之间的贴合。作为优选，所述插片为两片，这两片插孔之间具有间隔，该间隔与所述的卡接孔相 通。这样，方便了刹车拉线端部与把手本体上卡接孔的连接。因此，本实用新型的有益效果由于把手本体与把手座相靠近的两端部呈钝角状，该两端部相贴合时，能够贴合 紧密，把手本体能够处于相对准确的位置，从而使得刹车拉线在把手本体的拉动下滑动时， 所受到的摩擦力小，有利于保证刹车拉线的使用寿命。而且，由于把手本体具有较为准确的 初始位置，把手本体在运动过程中的位置稳定性好，把手本体和把手座之间的联接结构的 使用寿命得以保证。
附图1是本实用新型电动车刹车把手结构的示意图。附图2是把手本体的后视图。附图3是图1中的A向剖视图。附图4是把手本体的仰视图。
具体实施方式
本实用新型电动车刹车把手结构包括把手座1和把手本体5，把手本体5铰接在把 手座1上。把手本体5上设有卡接孔6，该卡接孔6用于和刹车拉线的端部相卡接。把手本体5和把手座1相靠近的端部为相互配合的钝角状，其中把手座1上的该 端部为凹面，把手本体5上该端部为凸面，该两端部随着把手本体5的活动而依次脱开或贴合。把手本体5上靠近把手座1端部表面上设有一个凹坑4，该凹坑4的形状呈椭圆 形，在凹坑4的底面上可设置一些包含有企业信息的标识。把手本体5与把手座1的铰接 点位于把手本体5的一侧，所述的凹坑4位于把手本体5上与该铰接点相对的一侧。为进一步保证把手本体5与把手座1相贴合时的位置准确性，在把手本体5靠近 把手座1的端面上设有与把手本体5连为一体的插片3，在把手座1的相应位置处设有插 槽，插片3可插接到插槽内。插片3为两片，这两片插片3之间具有间隔7，该间隔7在把 手本体5上延伸至卡接孔6的位置处，间隔7与把手本体5上的卡接孔6是相通的。电动 车刹车拉线的端部设有柱形的卡头，卡头插接在卡接孔6内，刹车拉线穿过间隔7。在把手 座1上设有与其连为一体的穿线柱2，穿线柱2为中空的，刹车拉线同时穿过穿线柱2。当 把手本体5与把手座1相靠近的两端贴合在一起时，穿线柱2的中轴线与卡接孔6的中轴 线位于同一水平面上。
权利要求1.一种电动车刹车把手结构，包括把手座和把手本体，把手本体铰接在把手座上，把手 本体上设有卡接孔，其特征在于，所述把手座(1)与把手本体(5)相靠近的两端部呈相互配 合的钝角状。
2.根据权利要求1所述的电动车刹车把手结构，其特征在于，所述把手本体(5)靠近 把手座(1)端部的表面上设有凹坑(4)。
3.根据权利要求2所述的电动车刹车把手结构，其特征在于，所述凹坑(4)的形状呈椭 圆形。
4.根据权利要求1、2或3所述的电动车刹车把手结构，其特征在于，所述把手座(1)上 设有中空的穿线柱(2)，穿线柱(2)的位置与把手本体(5)上卡接孔(6)的位置相对应。
5.根据权利要求1、2或3所述的电动车刹车把手结构，其特征在于，所述把手本体(5) 靠近把手座(1)的端面上设有插片(3 )，在把手座(1)的相应位置处设有插槽，插片(3 )可插 接到插槽内。
6.根据权利要求5所述的电动车刹车把手结构，其特征在于，所述插片(3)为两片，这 两片插孔(3 )之间具有间隔(7 )，该间隔(7 )与所述的卡接孔(6 )相通。
专利摘要本实用新型公开了一种电动车刹车把手结构，其解决了现有电动车刹车把结构导向性差，把手本体在运动过程中的位置准确性不好，易造成把手本体与把手座之间的联接结构损坏的问题。所采取的技术方案一种电动车刹车把手结构，包括把手座和把手本体，把手本体铰接在把手座上，把手本体上设有卡接孔，其特征在于，所述把手座与把手本体相靠近的两端部呈相互配合的钝角状。
文档编号B62L3/02GK201784774SQ20102022655
公开日2011年4月6日 申请日期2010年6月17日 优先权日2010年6月17日
发明者刘年斌, 刘成伟, 应光捷, 张明龙, 张行天, 梁正营 申请人:应光捷